Enfim, Yamaha XT 660Z Ténéré chega ao Brasil

[Allende]

O duro é o cara q financia um 0km em 60x e vive trocando de carro a cada 2 anos , conheço uma pá de gente assim.

kkkkkkk, não sou eu não. Financei em 48

(mas devo ficar com ele por mais de 5 anos, já que uso basicamente 2 unos pelados no dia a dia)

Te vendo ele depois!

Ab, Allende

[haru]

Te vendo ele depois!

Promessa é dívida! (e o financ. + juros + desvalorização tbm! )

Mas cara, ao ficar por um período maior com o carro, essa desvalorização pode acabar compensando.........tudo depende do tempo q ficar com ele e da km q vc rodar nesse período (qnto mais, melhor)......nesse caso de (qse) casamento, um semi bem novo, ou até mesmo um zero é uma boa opção.

Agora, trocar carro 0km de 2 em 2 anos é burrice ou coisa de quem tem $ sobrando.............na minha família tem um monte de gente q faz isso, mas a maioria é pobre e burro mesmo!

Abs.

[Janu]

Te vendo ele depois!

Promessa é dívida! (e o financ. + juros + desvalorização tbm! )

Mas cara, ao ficar por um período maior com o carro, essa desvalorização pode acabar compensando.........tudo depende do tempo q ficar com ele e da km q vc rodar nesse período (qnto mais, melhor)......nesse caso de (qse) casamento, um semi bem novo, ou até mesmo um zero é uma boa opção.

Agora, trocar carro 0km de 2 em 2 anos é burrice ou coisa de quem tem $ sobrando.............na minha família tem um monte de gente q faz isso, mas a maioria é pobre e burro mesmo!

Abs.

Viu como são os gostos? Eles devem pensar o mesmo de você que gasta dinheiro com moto, ao invés de comprar um carro.

[CARLOS-BSB]

Está no sítio da Yamamala: http://www.yamaha-motor.com.br/web/site/produtos.aspx

R$ 30.500,00*
*O valor acima se refere ao preço público sugerido, posto Manaus, para pagamento à vista, e não inclui despesas com frete e seguro
.

[Filipe]

Materia bem meia boca vinculada no MOTO.com... O mais impressionante de tudo, com todas as concorrentes praticamente tendo opção de ABS, a yamaha trouxe a moto sem esse opicional mesmo Alias tem alguma moto da yamaha no brasil que tem opção de ABS? acho que nenhuma.. vai entender Outra jogada de "mestre"da yamaha, que apesar da moto ter trocentas opções de cores lá fora, aqui no Brasil você pode escolher a cor que quiser, desde que seja a azul (até acho bem bonita essa cor, mas é sempre bom ter umas 3 opções pelo menos, ou porque não muito mais que nem os carros tem?)







Andre Jordão

Grande novidade no estande da Yamaha no Salão Duas Rodas 2011, a recém lançada XT 660Z Ténéré chama a atenção dos visitantes. Os fãs das motos trail e saudosos da famosa Ténéré da década de 90 querem saber como ela se comporta. Como é a posição de pilotagem? É confortável? Muito diferente da XT 660R?

Com a estreia da trail de média cilindrada, o Brasil passa a ser o único País do mundo a disponibilizar os três modelos — XT 1200Z Super Ténéré, XTZ 250 Ténéré e a nova XT 660Z Ténéré — da linha aventureira da Yamaha, que seguem o mesmo padrão estético dos grafismos e adotaram a cor azul, em suas versões 2012.

E, para esclarecer todas as dúvidas, estivemos no lançamento da nova Ténéré 660 na pista do ECPA, em Piracicaba. Mesmo cientes de que não era o ambiente ideal para testar uma motocicleta com proposta aventureira, rodamos no asfalto e na terra, tudo para elucidar as questões sobre este modelo que desperta paixões.

Proposta touring
A grande diferença entre a XT 660R e a nova XT 660Z começa na proposta. Na versão R o piloto ficava a vontade para trafegar em meios aos carros, mas já a bordo da nova 660 Ténéré o condutor sentirá confiança para encarar a estrada.

