E a bolha NUNCA ESTOUROU.

[Bira]

me lembrei de outra coisa: as Heritage até 2008 (ou 2009, não lembro agora) tinha dois modelos: Classic e Custom. A Custom geralmente é um pouquinho mais barata que a Classic, por não vir de fábrica com o "kit viagem" composto por pára-brisas destacável, alforge e sissy bar, além de ter as tampas do motor cinza fosco em vez de cromadas. Já vi Heritage Custom 2008 na faixa de 25-26 mil,as Classic desse ano começam em 28.

[Betao Atibaia]

Bira,
Eu tambem só ando com a Drag com alforges laterais.
Dá até inveja de 883 no corredor em Sampa, é praticamente uma CG comparada a Drag no corredor.
Mas o lance é naõ ter pressa mesmo, hehe.
Deixo a pressa para quem trabalha com as magrelas e ainda procuro não ficar no caminho atrapalhando. Ando bem no corredor mas nada a ser suicida como já fui com a XLX350 que eu tinha.
A Fat é um objetivo meio longe demais ainda, curto demais mas ainda demora demais e tem que ver como está o seguro dela aqui em SP, não deve ser baixo.
As mid estão com preço bom, e só me disseram pra evitar a 2009 porque algumas deram problema com a correia e o troço é meio reincidente. Não sei se é verdade, mas vale um aviso.
As 883 eu tambem acho muito interessantes, mas o problema com elas é que tem que investir uma graninha para ficar mais confortável como a sua, então eu acho que seria algo como uns 20 na moto mais uns 2 ou 3 de equipamentos, dependendo do que vier de acessórios.
Andei numa de um cara que trabalha aqui e é uma 883R pelada, sem acessórios. Achei meio dura demais, gostei do motor e só.
Teria que botar um comando avançado, banco conforto, sissybar e suspa dessa igual a sua. Só aí meus 2K a mais iam sem dó isso com peças garimpadas por aí.
Por 22K acho uma Mid completinha, claro não é uma HD mas de repente me diverte do mesmo jeito e eu sou um Yamahento confesso hehe

[Marcus DT]

Bira, valeu pela "aula". Fico sempre esperando aparecer um desesperado vendendo uma 883 (>2005) na casa dos 13~14k, mas confesso que nunca achei abaixo dos 16k e em bom estado, rs! Sobre as irmãs maiores, as Heritage e as Deluxe me agradam bastante, já as Fatboy nem tanto. Enfim, um dia quem sabe, rs!!

[Betao Atibaia]

Essa aqui seria meu numero
http://www.moto.com.br/anunciosv2/anunc ... 47408.html

Harley-Davidson - Softail Fat Boy FLSTF - 2008 - Preta - R$ 36.000,00

[Puma]

Betão uma semana com ela atravessando a Marginal vc desiste de andar de moto.



fui..................

[Betao Atibaia]

Betão uma semana com ela atravessando a Marginal vc desiste de andar de moto.



fui..................

Puma, e o pior que eu pego as marginais só da ponte da Dutra até a ponte do Morumbi..
As vezes dá um desanimo..
Mas pode crer, eu acho que a Fat aliada a minha correria atual não dá liga, essa é plano de aposentadoria.
A Mid e a 883 são um talvez forte.
Ou então um dia ouço os conselhos do Russovski e caio pro lado da 1200 ou da Softail igual a dele.

[Bira]

Bira,
As mid estão com preço bom, e só me disseram pra evitar a 2009 porque algumas deram problema com a correia e o troço é meio reincidente. Não sei se é verdade, mas vale um aviso.
As 883 eu tambem acho muito interessantes, mas o problema com elas é que tem que investir uma graninha para ficar mais confortável como a sua, então eu acho que seria algo como uns 20 na moto mais uns 2 ou 3 de equipamentos, dependendo do que vier de acessórios.
Andei numa de um cara que trabalha aqui e é uma 883R pelada, sem acessórios. Achei meio dura demais, gostei do motor e só.
Teria que botar um comando avançado, banco conforto, sissybar e suspa dessa igual a sua. Só aí meus 2K a mais iam sem dó isso com peças garimpadas por aí.
Por 22K acho uma Mid completinha, claro não é uma HD mas de repente me diverte do mesmo jeito e eu sou um Yamahento confesso hehe

na real, pra você que tá acostumado com o porte da Drag, não compensa partir pra uma 883 só "pra pegar uma HD". No meu caso, eu saí de uma 250 xing-ling (a Mirage) ainda valeu à pena. Você perde em tudo: consumo de combustível, conforto, porte (pode ser um plus na cidade)... só ganha talvez em torque em baixos giros.

