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Conheça a nova YZF R1 2015
Grid Motors / 2 dias atrás

Como esperado, a Yamaha YZF -R1 2015 fo lançada no EICMA em Milão . Uma nova máquina da Yamaha , a nova YZF -R1 é um salto gigante para a frente da Yamaha , com seus olhos diretamente sobre dominando a pista de corrida. No núcleo da nova R1 é um novo motor de crossplane , agora apelidado de motor CP4 , que está produzindo 202,7cv sem ram-air . O motor apresenta titânio fratura -split bielas , 10,5 litros , escapamento em titânio. A Yamaha YZF -R1 , porém, a história é realmente tudo sobre os componentes eletrônicos derivado das provas de MotoGP, como controle de tração, anti-wheelie, quickshifter, controle de ‘largada’, e sistemas mais utilizados nas estradas como ABS, freios combinados e diferentes modos de pilotagem.

Surpreendentemente, a Yamaha YZF -R1 lançou rodas de magnésio , para a massa girando menos. A balança traseira também é feito de magnésio para redução de peso adicionado . Adicionado aos luxos é um display TFT brilhante e faróis de LED . Opcionalmente, está disponível a unidade de controle de comunicação ( CCU) , que permite que o piloto baixe os dados do GPS e carregar configurações de passeio para o R1. Fixado o preço em $ 16.490 nos Estados Unidos , a 2015 Yamaha YZF -R1 vem em Yamaha Azul / Branco , Raven Preto, e esquemas de cores vermelho / branco . Infelizmente não tem a data de lançamento aqui no Brasil, estaremos na expectativa.

• Motor 4 cilindros em linha, crossplane, 998cc
• 202,7 cv sem indução de ar
• Capacidade extra do ‘airbox’ de 10,5 litros
• Escape de titânio 4-2-1
• Chassi Deltabox de alumínio assimétrico
• 199 kg abastecida/ peso a seco de 179 kg
• Distância entre eixos 1.405 milímetros

Cada detalhe..de babar.

Deve ser "fácil" configurar essa suspensão dianteira.

jsamuel escreveu:Deve ser "fácil" configurar essa suspensão dianteira.

Coisa pra profissa. Tem que ter muita sensibilidade mesmo pra fazer.

kkkkkkkkk

Essas susp. são uma merda, vêm tudo uma diferente da outra de fábrica, e só piloto de moto GP pra ter capacidade de regular um pouco, dar uma volta no autódromo, notar a diferença, regular mais um pouco, dar outra volta no autódromo...

O ideal seria vir com uma tabela no Excell já com as fórmulas, tipo peso sobre a moto, vai andar em autódromo, rodovia bem conservada, rodovia mal conservada, pressão que usa nos pneus...= gire tantas voltas na compressão, gire tantas voltas no ten, no preload...

[ ]'s

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E deve vir mesmo algo parecido.

As regulagens básicas (com/sem garupa etc.) e diretrizes de ajuste vêm em qualquer moto com susp. regulável.

Os ajustes finos só serão realmente necessários pra quem souber fazer ou tenha quem faça.

Já teve a época que achava as esportivas as mais belas motos. Na ânsia de sair da mesmice, estão fazendo cagadas em cima de cagadas. A frente dessa Yamaha e a da Honda é de matar. Horrível ao extremo.

Eu achei a moto linda, muitos detalhes bacanas, mas esses faróis... tá difícil de digerir, olhando esse monte de fotos.
Não me pareceu uma boa solução...

To começando a achar bonita a moto .
Como diria um amigo meu "quando vc começar a achar a camareira bonita, melhor sair do hotel".

Enfim o ABS apareceu nessa moto, não vi foi a marca "brembo" nos freios.

A preta tah lindona

Cleber T. escreveu:caraca parece que só eu gosto do crossplane e seu som aqui?

Você não está sozinho

chalbuque escreveu:A preta tah lindona

Valeu pelo vídeo acecanho!


braniak@mobile

Gosto é phoda, eu adorei os faróis, achei a frente o destaque da moto

Caraca, essas fotos daqui estão show

As rodas se parecem muito com as Marchesini, de uma coisa tenho certeza, vou lutar para um dia ter uma, só não sei quando

Gosto é gosto dizia uma véia comendo sabão....show de bola essa motoca, mil vezes mais bonita que a atual.....o conjunto de faróis então nem se fala...

Pra mim a ss mais bonita até hoje, bateu a 954 e zx10 2005, as duas que eu achava as mais belas até hoje



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ALUANI escreveu:

Kuati escreveu:É de tirar o chapéu pra Ducati.

Nunca fui muito fã de Ducati, mas essa Panigale é um monstro, dei o braço a torcer e virei fã. Em autódromo então deve ser bem ruim pra concorrência. Só resta saber se são robustas ou quebra-quebra.

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Tem cara aqui no M@D que acha essas Ducati uns tubo véio...que só as CBR1000RR que prestam...dão pau em qq coisa que se mova ou que tenha motor no mundo

Presente Não é eu que digo, são resultados de pistas que falam por si hehehe.....Ducati jamais ganhou alguma coisa que preste a não ser a falcatrua do sbk que ela corre com praticamente uma motogp e com motor de 1200cc......Lá na isle por ex que não pode a falcatrua, nem pro cheiro não dá....

Kuati, no autódromo é que fácil pra concorrência, se tu tiver falando em boys de reta, daí sim, mas essas motos não são pra reta, se fossem, pode ter a certeza de que esses japas já teriam motos na casa dos 400 hehehehe..


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De frente ela parece um caranguejo.

Tem cara de tubarao martelo.

Quero ver a briga no circuito entre as marcar! Serah que bate a bm?