M@D

Juliano Assimila escreveu:Quis dizer moleza de chassi, que flexiona, prejudicando a estabilidade nas curvas e fazendo a moto balançar nas curvas mais agressivas. Enquanto que motos mais rígidas, como Hornet e Fazer, ficam mais estáveis.
Mas isso acho que é relevante só pra quem vai, ou gostaria, de tirar o máximo nas curvas. E poucas pessoas que compram naked tem essa pretensão.

E poucas pessoas com a pretensão de tirar o máximo nas curvas conseguem viver uma vida sem cirurgias e pinos pelo corpo.
Yo no creo em CAMIÑONES...pero que los ay, ay!

Muito boa essa Bode, eheheheheh, e como ay camiñones.

Até.

Bode escreveu:

Juliano Assimila escreveu:Quis dizer moleza de chassi, que flexiona, prejudicando a estabilidade nas curvas e fazendo a moto balançar nas curvas mais agressivas. Enquanto que motos mais rígidas, como Hornet e Fazer, ficam mais estáveis.
Mas isso acho que é relevante só pra quem vai, ou gostaria, de tirar o máximo nas curvas. E poucas pessoas que compram naked tem essa pretensão.

E poucas pessoas com a pretensão de tirar o máximo nas curvas conseguem viver uma vida sem cirurgias e pinos pelo corpo.
Yo no creo em CAMIÑONES...pero que los ay, ay!

huahuahuahuahuahuahua!!!
Apesar de ter doído na própria pele não pude deixar de rir!

Bode escreveu:

Juliano Assimila escreveu:Quis dizer moleza de chassi, que flexiona, prejudicando a estabilidade nas curvas e fazendo a moto balançar nas curvas mais agressivas. Enquanto que motos mais rígidas, como Hornet e Fazer, ficam mais estáveis.
Mas isso acho que é relevante só pra quem vai, ou gostaria, de tirar o máximo nas curvas. E poucas pessoas que compram naked tem essa pretensão.

E poucas pessoas com a pretensão de tirar o máximo nas curvas conseguem viver uma vida sem cirurgias e pinos pelo corpo.
Yo no creo em CAMIÑONES...pero que los ay, ay!

Também penso a mesma coisa, mas não digo nada para não criar polêmica. Tem vários aqui que diz que ABS é desnecessário...

Janu escreveu:

Bode escreveu:

Juliano Assimila escreveu:Quis dizer moleza de chassi, que flexiona, prejudicando a estabilidade nas curvas e fazendo a moto balançar nas curvas mais agressivas. Enquanto que motos mais rígidas, como Hornet e Fazer, ficam mais estáveis.
Mas isso acho que é relevante só pra quem vai, ou gostaria, de tirar o máximo nas curvas. E poucas pessoas que compram naked tem essa pretensão.

por falar nisso, você sabe alguma coisa sobre a er6 com abs? Sabe quando chega?

E poucas pessoas com a pretensão de tirar o máximo nas curvas conseguem viver uma vida sem cirurgias e pinos pelo corpo.
Yo no creo em CAMIÑONES...pero que los ay, ay!

Também penso a mesma coisa, mas não digo nada para não criar polêmica. Tem vários aqui que diz que ABS é desnecessário... [/quote

Janu, por falar nisso.sabe quando chegam as er6 com abs? Alguém disse que a Fittipaldi estava anunciando

Pedro escreveu:Janu, por falar nisso.sabe quando chegam as er6 com abs? Alguém disse que a Fittipaldi estava anunciando

Também quero saber, Pedro. A notícia dizia que era pra julho/agosto. Vou ver aqui em SSA se já chegaram.
Queria andar para saber como é o comportamento, pois tenho intenção de trocar a minha por outra com ABS, não quero ter que ficar "dosando freio", já basta o acelerador

pretti escreveu: Serei feliz com a B1250s, Pedro. Assim espero.
Se ela não me atender terei humildade de dizer porque, mas duvido que uma moto dessas, que cai no gosto dos pilotos estrangeiros habituados a testar semanalmente as SS e tem um tiro em saídas de curva no modo vader e a tranquilidade de uma Blackbird nos passeios, possa me decepcionar.

A motoca é muito boa. adorava a minha, mas aqui na cidade pequena ela é meio desengonçada e estava bebendo meio muito (um sinal a cada esquina), e achei meio comedora do pneu traseiro, o primeiro durou 2.000 km, deve ser a estupida arrancada dela.

Uma coisa que me incomodava demais nas Bandits era a frente passarinhando acima de 170, 180, principalmente na B1250, pois ela passa fácil dos 200. A nh6 vai firme até o limite (220 - 225).

Bom, boa demais, mas acho que não teria outra............hoje meu sonho de consumo é a Z1000, putz, maravilhosa.

