M@D

Cheguei tarde nesse tópico, mas só pra ressaltar: acho que a pior merda possível seria passar trava química nos niples ou nos raios. os raios não afroucham por girar os niples e sim porquê o aro, os raios, os niples e o cubo cedem ao rodar. Se vc passar cola como vai reapertar e alinhar novamente? O correto pra mim é remontar, rodar até uns 1000 km e reapertar, conferindo de tempos em tempos.

Mcnasty escreveu:Cheguei tarde nesse tópico, mas só pra ressaltar: acho que a pior merda possível seria passar trava química nos niples ou nos raios. os raios não afroucham por girar os niples e sim porquê o aro, os raios, os niples e o cubo cedem ao rodar. Se vc passar cola como vai reapertar e alinhar novamente? O correto pra mim é remontar, rodar até uns 1000 km e reapertar, conferindo de tempos em tempos.

estamos falando de SUPER TENERÉ. OU XTZ 125?

MOTO ZERO E LEVAR NA CC METER BRONCA E MANDAR TROCAR A RODA. Se falarem q é normal peça pra dizer onde q esta escrito isso no manuel...

Em todas as motos raiadas que eu conheço estão previstos reaperto nas revisões, mas não sei se foi feito nessa moto em questão.

Carlos_GS500 escreveu: é MUITO MAS MUITO DIFICIL AMASSAR UMA RODA DE LIGA. ISSO COMPROVEI VARIAS VEZES.

Carlos....
Não me leve a mal não mas não é bem por aí...
Roda de liga amassar tem tudo a ver com a largura dela...(tenho 3 motos, todas com rodas de liga e cada uma com largura diferente)
Nem sei que moto você tem, mas acredito seja uma GS500 que se não me engano tem, por exemplo, uma roda traseira de 3,5 polegadas...aí é claro que é mais dificil de amassar...
Pega uma roda de 6/6,5 polegadas e não preste atenção nos buracos pra você ver...ela amassa sim e com muita facilidade...se for numa curva então é quase certo de acontecer até em buracos relativamente pequenos

Mcnasty escreveu:Cheguei tarde nesse tópico, mas só pra ressaltar: acho que a pior merda possível seria passar trava química nos niples ou nos raios. os raios não afroucham por girar os niples e sim porquê o aro, os raios, os niples e o cubo cedem ao rodar. Se vc passar cola como vai reapertar e alinhar novamente? O correto pra mim é remontar, rodar até uns 1000 km e reapertar, conferindo de tempos em tempos.

É mais ou menos por aí...o que tem que ser feito de tempos é revisar e conferir o alinhameto e deformação das rodas...de nada adianta ficar reapertando raios de uma roda deformada...

Véio escreveu:

Mcnasty escreveu:Cheguei tarde nesse tópico, mas só pra ressaltar: acho que a pior merda possível seria passar trava química nos niples ou nos raios. os raios não afroucham por girar os niples e sim porquê o aro, os raios, os niples e o cubo cedem ao rodar. Se vc passar cola como vai reapertar e alinhar novamente? O correto pra mim é remontar, rodar até uns 1000 km e reapertar, conferindo de tempos em tempos.

É mais ou menos por aí...o que tem que ser feito de tempos é revisar e conferir o alinhameto e deformação das rodas...de nada adianta ficar reapertando raios de uma roda deformada...

Pensando bem é por aí mesmo.

nada de trava, apenas reaperto.

na Fracon que tive rodei 28 mil km, desde zero, conferia de tempos em tempos, mas nunca afrouxou. Pra mim botaram um gurizito fraquinho pra apertar os raios da sua ST na fábrica

É isso...em 99% dos casos quando aparecem raios frouxos, nunca é somente um e sim alguns numa parte da roda...pode ter certeza de que não foram os raios que afrouxaram e sim a roda que deformou naquela região...

Se fosse comigo, aproveitaria pra trocar todos os raios por inox. Esses raios niquelados são um lixo, enferrujam fácil.

http://supertenere1200.com/modification ... -versions/

Outra coisa que percebi nos relatos é que os raios soltam a fixação sempre do lado do cardan...

Amigo Nilo, fica de olho nos teus. Bata com uma chave metálica em um por um e desconfie daqueles que não fizerem um "plim" bem definido.

mamm2 escreveu:Amigo Nilo, fica de olho nos teus. Bata com uma chave metálica em um por um e desconfie daqueles que não fizerem um "plim" bem definido.

. Esta é a melhor forma de verificar os raios de uma moto!

mamm2 escreveu:Amigo Nilo, fica de olho nos teus. Bata com uma chave metálica em um por um e desconfie daqueles que não fizerem um "plim" bem definido.

Tô até visualizando a cena aqui (rindo bagarái)



Obrigado, mamm.

Ô fumacento, mas é assim que faz mesmo! eheh...

Já fiz, tudo ok... hehehe

Acho que isso só acontece com a galera que anda foooooooooorte...
Eu só ando devagarzimmmm

Mas vamos verificando, qualquer coisa posto aqui. E se essa bosta dessa moto afrouxar os raios, vou vender ela a preço de banana!
Onde já se viu isso, uma moto afrouxar os raios!! ora bolas!!

Nilo escreveu:vou vender ela a preço de banana!
Onde já se viu isso, uma moto afrouxar os raios!! ora bolas!!

Eu adoro porcaria, por isso que tenho essas merdas da honda Não custa testar essa porcaria que afrouxa raios...Vende pra mim e compra AQUELA OUTRA que não afrouxa raios é uma espetacular fuscocicleta...



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Jota escreveu:desculpe lhe dizer isso, elviro, mas a única e verdadeira super é a 750.

Por isso tenho uma!

Esse problema nos raios da 1200 também foi observado por um amigo de Cachoeiro de Itapemirim/ES, a concessionária APENAS reapertou e devolveu ao dono

Harry escreveu:

Jota escreveu:desculpe lhe dizer isso, elviro, mas a única e verdadeira super é a 750.

Por isso tenho uma!

continua tratando bem a minha ex?

Jota escreveu:

Harry escreveu:

Jota escreveu:desculpe lhe dizer isso, elviro, mas a única e verdadeira super é a 750.

Por isso tenho uma!

continua tratando bem a minha ex?

Com certeza!

Já rejeitei algumas ´´propostas´´ nela, continua sempre em dia e pronta pra qualquer aventura (hj c/ 97.000 kms). Tô pensando em conhecer Peru e Bolivia com ela, talvez 2014. Anima?

2014, pra mim, tem que ser no primeiro semestre.
animo sim.