Master... Master... Master of Torque - MT-09 [vendendo]

[Demo]

retrovisor dosinfernu!!
não tem acordo, se quiser enxergar vou ter com que comprar o extensor!!

consegui acertar a pré-carga das molas
o SAG ficou quase bom, só não ficou melhor porque faltou um clique na mola da suspensão traseira!!

último consum, no terceiro tanque com Nitro+, 18.5Km/L.
hoje abasteci com comum, vamos ver o que dá!

[Demo]

vamos lá...

melhorando o review, depois de 600Km pilotados. Sexta a motoca vai pra revisão de 1000Km.

A moto
No geral é uma moto agressiva, mas muito divertida!!!
O guidão tem que estar firme na mão, não gosta de oscilações rápidas no pista (as oscilações lentas até são toleradas). O amortecedor de direção deveria ser de série.
Boa de curva, boa de reta!
Não é uma Bandit, a maior semelhança é a eslasticidade do motor, mas a MT09 é bem mais elástica. Se pensa em trocar a Bandit por uma MT09, não troque.
Não é uma naked, não é possível sentar-se mais recuado e pilotar meio-deitado pra frente. Talvez na estrada ou em ruas vazias, nas ruas de Sampa é impossível.
É uma streetfighter, você senta sobre o motor, pilota com os braços abertos, em uma moto curta.
O retrovisor é uma bosta!!! Se quiser enxergar o quem vem chegando, tem que colocar o extensor!! (já falei isso, não???!!!)
Ainda não passei muito dos 5000RPM (apenas uma vez, levei até os 180Km/h), a motoca ainda está aprendendo a andar, mas em 6º, com 4000RPM, a moto mantém meus 95Kg com 1.80m andando à 115km/h
O consumo melhorou bastante, está em torno de 18.5km/l
O banco tá mais pra Lander X do que pra Bandit! Não é um banco confortável pra longas viagem (também acho que isso serve pra motoca), mas pra tocar na rua e rolês curtos, não vai incomodar. Pra quem quer viajar (ou é froxo e só anda com moto com banco fofo e airhawk) espere a Tracer!!

Motor: muito elástico, pode-se andar no trânsito em 3º ou 4º facilmente, as vezes baixando pra 2º, e primeira só quando trava total e tem que parar, se estiver bem devagar, a 2º resolve.
No modo B (de bacana) é possível tocar no trânsito de Sampa sem grandes novidades, ficando atento apenas às saídas, se tiver próximo de alguma depressão, você acelera, mas o motor demora um pouco a responder de verdade, já tomei dois sustos com isso.
No modo STD, o motor está sempre cheio, sem delays entre acelerar e a moto responder (gasta mais relação do que pneu!! ), se estiver distraído, vai assustar. Quando acelera sente o corpo ir pra trás e a frente levantar.
No modo A (de animal), só testei uma saída, de boa, não serve pro trânsito, a não ser que você esteja "dando fuga", tirando a mãe da zona ou apertado pro banheiro!!
Se o trânsito está fluindo bem, tanto o B, como o STD, servem bem, pra ultrapassagens é lindo, acelera e passa fácil. No meu caso, eu saio da Tietê e pego a Dutra, muitas vezes o fluxo muda muito, baixando bastante o número de carros, então o modo B pode incomodar, pois a resposta mais lenta do motor vai aparecer!!

O som: é mais parecido com uma 4c do que com uma Triumph (não tem som de turbina de avião). Também não é alto, algo que me agrada, pois não gosto de moto barulhenta. Talvez com um Akrapovic full fique mais legal.

Ainda preciso acertar a suspensão, talvez tente com a Yamaha apertar um pouco mais a mola traseira, a dianteira ainda tem ajustes, pro meu gosto (peso) ainda está mole. Preciso acertar o retorno, talvez um pouco mais rápido. Essa é uma coisa que terei que testar com paciência.

PS: os freios, eu acho que poderiam ser melhores, talvez um "aerokip" resolva, estou esperando a RCA fabricar (eles ainda não tem). O disco poderia ser maior também e as pinças Brembo!

[minholi]

Tem ABS? Se tem não mexa com aeroquip não. Espere um pouco até os discos e as pastilhas assentarem e bata uma água nas pastilhas e disco pra dar uma limpada.

