Robson escreveu:
Quem aqui, tirando os mestres Pretti, Q, 10zin, e poucos outros, são "riders with dirt bike experience" em SS ?
De fato, ter experiencia na terra pode ate ser contraproducente. E uma discusao bem acalorada em forums de outros paises. Tem pessoal que considera que ter experiencia na terra ajuda na transicao para uma moto de rua, especialmente com o basico como controle do clutch, balance, etc.
Mais tambem pode ser ruim, porque pelo menos uma crianca pode se achar que porque leva correndo 10 anos MX pode pegar uma moto street e sair para a rua, cuando tem muitas diferencas na conducao, e nao so isso, que nao esta acostumada a ter trafego alrededor dela.
Olha o topico dos pais que deram uma R1 para uma crianca de 16 anos. Eu li em outros forums que o garoto tinha amplia experiencia en dirtbikes, e mesmo assim nao evitou que fizesse besteira. E mais, se o garoto nao andara em dirtbikes, e muito improvavel que o pai tivesse comprado a R1 para ele.
E outra, o texto não é claro, diz que mais da metade dos acidentes aconteceram com pilotos com pouca experiência... e logo abaixo, diz que quase metade dos acidentes tem pilotos que estavam sob efeito do alcool... ou seja, podemos deduzir que a pouco experiência nem sempre é fator único para causar acidentes ????
Porque nao menciona o outro documento em PDF, que mostra facilmente que a maioria dos accidentes fatais de moto acontecem com motos de cilindrada entre 501-1000cc?
E esse texto citado por voce nao faz referencia alguma a cilindradas, pode falar de um cara numa 250 ou numa 1000. E bem sabido que alcohol e causa principal de accidentes ate de carro.
Vc está confundindo coisas...
Se a tal AMA Superbike é uma categoria de motos de produção (portanto, entendo que as modificações são bem restritas), o que tem de excepcional um piloto independente acabar de ter comprado uma R1 e posto ela entre os 10 primeiros na corrida de Daytona ???
Que no mundo das corridas, os equipos oficiais geralmente tem melhor equipamento. Voce deveria de saber que as corridas sao uma soma de muitas partes: piloto, vehiculo, time, etc.
Que tem de excepcional? Que mostra o que e verdadeiramente uma R1. Uma moto de corrida pura sangre domesticada para a rua.
Jovem, no sentido que vc não precisa andar em alto giro com a moto, não precisa ter uma curva de torque estúpida, não precisa ter freios super-eficientes que precisam estar aquecidos para funcionar, nem pneus que precisam rodar alguns minutos para pegar grip.
Mais e o mesmo motor, a mesma moto e de resto so mudam algumas partes.
Pega um PC3 e voce pode modificar o tune map da moto em segundos, dependendo da situacao. Freios voce so trocando por umas pastilhas de corrida com um rango de operacao de temperatura maior e colocar slicks. De resto voce nao trocou o motor, nao trocou o cuadro, so ajustou a suspensao (Que e ajustavel de fabrica).
Com uma CBR600RR vc pode perfeitamente passear a 80 km/h na estrada (velocidade de muita 125) e curtir na boa....
Ninguem diz que nao. Mais o que eu quero dizer e que numa 600SS as coisas podem pasar de tranquilas a um pandemonio num piscar de olhos. Coisa que nao acontece com uma 125, 250 ou ate uma 500.
É só ter consciência de suas limitações, e não abusar da mão direita....
Isso e mentira, como eu disse, poder corrompe e sempre vai chegar o momento que a mao direita vai "cocar" e entao tem o potencial de acontecer merda.
E voce nao leu o que es escrivi de que numa 600 uma diferencia de 500-1000 RPM pode ser o que diferencie de que voce esteja paseando comodamente pela rua a pasar para o modo "foguete"?
Olha o vídeo de um cara inexperiente andando com uma "nervosa" CBR600F4i de "corrida" no quarteirão da casa dele, dentro da cidade....
Voce parece ser muito cabeca dura mesmo, e nao entende nada do que eu tenho escrito. Voce pode andar tranquilo numa 600, mais se voce e inexperiente a moto pode te "morder" de volta.
Uma 600 e como uma cobra...se voce sabe tratar ela, minimiza muito o risco e pode "brincar" sem sair machucado. Mais se voce e inexperiente e nao sabe tratar, esta pedindo ser picado.