XJ6

Alessio escreveu:

pretti escreveu: Serei feliz com a B1250s, Pedro. Assim espero.
Se ela não me atender terei humildade de dizer porque, mas duvido que uma moto dessas, que cai no gosto dos pilotos estrangeiros habituados a testar semanalmente as SS e tem um tiro em saídas de curva no modo vader e a tranquilidade de uma Blackbird nos passeios, possa me decepcionar.

A motoca é muito boa. adorava a minha, mas aqui na cidade pequena ela é meio desengonçada e estava bebendo meio muito (um sinal a cada esquina), e achei meio comedora do pneu traseiro, o primeiro durou 2.000 km, deve ser a estupida arrancada dela.

Uma coisa que me incomodava demais nas Bandits era a frente passarinhando acima de 170, 180, principalmente na B1250, pois ela passa fácil dos 200. A nh6 vai firme até o limite (220 - 225).

Bom, boa demais, mas acho que não teria outra............hoje meu sonho de consumo é a Z1000, putz, maravilhosa.

So se e na sua e na minha, porque no mundo todo e em algum lugar em Belo Horizonte, isso não acontece Será que e por causa do centro de gravidade alto aliado a uma grande potência de motor em um projeto ciclistico não adequado para esses extremos? Mas a moto e "nova" como isso pode acontecer? E também como pode acontecer um desempenho pífio no mercado dessa categoria mesmo sendo vendida a preço de banana? Banana brasileira para consumidor de four que só pensa em HP.

Pedro escreveu:

Alessio escreveu:

pretti escreveu: Serei feliz com a B1250s, Pedro. Assim espero.
Se ela não me atender terei humildade de dizer porque, mas duvido que uma moto dessas, que cai no gosto dos pilotos estrangeiros habituados a testar semanalmente as SS e tem um tiro em saídas de curva no modo vader e a tranquilidade de uma Blackbird nos passeios, possa me decepcionar.

A motoca é muito boa. adorava a minha, mas aqui na cidade pequena ela é meio desengonçada e estava bebendo meio muito (um sinal a cada esquina), e achei meio comedora do pneu traseiro, o primeiro durou 2.000 km, deve ser a estupida arrancada dela.

Uma coisa que me incomodava demais nas Bandits era a frente passarinhando acima de 170, 180, principalmente na B1250, pois ela passa fácil dos 200. A nh6 vai firme até o limite (220 - 225).

Bom, boa demais, mas acho que não teria outra............hoje meu sonho de consumo é a Z1000, putz, maravilhosa.

So se e na sua e na minha, porque no mundo todo e em algum lugar em Belo Horizonte, isso não acontece

Em SP, na Ayrton Senna e na D. Pedro, a S não tem esse comportamento. Nem mesmo um amortecedor de direção ela pede aos 240. Engraçado, deve ser o piloto...

pretti escreveu: Em SP, na Ayrton Senna e na D. Pedro, a S não tem esse comportamento. Nem mesmo um amortecedor de direção ela pede aos 240. Engraçado, deve ser o piloto...

Pretti pode ser que a S seja melhor, e não serve muito de base o questão "piloto" pq ela sacode na reta.........acima de 170 km/h dava medo, qdo chega em 200 estabilizava um pouco. Eu tive coragem uma vez de enrolar o cabo e ver onde ia, foi a 245 +/-, e era uma situação de vento e turbulência insuportável, nunca mais tive coragem de ultrapassar os 170 com ela. Lembro aos colegas que a minha era N.

A NH6 é bem mais estável, não passa de 225, mas é bem mais "na mão".

Pedro escreveu:

Alessio escreveu:

pretti escreveu: Serei feliz com a B1250s, Pedro. Assim espero.
Se ela não me atender terei humildade de dizer porque, mas duvido que uma moto dessas, que cai no gosto dos pilotos estrangeiros habituados a testar semanalmente as SS e tem um tiro em saídas de curva no modo vader e a tranquilidade de uma Blackbird nos passeios, possa me decepcionar.

A motoca é muito boa. adorava a minha, mas aqui na cidade pequena ela é meio desengonçada e estava bebendo meio muito (um sinal a cada esquina), e achei meio comedora do pneu traseiro, o primeiro durou 2.000 km, deve ser a estupida arrancada dela.

Uma coisa que me incomodava demais nas Bandits era a frente passarinhando acima de 170, 180, principalmente na B1250, pois ela passa fácil dos 200. A nh6 vai firme até o limite (220 - 225).

Bom, boa demais, mas acho que não teria outra............hoje meu sonho de consumo é a Z1000, putz, maravilhosa.