hoje eu só parto pra outra jaka manauara-americana (HD made in Manaus) porque tomei gosto pelas agadês e suas "características" (kkk). mas no conforto e no conjunto em geral (além do custo-benefício) a Mid bota a 883 no bolso. Só perde mesmo no quesito uso urbano por causa do tamanho da jamanta.

já uma Dyna Switchback é uma opção BEM legal pro teu caso, você acha 2012 a partir de 30k (preço normal é a partir de 33k, mas hoje por acaso achei uma de 30k no moto.com.br), motor TC96, seis marchas, freios ABS, alforges rígidos e pára-brisas destacáveis, rodas de liga leve com pneus sem câmara (minha bronca com a Deluxe e a Heritage é só com as rodas raiadas) é praticamente uma miniatura da Road King (e tem - de fábrica - amortecedores e banco melhores que as outras Dynas).

Bira, valeu pela "aula". Fico sempre esperando aparecer um desesperado vendendo uma 883 (>2005) na casa dos 13~14k, mas confesso que nunca achei abaixo dos 16k e em bom estado, rs! Sobre as irmãs maiores, as Heritage e as Deluxe me agradam bastante, já as Fatboy nem tanto. Enfim, um dia quem sabe, rs!!

não acha 883 carburada barata mesmo, muito difícil, só vi aquela do interior da Paraíba e nunca mais. As injetadas podem cair mais o preço devido à maior oferta, mas acho que não passam (na média) da barreira dos 17 não.

Um caso parecido é o das Softails FX/FXST/Deuce. Motor 1450, 5 marchas, motos de 2004 e 2005 que MUITO raramente você acha abaixo dos 27 mil! (Deuces iguais à do Russo o preço médio é acima dos 30). O preço estancou aí e daí não cai mais.

mas eu faço coro com o Puma, uma moto muito grande em SP é complicado... mesmo que você não seja suicida, no tempo de dar passagem vai atrair a ira dos motoboys e apressadinhos em geral. Aqui em Brasólha ainda dá, tem espaço de sobra... mas aí... só pra pegar estrada mesmo.

[Bira]

Essa aqui seria meu numero
http://www.moto.com.br/anunciosv2/anunc ... 47408.html

Harley-Davidson - Softail Fat Boy FLSTF - 2008 - Preta - R$ 36.000,00

já vi uma 09 por 30/31 .

[Puma]

O Bira já andou numa Drag 650?

Se o Betão pegar uma 883 "acertada" e fazer o percurso habitual dele ele taca fogo na Drag 650.

A Mid assim como a Shadow 750 e caminhão no trafego pesado de São Paulo.




fui...........

[Bira]

Olha aqui Marcus:

883 CARBURADA série especial de aniversário (essa pintura é linda, tem uma Softail FX dessa época aqui em Brasília), 18k.




Olha aqui Betão:
Fat 2007 por 31k


Nunca andei na Drag, Puma. A Drag pode até andar menos que a 883, mas em todo o resto ela leva (principalmente no conforto e consumo de gasolina, minha 883 no trânsito leve de brasília só faz 14) .

O negócio é a grana que ele ia gastar pra "acertar" a 883 ao gosto dele. Seria melhor já pegar logo uma Dyna.

[Puma]

Bira, conforto não discuto isso é fato que até uma Mirage 250 é mais confortável que a 883.

Pó consumo???

Quer economia compra uma CG 125.

hahahahaha

Vc gostou da 883 porque é uma moto esperta, isso no trafego urbano faz diferença além do fato de ser mignon, só sair jogando e dosando a potencia.

A Drag é boa para passear mais não é esperta.



fui............

[Bira]

Bira, conforto não discuto isso é fato que até uma Mirage 250 é mais confortável que a 883.

Pó consumo???

