Jacas "Genericas"

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ALUANI
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por ALUANI »

rodei um tanto esses dias.
até achei que os pneus estavam murchos..descalibrados, de tão molenga a moto,....vou ter de deixar ela mais rígida, firme
o banco é confortável, e até firma a região do regoroz, do cóccix. para o garupa, o banco deve ser meio desconfortável, pois é estreito, embora de espuma um tanto espessa e a minha veio com sissibar que ajuda a apoiar as costas.
a posição dos pés, distancia da pedaleira de apoio para o freio e câmbio é muito ruim. desconfortável e difícil de achar posição para apoiar os pés, isso de tênis. de bota que é mais espessa deve ser pior ainda.
consumo na faixa de 19.5/20 andando meio rápido aqui na região.
anda muito. isso eu já imaginava, um foguetinho. botei 170 numa esticada, dá pra viajar a 120/130 numa boa com essa moto. só botar uma bolha.

o lance pior de tudo e que tenho de resolver, talvez com uma plataforma pra apoiar os pés...o que acham?
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ALUANI
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por ALUANI »

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Robson
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por Robson »

É falta de costume com o pedaleira avançada, daqui a pouco vc acostuma.

Na Drag tem de pilotar com as pontas dos pés viradas para fora.
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ALUANI
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por ALUANI »

Robson escreveu: 22 Set 2021, 08:39 É falta de costume com o pedaleira avançada, daqui a pouco vc acostuma.

Na Drag tem de pilotar com as pontas dos pés viradas para fora.
perfeito, Robson...o problema foi justamente esse.
e o que vc acha da plataforma, já pilotou alguma moto com esse item? achei que fica distante do câmbio, pelas fotos que vi no link que postei acima...

kd a galera das custons pra dizer aí
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Russo
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por Russo »

ALUANI escreveu: 22 Set 2021, 09:03
perfeito, Robson...o problema foi justamente esse.
e o que vc acha da plataforma, já pilotou alguma moto com esse item? achei que fica distante do câmbio, pelas fotos que vi no link que postei acima...

kd a galera das custons pra dizer aí
Ae Kamerad Aluani.
Acho que usar plataforma para essa moto vai piorar, pois os comandos são bastante avançados.
Como disse o Robson, é só falta de costume.
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por Zeh »

Pela posição da pedaleira avançada, acho q mesmo a plataforma você vai continuar tendo q pilotar com as postas dos pés viradas pra fora. Sugiro deixar como esta, roda mais um tempo e vê se acostuma, se não, parte para a plataforma.
Zeh :emo206:
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ALUANI
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por ALUANI »

ok...vou fazer essa da tentativa de acostumar-me, rodar mais.
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ALUANI
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por ALUANI »

Puma escreveu: 16 Set 2021, 09:53
ALUANI escreveu: 15 Set 2021, 18:46
Jota escreveu: 15 Set 2021, 17:41 Aluani, no tópico da tracer vc podia fazer um relato do que não gostou nela. Tenho a convicção que vai ser útil pra outros, além de mim. Valeu! E parabéns pela jaca.
Farei


Gostaria muito também de saber suas impressões que motivaram a troca.

Quanto a Vulcan 650 Parabéns uma excelente moto.


fui...........
Outros detalhes, a VULCAN freia muito bem, ABS atua bem, e ela não saculeja, não sai do trilho nas freiadas mais bruscas, aprovada.

Os retrovisores achei nota 6..ruinzinhos, buscam pouco...são pequenos demais, a impressão que tive.
Motor em baixa, ruim igual o da irmã NINJA650, pra passar quebra-molas tem de engatar a primeira marcha, do contrário ela pula, se estressa mesmo, há um buraco entra a primeira e segunda marcha em torque e a questão dos dois cilindros ajuda a piorar nesse sentido, em baixa. Isso ocorria muito na xt660.
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por Robson »

ALUANI escreveu: 22 Set 2021, 14:37 Motor em baixa, ruim igual o da irmã NINJA650, pra passar quebra-molas tem de engatar a primeira marcha, do contrário ela pula, se estressa mesmo, há um buraco entra a primeira e segunda marcha em torque e a questão dos dois cilindros ajuda a piorar nesse sentido, em baixa. Isso ocorria muito na xt660.
Por isso que sempre repito.

Essa Vulcan é um arremedo de custom.... aparencia lembra, posição lembra, mas a sensação de pilotar não tem NADA A VER com uma custom.

Moto custom tem de ter motor com torque em baixa..... e nisso os V2 são imbatíveis.
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por Jota »

Robs, a street twin tem motor 2 em linha mas tem um torque espetacular em baixíssimo giro e morre em 6krpm, e o v2 da dl650 é fraquinho em baixa e gira a 9krpm. Acho que só o posicionamento dos cilindros não explica tudo.
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Robson
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por Robson »

Jota escreveu: 22 Set 2021, 15:31 Robs, a street twin tem motor 2 em linha mas tem um torque espetacular em baixíssimo giro e morre em 6krpm, e o v2 da dl650 é fraquinho em baixa e gira a 9krpm. Acho que só o posicionamento dos cilindros não explica tudo.
Sim, concordo.

mas veja a relação:

- Street Twin, 900cc, 65CV a 7500 rpm, 8,2 kgf.m a 3200 rpm

- DL650, 650cc, 67CV a 8800rpm, 6,12 kgf.m a 6800 rpm



Percebe como a Triumph sacrifica a potência para ter torque?

