O que você já melhorou/piorou na sua moto?

[eclinck]

V-Strom: bolha mais baixa pois a original dava turbulência (reclamação de 95% dos proprietários com tamanho de homem).
Haya: subi a mesa 1 polegada para diminuir a posição racing.
FZ: Bolha mais alta e guidão mais baixo, o original deixava com posição de custom. Bolha por estética mesmo (não acertei kkkkk).

[FuSoYa]

Tornado 250cc - 2008

- Rodas Pretas

- Raios Em Inox

- Suspensão Dianteira Oléo Motul 15W Sintético + Válvulas

- Pedaleiras de Cross

- Guia de Corrente INR Parts

- Manicotos Menores

- Punho (Acelerador) Rápido Circuit

- Aeroquip Freio Dianteiro

- Disco Margarida Flutuante

- Xenon 10k

- Piscas Fumês

- Corta Corrente

- Filtro Twin Air de Espuma

- Pistão Forjado Wiseco 285

- Comando 296

- Cabecote Preparado

- Ponteira White Brothers XCR

- Guidão TAG

- Adaptadores do Guidão Anker

- Manoplas Renthal

- Vela Iridium

- Relação Colorida

- Retrovisores Menores

- Kit Gráficos Moto Style

- Capa do Banco ONE Industries

Aqui Ela Original Quando Tirei Zero ...



Aqui Pronta ...













XT 660 - 2008

- Relação Colorida

- Lâmpadas Blue Vision Philiphs

- Oléo Motul 15W Sintético Na Suspensão Dianteira

- Manoplas Harry's Racing

- Guidão Wirtz Fat Bar

- Adaptadores do Guidão Anker

- Retrovisores Menores

- Pesos do Guidão Rizoma

Aqui Original Quando Comprei Com 906 KM ...



Aqui Pronta ...







Atual ...

KTM 990 Adventure 2008

- Fitas KTM Nas Rodas

- Adesivos White Power, Balança e Suspensão

- Chave do Porta Luva Touratech

- Guidão Renthal Twin Hall

- Válvulas de Ar Suspensão Dianteira

- Aquecedor de Manoplas

- Protetores de Mão Anker

- Retrovisores

- Baú Givi

- Suporte de Malas

- Protetor de Tanque / Motor

- Ponteiras Akrapovic

- Sliders Na Balança

- Oléo Motul 15W Suspensão Dianteira

Aqui Ela Original Com 21.123 KM, Quando Comprei ...







Aqui Pronta ... ( Desculpe a Qualidade das Fotos, Celular )







FLWs

[SANDRO-CB]

O kitzinho que será instalado hoje.

Cilindro





Pistão:

gambiarra...produto de qualidade duvidável...zé da esquina vai gostar...

[NERO]

Na minha Bandit "Viper" eu troquei o sistema de torneira á vácuo original por uma comum, de intruder 250.
O sistema a vácuo é uma grande invenção, pena que a nossa gasolina degrade o diafragma tão rapidamente...e quando isso acontece, se o cara não ficar esperto, pode dar merda grande.
Resolvi com isso apostar na simplicidade, visto que uma torneria comum tem chance de pifar próxima de zero. E se pifar, um reparo não custa mais de 5 reais.
Acho que acessórios instalados não contam, por isso não vou citar.
Em todas as motos que tive sempro procuro adequar ela ao meu uso, no quesito suspensão.
Na Tornado rebaixei a suspensão dianteira e a traseira também.

Fusoya...por acaso não usou divisor de fluxo na tua tornado? Ainda tem ela?


T+

[kbça]

Bah, a CBérre tá girinal ainda... AINDA...

A trudinha do guri...

- mesa rebaixada
- semiguidons "feitos em casa" (não me perguntem como, parece que recortou um "morceguinho")
- cabeçote rebaixado e sedes de válvulas trabalhadas em 3 ângulos
- carburador (acho que) de Titan
- sem filtro de ar, apenas uma corneta
- ponteira Peloso
- chegou a tornear um comando de válvulas original para deixá-lo mais forte, mas não deu certo...