Isso se traduz na prática: a nova Ténéré 660 conta com guidão mais largo que a XT: a largura total acaba sendo 2 cm maior. Além de um banco maior e com mais espuma e pára-brisa, que desvia o vento frontal. A posição de pilotagem mais relaxada é outra qualidade, e conforto, para percorrer trajetos mais longos. Vale dizer que o banco da nova 660 é 4 centímetros mais alto do que na XT 660R.

Famoso propulsor
A nova Ténéré 660 compartilha o famoso motor que equipa a XT 660R. Leve e compacto, o monocilíndrico equipado com sistema de injeção eletrônica e arrefecimento líquido, é capaz de gerar 48 cv de potência máxima a 6000 rpm e torque máximo de 5,95 kgf.m a 5.500 rpm.

Na prática, o motor impressiona pela resposta rápida desde as baixas rotações e também por sua força, seja para retomadas de velocidade em saídas de curvas, ou para uma ultrapassagem segura. Confiável, mas barulhento, diga-se de passagem.

Aliás, este propulsor foi otimizado para oferecer mais torque em baixas e médias rotações, o que favorece a tocada no fora de estrada. E um detalhe faz toda a diferença: as pedaleiras mais largas da Yamaha Ténéré 600 são ideais para se pilotar em pé, facilitando e muito acelerar na terra.

Ciclística
Uma das diferenças entre a Ténéré 660 e a XT 660R é o peso. A nova 660Z pesa 186 quilos, contra 165 da versão R. Lembrando que a Ténéré 660 ainda oferece uma vasta gama de acessórios, que a encarecem e podem deixá-la mais pesada.

Já no eficiente conjunto de suspensões, semelhança com a irmã R. Garfos telescópicos tradicionais com 210 mm de curso na roda dianteira. E braço oscilante fabricado em alumínio e suspensão monocross, com curso de 200 mm, ajustável em cinco posições, na traseira.

Os freios também contribuem para a ciclística acertada na nova Ténéré. Embora carentes de ABS, os dois discos de 298 mm de diâmetro, com pinça de duplo pistão na dianteira e o disco simples de 245 mm de diâmetro na traseira, garantem a segurança do piloto tanto no asfalto, como na terra.

Família XT
A família XT, que começou na década de 70 com as XT 500, sempre teve como proposta um modelo para os motociclistas que querem ir a qualquer lugar e não dispensam a imagem forte e robusta que essas motos transmitem. Com a XT 660Z não foi diferente. Somados os atributos da família XT com a mítica linha Ténéré, a XT 660Z tem tudo para esquentar o segmento trail de média cilindrada com proposta de turismo.

Em função de sua versatilidade, motor confiável e ciclística acertada, a XT 660Z transmite a sensação que é capaz de encarar qualquer tipo de aventura. Equipada com um grande tanque de combustível (23 litros contra apenas 15 na 660R) – com a mesma capacidade que a XT 1200Z Super Ténéré —, a XT 660Z Ténéré será vendida na cor azul e seu preço sugerido é de R$ 30.500.

FICHA TÉCNICA
Motor OHC, monocilíndrico, 4 tempos, 4 válvulas e refrigeração líquida,
Cilindrada 660cc
Diâmetro x curso 100 x 84 mm
Taxa de compressão 10.0:1
Potência máxima 48 cv a 6.000 rpm
Torque máximo 5,95 kgf.m a 5.500 rpm
Sistema de combustível Injeção de eletrônica
Tipo de embreagem multidisco banhado a óleo
Sistema de ignição Elétrica
Sistema de transmissão Permanentemente engrenada, 5 velocidades
Transmissão final Corrente
Chassis Tipo Diamante, em aço
Suspensão dianteira Garfo telescópico com 210 mm de curso
Suspensão traseira Monoamortecedor, ajustável para pré-carga e retorno e 200 mm de curso
Freio dianteiro Discos duplos de acionamento hidráulico e de 298 mm de diâmetro
Freio traseiro Disco simples de 245 mm
Pneu dianteiro 90/90R 21M/C 54S
Pneu traseiro 130/80R17M/C 65S
Comprimento total 2.246 mm
Largura total 865 mm
Altura total 1.477 mm
Altura do assento Ajustável 896 mm
Distância entre eixos 1.500 mm
Distância mínima do solo 260 mm
Peso total (a seco) 186 kg
Capacidade do tanque de comb. 23 litros
Quantidade de óleo 2,9 litros
Cor Azul
Preço R$ 30.500

Fotos: Mario Villaescusa

[giuseppe]

Achei a moto ao vivo bem mais atraente, mas acho que se fosse a branca seria ainda muito mais!!!!