Quer economia compra uma CG 125.

hahahahaha

Vc gostou da 883 porque é uma moto esperta, isso no trafego urbano faz diferença além do fato de ser mignon, só sair jogando e dosando a potencia.

A Drag é boa para passear mais não é esperta.



fui............

poisé, e é isso que eu gosto na Dyna. É pouca coisa maior que a 883 (o suficiente pra ser mais confortável pra quem é grande, mas sem se tornar um trambolho na cidade), pouca coisa mais cara que uma 883/1200 e é MUITO mais esperta que elas kkkkk. Pra mim só não serve por causa da porra da pedaleira de garupa na balança, é pedir pra ter reclamação.

uma 883 2009 boa você acha na faixa dos 21, uma dyna por 23 ou 24. Melhor pegar os 3k que se gasta pra "acertar" a 883 e partir logo pra 1600.

[Puma]

Tinha uma Savage que por conta da pedaleira na garupa minha Esposa até desistiu de viajar comigo, vale a pena não Bira.

Rodei com uma Fat no percurso que faço, a mulher adorou, mas cansava muito.

Como não posso ter duas motos no momento vou me segurando com a Marauder.




fui...........

[Marcus DT]

não acha 883 carburada barata mesmo, muito difícil, só vi aquela do interior da Paraíba e nunca mais. As injetadas podem cair mais o preço devido à maior oferta, mas acho que não passam (na média) da barreira dos 17 não.

Um caso parecido é o das Softails FX/FXST/Deuce. Motor 1450, 5 marchas, motos de 2004 e 2005 que MUITO raramente você acha abaixo dos 27 mil! (Deuces iguais à do Russo o preço médio é acima dos 30). O preço estancou aí e daí não cai mais.

Prefiro as carburadas, mas não faço questão $$$. Ainda acho que a bolha das 883 vai estourar, tem muita gordura em cima. Vejo várias injetadas encalhadas no moto.com.br - anunciadas na casa dos 17~19k - tem uma grande oferta delas e para todos os gostos (equipadas, peladas, muito/pouco rodadas, etc). Como você disse: oferta! Eu acrescentaria aí vontade de vender. Com pressa, acredito que várias sejam vendidas na cada dos 15k, ou que os lojistas peguem na troca ainda mais barato. Até porque não é difícil achar Dynas 2009 por 24k, logo, as 883 2007 - na minha opinião - não deveriam ultrapassar os 15k. To pensando errado, rs?

[Baeta]

Suzuki UK vendendo moto de 48x sem juros

https://www.suzuki-gb.co.uk/motorcycles ... 1-deposit/

[Bira]

não acha 883 carburada barata mesmo, muito difícil, só vi aquela do interior da Paraíba e nunca mais. As injetadas podem cair mais o preço devido à maior oferta, mas acho que não passam (na média) da barreira dos 17 não.

Um caso parecido é o das Softails FX/FXST/Deuce. Motor 1450, 5 marchas, motos de 2004 e 2005 que MUITO raramente você acha abaixo dos 27 mil! (Deuces iguais à do Russo o preço médio é acima dos 30). O preço estancou aí e daí não cai mais.

Prefiro as carburadas, mas não faço questão $$$. Ainda acho que a bolha das 883 vai estourar, tem muita gordura em cima. Vejo várias injetadas encalhadas no moto.com.br - anunciadas na casa dos 17~19k - tem uma grande oferta delas e para todos os gostos (equipadas, peladas, muito/pouco rodadas, etc). Como você disse: oferta! Eu acrescentaria aí vontade de vender. Com pressa, acredito que várias sejam vendidas na cada dos 15k, ou que os lojistas peguem na troca ainda mais barato. Até porque não é difícil achar Dynas 2009 por 24k, logo, as 883 2007 - na minha opinião - não deveriam ultrapassar os 15k. To pensando errado, rs?

para referência: assuntei na concessionária quanto pagariam na minha 883. 30 mil km, 2009, com alguns acessórios (aqueles que não tenho como tirar). Pagariam 12 inicialmente, sei que se fosse pra fechar negócio mesmo dava pra chorar uma avaliação e tentar talvez chegar nos 13. Isso, claro, na troca (moto de referência: Dyna Fat Bob 2015, 47k se não me engano), coisa que eu até faço pra carro (a queda de valor pra carro não é tão alta e dependendo da situação até vale à pena perder um pouco de dinheiro pra não ter trabalho de vender no particular) mas não pra moto, pois o deságio das concessionárias é ESTUPIDAMENTE maior (me lembro quando eu ainda tava com a B12 2006, na Kawasaki daqui quiseram me pagar - pasme - 9 mil nela - isso pra troca numa ER-6N).