So se e na sua e na minha, porque no mundo todo e em algum lugar em Belo Horizonte, isso não acontece Será que e por causa do centro de gravidade alto aliado a uma grande potência de motor em um projeto ciclistico não adequado para esses extremos? Mas a moto e "nova" como isso pode acontecer? E também como pode acontecer um desempenho pífio no mercado dessa categoria mesmo sendo vendida a preço de banana? Banana brasileira para consumidor de four que só pensa em HP.

Hahahahaha! Mas é tosco seu raciocínio!
A moto é colocada nos altares fora da Banânia, em que pese ser um modelo antigo e renovado no mercado e você se preocupa com a aceitação de brasileiro. E brasileiro entende alguma m*rda de motociclismo?!
Brasileiro gosta é de moto "nova" feito a Hornet, Er6n, XJ6 todas com faróis para encantar Zezinho.
Brasileiro manja muito.

Alessio escreveu:

pretti escreveu: Em SP, na Ayrton Senna e na D. Pedro, a S não tem esse comportamento. Nem mesmo um amortecedor de direção ela pede aos 240. Engraçado, deve ser o piloto...

Pretti pode ser que a S seja melhor, e não serve muito de base o questão "piloto" pq ela sacode na reta.........acima de 170 km/h dava medo, qdo chega em 200 estabilizava um pouco. Eu tive coragem uma vez de enrolar o cabo e ver onde ia, foi a 245 +/-, e era uma situação de vento e turbulência insuportável, nunca mais tive coragem de ultrapassar os 170 com ela. Lembro aos colegas que a minha era N.

A NH6 é bem mais estável, não passa de 225, mas é bem mais "na mão".

A S é melhor em alta velocidade - foi feita pensando nisso, obviamente, com diferenças inclusive na calibragem das molas, coisas que vocês brasileiros desconhecem...
E sim, foi um piloto que me passou todas as impressões sobre a S, modelo antigo.
E sim, o cara anda a 240 com frequência e não tem medo ou acha isso coisa do outro mundo. Ou seja não é mais um teórico ou achismo.
Na verdade é esse cara aqui, meu grande amigo


E por fim, não a estou comparando a Hornet. Estou tão somente corrigindo baboseiras ditas sobre a Bandit 1250s, com a qual os senhores não andaram a 240 km/h.

pretti escreveu:
E por fim, não a estou comparando a Hornet. Estou tão somente corrigindo baboseiras ditas sobre a Bandit 1250s, com a qual os senhores não andaram a 240 km/h.

Eu nunca comparei a NH6 com a Bandit (tive a 650 e a 1250, ambas N) são propostas totalmente diferentes e projetos idem, que no Brasil se misturam no mercado.

Nunca andei em uma Bandit S, e não sou piloto de corrida, não disse baboseira nenhuma acho eu, mas que a minha 1250N sacudia frente sacudia, e não é achismo é fato, pois tive 2.

Agora não tiro os méritos da moto que é muito boa, torque delicioso e um comforto só comparável a CB1300.

Encerro aqui meus comentários.

Muito boa a tomada de curva do teu amigo.... Boa pra foto!
Na próxima, pede para ele sair de cima da faixa e ficar mais
dentro da curva, há esqueci, era so pose... Pendulando em estrada só pode ser para foto
Mas voltando ao que interessa, acho que a escolha
da naked, deve se feita sempre em razão do seu uso
prioritario , onde vc vai conseguir aproveitar o melhor
da moto.
Ps: onde eu arrumo essa bandit que vai a 240

Pedro escreveu: Ps: onde eu arrumo essa bandit que vai a 240

aqui. certeza q vai a 240 no gps

Alguém pergunta:Qual a config da sua bandit amigo? Tem Kn, dynojet, velas, escape?
gh1979 1 mês atrás gianfilho123
1 mês atrás @gh1979

O dono responde:
cabeçote, comando, carburadores,escape completo, velas, filtro...
gianfilho123 1 mês atrás

Tá aí o motivo dos "240".

zulay escreveu:aqui. certeza q vai a 240 no gps

Essa aí tem o velocimetro fuçado. Faz tempo que está no youtube e é só olhar os vídeos do sujeito, tem outro com ele dando 280km/h

Ué, a B12s do meu colega é 2006 e toda original, apenas bem acertada pelo seu mecânico, com cano original, tendo alterado apenas o filtro de ar (uma espécie mais vazado, tipo BMC) e faz 270 no velocímetro e 240 no GPS.
A questão é a seguinte: vejam o tempo que uma moto dessas leva pra chegar lá.

E a aqueles que acham o centro de gravidade dela alto, digo que isso é a mais pura inverdade. Algo completamente distinto de uma V-Strom, por exemplo. Provavelmente, comentário de quem nunca pilotou uma moto dessas como se deve. O fato dela ser mais pesada em uns 40 kg que uma 600 não a torna desengonçada para curvas; isso é mito. O mesmo que alimenta a idéia de que a Hayabusa não faz curvas e acompanha SS.