Essa moto atualmente tá "criando teia de aranha", não sei se o guri vai reativá-la para rodar ou vender... Segundo ele, atingia 140km/h contra os 100 apauecordaladeiraabaixo da original...

Vale do Golzinho também?

- motor 1.824cm³
- comando 288 (chegou a usar um SPA, mas devorou uns cames)
- pistão p/ gasolina
- cabeçote rebaixado (não me lembro exatamente, mas MUITO)
- injeção FuelTech FT200
- bicos injetores VW (chegou a usar de Lancer Evo, mas não deu certo)
- corpo de injeção Mi
- cabeçote bastante retrabalhado em dutos e ângulos de válvulas (especialidade do guri)
- bomba elétrica de combustível com acionamento por chave (tipo caça) no painel...
- coxins de PU
- sem filtro de ar
- escapamento 3" (F-1000 Turbo)

Ainda vem por aí um coletor dimensionado (ainda receberá algumas alterações), um kit nitro de 150cv e muito provavelmente um cabeçote 20v... Do jeito que tá o carro derrete pneu em 2ª marcha, e outro preparador aqui de POA fala em 180cv (o carro ainda não foi pro dinamômetro)...

Feito!

[Rodrigo Paula]

Na NH6 coloquei filtro K&N e velas de iridium. Senti que o giro da moto começou a subir mais rápido. Tinha colocado uma ponteira da akrapovic que com uma semana de uso desisti. Hj está com o escape original.


Já na ybr, penso em turbinar o motor dela. Será que vale a pena?????

[Helder.soares]

Na NH6 coloquei filtro K&N e velas de iridium. Senti que o giro da moto começou a subir mais rápido. Tinha colocado uma ponteira da akrapovic que com uma semana de uso desisti. Hj está com o escape original.


Já na ybr, penso em turbinar o motor dela. Será que vale a pena?????

vale... a pena trocar de moto

[Smoker]

Na minha Bandit "Viper" eu troquei o sistema de torneira á vácuo original por uma comum, de intruder 250.

Nero, e o fluxo de gasolina com a torneira da intruder, ficou normal??? Sabe se serve na 1200???

A minha semana passada ameaçou a dar zica, mas não foi o diafragma, foi a borrachinha de vedação de não sei o que na torneirinha. O mexânico salvou, segundo ele colocou a tal borrachinha ao contrário e realmente parou de vazar. Quero saber porque quando dar zica no diafragma não estou a fim de gastar $$$ com torneira nova para dar zica depois, aí penso em partir para uma destas de Intruder.

Valeu.

[Saurus]

...

A trudinha do guri...

- mesa rebaixada
- semiguidons "feitos em casa" (não me perguntem como, parece que recortou um "morceguinho")
- cabeçote rebaixado e sedes de válvulas trabalhadas em 3 ângulos
- carburador (acho que) de Titan
- sem filtro de ar, apenas uma corneta
- ponteira Peloso
- chegou a tornear um comando de válvulas original para deixá-lo mais forte, mas não deu certo...

Essa moto atualmente tá "criando teia de aranha", não sei se o guri vai reativá-la para rodar ou vender... Segundo ele, atingia 140km/h contra os 100 apauecordaladeiraabaixo da original...

Vale do Golzinho também?

- motor 1.824cm³
- comando 288 (chegou a usar um SPA, mas devorou uns cames)
- pistão p/ gasolina
- cabeçote rebaixado (não me lembro exatamente, mas MUITO)
- injeção FuelTech FT200
- bicos injetores VW (chegou a usar de Lancer Evo, mas não deu certo)
- corpo de injeção Mi
- cabeçote bastante retrabalhado em dutos e ângulos de válvulas (especialidade do guri)
- bomba elétrica de combustível com acionamento por chave (tipo caça) no painel...
- coxins de PU
- sem filtro de ar
- escapamento 3" (F-1000 Turbo)

Ainda vem por aí um coletor dimensionado (ainda receberá algumas alterações), um kit nitro de 150cv e muito provavelmente um cabeçote 20v... Do jeito que tá o carro derrete pneu em 2ª marcha, e outro preparador aqui de POA fala em 180cv (o carro ainda não foi pro dinamômetro)...

Feito!