[Demo]

Tem ABS? Se tem não mexa com aeroquip não.

sim, tem!
porque não mexer?
faz tanta diferença assim no sistema?

falei com o Renato do RCA, é o kit contempla as mangueiras do ABS.

Espere um pouco até os discos e as pastilhas assentarem e bata uma água nas pastilhas e disco pra dar uma limpada.

os freios não são ruins, mas o da F800R são melhores!

existe kit da Brembo completo (acionadores, pinças e discos) para montar na MT09, pena que lá fora já é caro!

[SPYder]

Ainda preciso acertar a suspensão, talvez tente com a Yamaha apertar um pouco mais a mola traseira, a dianteira ainda tem ajustes, pro meu gosto (peso) ainda está mole. Preciso acertar o retorno, talvez um pouco mais rápido. Essa é uma coisa que terei que testar com paciência.

Paga para quem entende fazer pro seu peso e uso, muda a moto muitas vezes e jamais conseguirá na tentativa e erro um acerto profissional.

[Demo]

Quem?
não conheço!

[JPaulo]

Quem?
não conheço!

Alguém que tenha as manhas de andar de SS pode te ajudar.

Diniz ou alguém do Esquadrão SP pode te ajudar

Abs,

[SPYder]

SS ou MX, geralmente os bons mesmos se especializam em ambas para ter um leque de cliente maior e poder trabalhar só com suspensão, até porque em ss a maioria dos proprietários nunca mexem nisso, enquanto mx por mais amador que seja já sabe que a alma da moto é a suspensão e um ajuste fino pode mudar do lixo para o céu ou o contrário. Qualquer oficina (que preste) vai ter mais de um profissional da área para indicar.

[Demo]

tô fudido!!

[Robson]

Gostei da motoca...

[Kuati]

Massa os Reviews Demo!

Suspensão é um saco mesmo, o ideal seria pegar um setup pronto, numa dessas em algum fórum estrangeiro vc encontre algo.

[ ]'s

[Demo]

rolezinho do feriado!!
GRU - Sorocaba - GRU (150+150)

A primeira vez na rodovia com a motoca, então vamos às impressões:

- a motoca, na configuração MT-09 original, NÃO serve pra longas viagens!! Acho que 150Km é o limite pra cada pernada! O banco não ajuda e a posição de pilotagem, usando o peito como escudo, ajuda menos ainda. Talvez com uma bolha, o negócio melhore um pouco. Eu já havia comentado que achava que a motoca não serve para a estrada.
- média de 19km/l andando à 120/130Km/h no velocimetro. Lembrando que a motoca acabou de passar dos 1000Km.
- o motor/câmbio, novamente, é a estrela do espetáculo. Você entra na estrada e coloca a 6º, e vai embora. Se precisar ultrapassar (mesmo na subida), acelera. Se precisa reduzir, tira a mão. Baixar marchas, só nos pedágios.
- não gostei do farol à noite!! Acostumando com lâmpadas de um filamento e lâmpadas distintas para cada farol, a lâmpada com dois filamentos cria uma faixa de sombra que incomoda. Na volta levei um susto numa curva com essa faixa de sombra, pois perdi a visão da faixa a pista. Quem não desacostumou com lâmpadas de dois filamentos, talvez não se incomode.

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A primeira revisão foi feita na sexta/sábado passado, o custo foi de R$164,00 (filtro, óleo, anéis de vedação). O mesmo preço de uma troca de óleo na Power BMW de Santo André.

[J.]

Show de bola os relatos....

Estava de olho nessa moto, mas esse valor de seguro é dose....ainda mais que a renovação da ST675 ficou aceitável, então vai ela mesmo....hehe!

Outra moto que queria fazer um test-ride é a HM821.

[Ulisses Barros]

Faz revisão em qual cc? Eles cobraram a m.o?

[Demo]

Moto Shop Guarulhos

Não, não cobraram!
R$164,00 foi só de material!

[Allende]

Tu errou ali, deve ser 1150... pq 150 km neguin faz até de biz né?

[Demo]

acho que você que não leu tudo!

[piccoli]

Já viram a baby MT? Acho que no Salão de SP deste ano ela aparece... ou até antes...

[Demo]

MTzinha!

[JPaulo]

Aê mano, agora tu tem um parcerão pra dá uns rolê pelas quebrada de SP, tiozão Kleber Atalla (KLE621) tá com uma também



Abs,