E a Suzuki prioriza a potência em detrimento do torque?

É concepção de engenharia.... um diferencial do motor das Street Twin é a defasagem do virabrequim, que é 270 graus, que é um design parecido com os de motores V2 usados em moto custom.
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por Russo »


Robson escreveu:É concepção de engenharia.... um diferencial do motor das Street Twin é a defasagem do virabrequim, que é 270 graus, que é um design parecido com os de motores V2 usados em moto custom.
É por aí, essa mesma configuração é usada nos motores no em linha das RE 650.
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por Jota »

Robson escreveu: 22 Set 2021, 16:24
Jota escreveu: 22 Set 2021, 15:31 Robs, a street twin tem motor 2 em linha mas tem um torque espetacular em baixíssimo giro e morre em 6krpm, e o v2 da dl650 é fraquinho em baixa e gira a 9krpm. Acho que só o posicionamento dos cilindros não explica tudo.
Sim, concordo.

mas veja a relação:

- Street Twin, 900cc, 65CV a 7500 rpm, 8,2 kgf.m a 3200 rpm

- DL650, 650cc, 67CV a 8800rpm, 6,12 kgf.m a 6800 rpm



Percebe como a Triumph sacrifica a potência para ter torque?

E a Suzuki prioriza a potência em detrimento do torque?

É concepção de engenharia.... um diferencial do motor das Street Twin é a defasagem do virabrequim, que é 270 graus, que é um design parecido com os de motores V2 usados em moto custom.
sim, é isso mesmo que quis dizer... tem um tanto de coisa envolvida além da posição de um cilindro em relação ao outro.
diâmetro do pistão x o curso dele no cilindro é um fator que faz uma boa diferença tb, defasagem nas explosões outro fator, e deve ter mais um tanto aí relacionado a comando de válvulas, acerto na ecu, etc.

a street cup que tive era ainda mais "custom"... 900cc, 55hp a 5900rpm, 8,2kgfm a 3,2krpm tb,, mas ainda mais torque entre 1,9 e 3,2 krpm.
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Robson
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por Robson »

Talvez "engenharisticamente" falando, é mais fácil desenvolver um motor em V2 com características "custom" que um em linha.

Estava olhando o motor street twin da Triumph, um tanto alto não? rs



Voltando a Vulcan S, é óbvio que não quiseram desenvolver um motor, não tinha outro a disposição, e a decisão corporativa foi usar o motor da Versys mesmo rsrs
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por Jota »

Robson escreveu: 22 Set 2021, 17:13 Estava olhando o motor street twin da Triumph, um tanto alto não? rs

Voltando a Vulcan S, é óbvio que não quiseram desenvolver um motor, não tinha outro a disposição, e a decisão corporativa foi usar o motor da Versys mesmo rsrs
como assim alto?
qual dos 2? a triump modificou bastante, tem 2 gerações dele, o motor com 55hp é muito diferente, na hora de pilotar, do motor de 65hp. é bem impressionante a diferença.

sobre a vulcan, se for o motor da versys, nada a ver com custom, é motor que instiga a usar giro alto, exatamente ao contrário da street twin, que quase te obriga a andar em giro baixo pra se sentir feliz.
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por KSA »

Outro trabolho jaca jenerica que tentaram vender como custom é aquela CTX700 :lol:
Meo Deos do céu que troço feio :lol:

Ex.....: YBR 125 ED (*)2002 - (†)2004
Ex.....: XTZ 125.....(*)2004 - (†)2005
Ex.....: XT 225.......(*)2005 - (†)2006
Ex.....: Fazer 250...(*) 2006 - (†)2015
Ex.....: CB500X ABS..(*) 2015 - (†)2018


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KSA escreveu: Relação Transponder (aquela que é tão barulhenta que avisa a aproximação)
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por Robson »

Jota escreveu: 22 Set 2021, 17:23 como assim alto?
qual dos 2? a triump modificou bastante, tem 2 gerações dele, o motor com 55hp é muito diferente, na hora de pilotar, do motor de 65hp. é bem impressionante a diferença.
Para esse torque em baixa o curso do pistão deve ser longo, então o motor fica meio estranho de lado.....


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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por Jota »

ah, tá. valeu!
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por ALUANI »

KSA escreveu: 22 Set 2021, 17:26 Outro trabolho jaca jenerica que tentaram vender como custom é aquela CTX700 :lol:
Meo Deos do céu que troço feio :lol:
mas teve um teste à época no Youtube, das Duas Rodas, comparando a CTX, Midinight, Shadow se não me engano...e a CTX os cabras se amarraram
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Re: Jacas "Genericas"

Mensagem por Du »

Aluani

Na propaganda falam que a Vulcan tem 3 posições para configurar as pedaleiras. Experimente uma posição menos avançada.



Enviado de meu ASUS_X00QD usando o Tapatalk

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