R1200GS - recall chegou na banânia - 2003/2011 (p.93)

[Luiz Almeida]

Hoje entrei em contato com a Welle Motors, revenda BMW aqui, para agendar a troca da flange da roda traseira da Kombi.

Já têm a peça esperando e agendaram a troca para a próxima semana.

Pelo chassi que informei, também fui avisado de recall na bomba de combustível.... vão verificar quando da troca da flange.

Logo que comprei a moto a bomba suava um pouco, coisa que foi resolvida com material ortodôntico...

Inté

[Smoker]

Logo que comprei a moto a bomba suava um pouco, coisa que foi resolvida com material ortodôntico...

Inté

[mamm777]

Achei uma foto do dono original da motoca do Luiz mostrando como ele era cuidadoso com a alemoa:

[DanielRJ]

Ele tá sentado aí esperando o helicóptero?

[mamm777]

Primeira regra a ser seguida quando tu derrubas uma GS (está escrito no manual): para tudo e tira uma foto. Nunca vi uma motoca com tanta foto "deitada" na net... eheh



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Achei mais uma foto da motoca do Luiz:

[Luiz Almeida]

As fotos não abrem aqui. Em casa eu verei...

Deixei minha moto na Welle Motors junto com uma ruma de recomendações. Ao trocar a flange da roda vão trocar também o óleo do cardã. No mais é passar o computador nos sistemas da moto e verificar alguma anomalia que a faz beber tanto. Um pequena burocracia, mas mecânco atencioso e competente e bom tratamento.

Havia um motor de aguada sobre uma bancada. Problema no câmbio....

Ontem à noite, ao chegar da Peroba, tomei um susto danado ao não ver a moto no lugar de sempre na garagem do prédio. Em um culhonésimo de segundo me lembrei o porquê.

[mamm777]

Caro Luiz, nada demais nas fotos. São apenas alemoas amarelas sendo devidamente abusadas. Com certeza não são fotos da vida pregressa da tua...

[Luiz Almeida]

Caro Luiz, nada demais nas fotos. São apenas alemoas amarelas sendo devidamente abusadas. Com certeza não são fotos da vida pregressa da tua...

Hehehehe

O ex dono da minha moto jamais sai do asfalto. Conheço bem. Tenho foto da moto no dia em que ele a recebeu.

[Luiz Almeida]

Além do mais, a cor é Amarelo Atacama...

[Jota]

bela foto, luiz.

[Luiz Almeida]

bela foto, luiz.

Bem perto de você, Pedra Azul do Aracê, ES.

A propósito, acabei de receber ligação da Welle, BMW aqui em Fortaleza. Minha moto está pronta, com nova flange, sistemas escaneados e pedido de bomba de gasolina feito.

Amanhã ou depois dou um jeito de buscá-la.

[Luiz Almeida]

Hoje cedo fui buscar a moto na BMW.

Serviço feito, flange trocada e sistema passado no computador para ajustes pontuais. Tudo ok.

Conta? Ficou como cortesia.

[Luiz Almeida]

Encontrei filtro de ar K&N para a Kombi. Vale a pena mesmo?

[mamm777]

Luiz, filtros que passam mais ar também passam mais impurezas junto, não tem almoço grátis.

Já tive um "cold air intake" (filtro cônico exposto + duto de admissão redesenhado) da K&N num carro. Num carro manco (<250hp) ou numa motoca manca (<100hp), pode ser que a meia-dúzia de cavalos a mais (alegados) façam diferença, mas na alemoa eu acho besteira.

O lado bom de colocar o cold air intake na caranga foi a mudança no barulho de admissão, ficou animal eheh... Mas acho que só o filtro não muda muito o barulho.

[Luiz Almeida]

Luiz, filtros que passam mais ar também passam mais impurezas junto, não tem almoço grátis.

Já tive um "cold air intake" (filtro cônico exposto + duto de admissão redesenhado) da K&N num carro. Num carro manco (<250hp) ou numa motoca manca (<100hp), pode ser que a meia-dúzia de cavalos a mais (alegados) façam diferença, mas na alemoa eu acho besteira.

O lado bom de colocar o cold air intake na caranga foi a mudança no barulho de admissão, ficou animal eheh... Mas acho que só o filtro não muda muito o barulho.

Não comprei (ainda não instalei) o K&N pensando em aumentar potência, apenas pela facilidade de poder ter sempre um filtro limpo à disposição.

Tive informação de que, através de testes, o grau de filtragem do K&N mostrou-se superior ao filtro original. Será? Não vi o teste e nem sei em que tipo de condições foi feito.

Perdi parte do temor depois que diversas motos de amigos que usam este filtro continuarem rodando por larga kilometragem sem aparentar problema algum.

Espero não me decepcionar....

[mamm777]

"This report presents the results of an ISO 5011 test of several air filters (...) The ISO 5011 Standard (formerly SAE J726) defines a precise filter test using precision measurements under controlled conditions"

"Filtering efficiency" é uma medida da capacidade do filtro em capturar sujeira:



"Accumulative Gain" é a quantidade de sujeira que passou pelo filtro durante o teste:



http://www.nicoclub.com/archives/kn-vs-oem-filter.html

[Luiz Almeida]

hummmm.... vou devolver...

[mamm777]

Talvez seja melhor. Ainda mais nós, que gostamos de uma estradinha de chão - e, consequentemente, de poeira... eheh

Eis o gráfico (disponível no mesmo link) que, analisado junto com os dois anteriores, reforça a correlação "maior fluxo <=> menos filtragem":





Repito: não há almoço grátis.

[Luiz Almeida]

Desanimei...

Mas, digamos que o tipo de impureza que passe não prejudique absolutamente nada no motor? Afinal, ela vai ser detonada junto com o combustível e sair pela escape.

[mamm777]

Diz o senso comum - e neste momento algum engenheiro especializado em ICE poderia nos dar uma aula - que nem todas as micro-pedras (vulgo "poeira" eheh) que passaram pelo filtro são detonadas/queimadas/destruídas na combustão - afinal, são pedras! A pressão/temperatura dentro da câmara de combustão é fichinha para algumas delas.

No meu entendimento de leigo, estas micro-pedras entram na câmara de combustão no "embalo" da mistura (sugadas pelo pistão durante a admissão) e algumas delas vão parar na região entre os anéis e a camisa de cada cilindro. Durante as fases de subida do pistão (compressão e exaustão), a pressão dos anéis empurra estas micro-pedras contra a camisa, criando uma bela duma lixa.