[haru]

Viu como são os gostos? Eles devem pensar o mesmo de você que gasta dinheiro com moto, ao invés de comprar um carro.

Pensam nada, eles falam na cara mesmo!

É q eu tenho uma raposinha (Fox 09 "comprétão") aqui na garagem, senão iriam falar mais ainda

[haru]

O mais impressionante de tudo, com todas as concorrentes praticamente tendo opção de ABS, a yamaha trouxe a moto sem esse opicional mesmo

Tô desconfiando que o J Toledo é dono da Yamarrrra do Br!!

[chalbuque]

Parece que são primos!!!

Sdds

[fps3000]

O mais impressionante de tudo, com todas as concorrentes praticamente tendo opção de ABS, a yamaha trouxe a moto sem esse opicional mesmo

Tô desconfiando que o J Toledo é dono da Yamarrrra do Br!!

Pelo que vocês escrevem até parece que o brasileiro, que não usa nem bebê-conforto, vai querer um ABS na moto ...

[Luiz Almeida]

Pelo menos a bicheira vem com um gancho para ser rebocada.

[Gelous]

É pra passar em atoleiro Luiz. Não viu o vídeo que postei aí pra trás?

Muito off road demais da conta essa moto! Uau! Já vem até com gancho (será que guincho é opcional?).

[Saurus]

Caparam 15mm de curso na suspa dianteira!!!! Quando a gente pensa que vão fazer melhor, ajeitam uma coisa (escapamento não é mais por baixo do motor), cagam em outra (menos 15mm de curso na suspensão dianteira).

[Carlos-JB]

Ela é declarada pela própria Yamaha como sendo uma moto de turismo. Não é off. Pra isso tem a XT660R.
E não acho que 1,5cm vá fazer falta pra proposta da Teneré 660Z.

[Gelous]

Como touring ela não tem NENHUMA chance frente às concorrentes.

Tanto é assim que ficam querendo enaltecer as supostas qualidades da Lixinéré na terra. Só esqueceram de falar se o gancho para reboque serve mais para a parte de terra ou para asfalto (por exemplo, se um propriotário de Lixinéré 660 for andar "junto" com uma Vstrom 650 esta pode ir rebocando).

[haru]

Se queimar a ECU/estourar a corrente vai ser útil tbm!


Pô, mas eu curto a moto........só do preço q não dá pra gostar!

[Gelous]

Se queimar a ECU/estourar a corrente vai ser útil tbm!

Acho que matou a charada! Virá com a mesma corrente da 660R!

Pô, mas eu curto a moto........só do preço q não dá pra gostar!

Também curto muito! Por 20 mil (preço que vale) eu teria uma!

[Filipe]

Caparam 15mm de curso na suspa dianteira!!!! Quando a gente pensa que vão fazer melhor, ajeitam uma coisa (escapamento não é mais por baixo do motor), cagam em outra (menos 15mm de curso na suspensão dianteira).

Poise ...ela é mais estradeira que a XTR, li que essa alteração é pra moto ficar mais firme e plantada no chão em altas velocidades.

[Luiz Almeida]

Ela é declarada pela própria Yamaha como sendo uma moto de turismo. Não é off. Pra isso tem a XT660R.
E não acho que 1,5cm vá fazer falta pra proposta da Teneré 660Z.

...E, para isso os canos de escapamento passam por baixo do motor....

[Gelous]

Então Luiz, diminuiram 1,5cm no curso da dianteira justamente porque não tem os canos passando por baixo da moto hehehehe. Por isso é que a XT precisa de 1,5cm a mais de curso.