Ano passado, um amigo meu foi entregar uma XL1200CA 2013 (meio rodadinha pro ano, já tava com os mesmos 30 mil km da minha 2009, ele viaja bastante) pra pegar uma Breakout STD. Pagaram 22 mil na moto dele. Colocaram à venda por 32 (e ficou só dez dias no showroom), a zero km 2014 com ABS (a dele não tinha) tava por 36900. Agora, vai saber, com toda essa margem que eles têm, quanto de desconto eles deram na moto pro comprador... um amigo meu que trabalha na concessionária da HD acabou de pegar pra ele uma deluxe 2011 a preço de repasse, deve ter sido uma mixaria.

o que eu sei é que o povo de concessionária já paga bem baixo, e os da HD Brasília são especialistas nisso... Por isso que eu fico sempre de olho lá, eu sei que chega perto do final do ano eles querem girar o estoque e aproveitam a margem de lucro alta (por pagarem uma mixaria na moto dos clientes) e jogam os preços lá embaixo... abaixo até da média que os particulares pedem (quebram as pernas dos particulares geral kkkk). nessa às vezes até compensa mais dar de entrada a diferença que eu teria que voltar (e financiar o valor que eles pagariam na minha moto) para depois tentar vender a minha e quitar o financiamento (com uma sobra) a deixar a usada lá. como os caras também ganham comissão no financiamento também é uma pra tentar chorar desconto na moto usada.

ano passado mesmo por exemplo quando eles resolveram fazer a queima de estoque de usadas tinha duas FXS Blackline 2011 por 32 mil (preço médio de mercado na época era na casa dos 38 - que era o valor que pediam antes da "desova").

o grande problema de qualquer moto grande mais antiga (minha 883, as heritage e fats que postei, a XT do Rômulo, etc.) é que ninguém tá comprando nada à vista, o mercado tá muito parado, zero km ainda vende por causa dos financiamentos, mas moto usada banco nenhum quer financiar, o risco é muito alto e a taxa abusiva, então tem que ter MUITA paciência pra vender por um preço "bom pra ambas as partes". Moto pequena antiga é merreca, qualquer um compra, mas as maiores... complica a coisa. Bom pra quem quer comprar e tem dinheiro à vista, mas uma m... pra quem quer vender.

[Bira]

hoje apareceram na comunidade do face duas 883 EFI a menos de 20.

Uma (não sei o ano, o cara esqueceu de declarar) com 6 mil km por 19500;
Uma mais rodada, ano 2007, 50 mil km, de um conhecido meu de SP, por 18200.

[Bonaparte]

Betão uma semana com ela atravessando a Marginal vc desiste de andar de moto.

X2
É bem isso que aconteceu com o pessoal que comentei!
Na hora de comprar, equipar e passear é bem legal.
Para trabalhar começaram a ir de carro e lamentar!

A Mid assim como a Shadow 750 e caminhão no trafego pesado de São Paulo.

Concordo!
Não que sejam ágeis, mas Shadow 600, Drag e 883 estão no limite (não andei na Marauder). Maior que isso desanima mesmo!
Agora em férias escolares alguns dias fui com a Sh750 sem problemas, mas em período de aula, cansa!!

Abs

[jsamuel]

Bem... eu não ando mais de moto na cidade, salvo raríssimas exceções então balsa não é problema.

Acho a MID um trambolho pra transito urbano, imagine para grandes centros mas é exatamente por isso que ela é show pra estrada.

[Marcus DT]

Bira, valeu pela explicação, continuo de olho nessas desova de 883. Se tem louco que deixa na concessionária por 12 (e a gente sabe que tem, rs), negócio é estar sempre na espreita para chegar com 13 e pegar antes da concessionária. O cara ganha milão a mais e todos saem felizes!!

E as Dyna? Tirando a pedaleira do garupa, quais são os contras?