Qual o principal ponto negativo da sua moto?

[ammateus]

B 650 N 2011

Ainda nao achei nenhum e nao acho pesada

tenho 1,80 e até então serve como uma luva

[Luigi]

Cara o problema da bandijaca nos corretores está mais na altura dos espelhos/guidon ao meu ver

[Márcio]

Tmb acho a Freewind perfeita... SE vc usar ela dentro dos limites dela.

Se vc abusar:
- As carenagens quebram todos os encaixes por dentro.
- O conjunto ótico, mais específicamente o farol alto, tmb quebra com trepidação mais violenta.
- O bacalhau é frágil. Se o garupa montar na moto como se monta num cavalo... entorta.
- As suspas são macias demais acima de 130 e dão bastante insegurança.
- As suspas batem final de curso fácil.
- Os encaixes de parafusar o pára-barro na balança, quebram.
- Suporte do baú (aquela alça enorme presa no chassi), tmb quebra.
- Retentores das bengalas explodem.
- Retrovisores racham no encaixe entre espelho/haste.

Mas é impressionante como o resto (e principal), suporta bem os abusos!

Opa!!!!

A minha tem perto de 120 mil km e NADA disso acontecer. nem sinal.

Cuidado pra não misturar mal uso com problemas na moto.

[K'waszaK]

Titan 150 KS - fraca demais
Twister 250 - barulho da relação
CB 500 - Suspensão Traseira mole demais nas curvas

Bandit 1250'S - joga calor demais nas pernas (mesmo de calça jeans/couro)

[Leandro]

CB13 joga ZERO de vento nas pernas com a ventoinha ligada.

Peso: 247 kg a seco, carregada com garupa/bauleto/liquidos passa de 450 kg..
Esse peso todo dá uma estabilidade monstro.
E nem precisa acelerar pra arrancar, basta soltar a embreagem... torcão rulez!

[Jota]

Leandro, acho que vc não entendeu...

aqui é pra falar ponto negativo, leandro...

eu vou falar. cb1300. pontos negativos:

pedaleira do piloto muito recuada, joelho sofre.
falta sexta marcha.
pesada pra manobrar parada.

[Joaquim]

O principal ponto negativo da CB1300 é o chassi.
O negativo da bateria é ligado nele.

[Leandro]

Sempre ouvi falar desse "problema" da pedaleira recuada, mas tanto eu quanto a Andréa não temos problema nenhum com isso, inclusive já fiz milão num dia e zero problemas com joelho.

[Kuati]

CB1300 o principal eram os pneus Dunlop originais.

Peso de mamute era característica. Não vejo mais defeitos da moto, e gostava de ter só 5 marchas.

O defeito dela, pra mim, era ser naked, muito motor e muito vento, frustrante, irritante viajar com ela. Mas isto é pessoal.
A garupa tb perdia feio para a Blackbird, mas aí tb já é covardia.

[ ]'s

[Smoker]

No início eu achei que sentiria falta da sexta marcha na 12, mas foi rodar uns km´s para perceber que não faz falta. O escalonamento das marchas da 12 carburada é muito bom.

[dbsmsx]

Tmb acho a Freewind perfeita... SE vc usar ela dentro dos limites dela.

Se vc abusar:
- As carenagens quebram todos os encaixes por dentro.
- O conjunto ótico, mais específicamente o farol alto, tmb quebra com trepidação mais violenta.
- O bacalhau é frágil. Se o garupa montar na moto como se monta num cavalo... entorta.
- As suspas são macias demais acima de 130 e dão bastante insegurança.
- As suspas batem final de curso fácil.
- Os encaixes de parafusar o pára-barro na balança, quebram.
- Suporte do baú (aquela alça enorme presa no chassi), tmb quebra.
- Retentores das bengalas explodem.
- Retrovisores racham no encaixe entre espelho/haste.

Mas é impressionante como o resto (e principal), suporta bem os abusos!

Opa!!!!

A minha tem perto de 120 mil km e NADA disso acontecer. nem sinal.

Cuidado pra não misturar mal uso com problemas na moto.

Poizé... só pq ela tem motorização da DR, não quer dizer q o resto é!

[Patrick]

¨
Como se comparam a B1200/1250N com a CB1300 nas "características incômodas" gerais?

[Jota]

em relação à b12...

cb13 tem freios melhores, comandos mais macios, painel com mais funções, banco melhor, mais lisinha, maior conforto geral.
b12 dá a "sensação" de andar mais pq gira mais, cb13 corta mais cedo. pedaleira parece dobrar um tiquinho menos o joelho.

em relação à b125 nunca viajei com uma, nem nunca tive, não dou pitaco.

[Alf]

O da minha é que não é uma kombi.

[kbça]

Vale falar do cabeçote da linha 300?

Feito!

[kalixto]

Quando volto do serviço tem carro dos dois lado então puxo ela de re e faço a baliza ali e no serviço entro pela guia rebaixada pra subir na calçada pra estacionar lá na frente da guarita da vigilância essas manobras monstram o peso da bandit veia.vou muito a praia e tem aquelas ruas não pavimentada com acumulo de areia e aqui em joinville muita emenda de asfalto e rua com calçamento que do nada da aquele desnível acelerando tranquilo mas quando a fila para e você já meio parando passa bem no trecho ai você sente o peso da bandit felizmente planto os dois pés bem no chão nos meus 1, 7 8m mas já fui tirar a moto do sol e puxar pra sombra no casebre da praia de chinelo devidamente alcoolizado e derrubei a moto pois o pesinho desarmou.
Ponta da manete quebrou 199 reais outra e só consegui em Curitiba aqui na suzuki que já fechou 350 reais pra encomendar pois não tinha em estoque.

[duca]

Esse lance que moto é pesada, ou bebe muito , ou faz muito vento não deveria ser encarado como defeito.......afinal é o que se espera de uma grande naked ou custom......

Ah, é desconfortável e ruim de andar no trecho urbano.....é o que se espera de uma superbike....

Ah, é ruim de andar na estrada e ruim de freios....é o que se espera de uma pequena 125cc com freios a tambor.....

Etc e tal.......

Acho que ponto negativo deveria ser alguma falha de projeto.......tipo quadro que quebra, cabeçote que vaza óleo, baixa qualidade de componentes.....

[jsamuel]

Comedia esse lance de vento em motos, não era pra ser assim, se o cara não quer vento vá andar de carro.

Mas... sou do mesmo jeito.

[Du]

Na minha opinião a Versys 650 poderia melhorar em 2 quesitos.
Câmbio melhor escalonado ou sétima marcha. Para andar normal, mesmo que seja alta velocidade. Sobra muito torque. A sensação é de desperdício de potência.
Tanque um pouco maior. Muito desperdício de espaço mas laterais em baixo das carenagens laterais do tanque. Se bem que, com uso civilizado e os 19 litros de capacidade são quase 400 km por tanque.
Abraços Du.

[haru]

G650GS (G2)

Tanque de 14L.
Amortecedor traseiro poderia ser o da dakar/sertão, à gás, o q deixa ela mais macia e progressiva.
Pra trocar o óleo tem que desmontar meia moto.

Parafusos da parte traseira do quadro afrouxam com muita frequencia. Os originais quebraram, troquei por inox e coloquei contraporca...mas ainda assim frouxam.Tudo bem q rodo muito na estrada e tenho os suportes de bau lateral q vão apoiados nessa parte do quadro, mas é um saco isso.

Essa semana apareceu um defeito bem legal..............o painel rachou todo!
a moto só fica no sol, mas rachar o painel de uma moto do final de 2011 é foda!