Em algum desses veículos vocês lembraram de trabalhar geometria de suspensão, estrutura de quadro/chassis/monobloco e redimensionamento de freios, equipamento de segurança (tipo e fixações de cintos de segurança, bancos, etc) além de uso de pneus e aros adequados?

[Optimus Leo]

Melhorei o piloto depois de assistir varios track days.

Piorei o piloto depois de ter quase um ano sem assistir a um track day.

[Jota]

Na NH6 coloquei filtro K&N e velas de iridium. Senti que o giro da moto começou a subir mais rápido. Tinha colocado uma ponteira da akrapovic que com uma semana de uso desisti. Hj está com o escape original.


Já na ybr, penso em turbinar o motor dela. Será que vale a pena?????

Rodrigo, uma dúvida:

Vc colocou o filtro k&nechim e as velas iridiumchim?

[NERO]

Na minha Bandit "Viper" eu troquei o sistema de torneira á vácuo original por uma comum, de intruder 250.

Nero, e o fluxo de gasolina com a torneira da intruder, ficou normal??? Sabe se serve na 1200???

A minha semana passada ameaçou a dar zica, mas não foi o diafragma, foi a borrachinha de vedação de não sei o que na torneirinha. O mexânico salvou, segundo ele colocou a tal borrachinha ao contrário e realmente parou de vazar. Quero saber porque quando dar zica no diafragma não estou a fim de gastar $$$ com torneira nova para dar zica depois, aí penso em partir para uma destas de Intruder.

Valeu.

Fumaça...a minha era uma B600. Na 1200 nunca soube de ninguém colocar...imagino que pra o tamanho da cilindrada, pode ser que dê falta, sim, então, não recomendo.
Existem torneiras alternativas que encaixam no mesmo flange da bandit...mas acho que são muito raras de encontrar...mas, quem sabe tu não dá sorte e acha uma?
Tenta encontrar da:

-DR650
-DR350
-FZR600

Essas, pelo que pude ver, possuem um calibre maior do que a da intruder 250...portanto, é viável a substituição.

Com relação à peça que teu mecânico "salvou" , provavelmente é o "o'ring" de vedação, coisa que se acha em qualquer lugar por 1 pila. Talvez ele não tivesse um à mão pra substituir..
A torneira da bandit tem dois componentes de vedação: o diafragma, que é responsável por empurrar uma válvula contra o o'ring, e esse o'ring.
Pra finalizar...repetindo : NÃO use a torneira da intruder 250 na B12.

T+

[Gelous]

Na NH6 coloquei filtro K&N e velas de iridium. Senti que o giro da moto começou a subir mais rápido. Tinha colocado uma ponteira da akrapovic que com uma semana de uso desisti. Hj está com o escape original.


Já na ybr, penso em turbinar o motor dela. Será que vale a pena?????

Rodrigo, uma dúvida:

Vc colocou o filtro k&nechim e as velas iridiumchim?

Depois eu que não presto!

Melhorei o piloto depois de assistir varios track days.

Piorei o piloto depois de ter quase um ano sem assistir a um track day.

Só assistir vc acha que já melhora? É séria a pergunta!

E pra quem perguntou, o kit que vou instalar é 290cc!

[Rômulo]

Na época nem era formado na Faculdade Madiana de Engembraria, mas me aventurei
em alterar a XT600 que tinha. Gostei das modificações e até faria novamente.

[Helvio]

coloquei um pinhão de 16 dentes (gs500) na MT, substituindo o original de 15 dentes.

Não melhorou o consumo no uso diário, ficou a 'lesma lerda', mas melhorou o consumo na estrada, coisa insignificante. em contrapartida a moto ficou meio lerda na arrancada, o que era esperado.

Acho que vou voltar com o pinhão original.

[Smoker]

Na minha Bandit "Viper" eu troquei o sistema de torneira á vácuo original por uma comum, de intruder 250.

Nero, e o fluxo de gasolina com a torneira da intruder, ficou normal??? Sabe se serve na 1200???

A minha semana passada ameaçou a dar zica, mas não foi o diafragma, foi a borrachinha de vedação de não sei o que na torneirinha. O mexânico salvou, segundo ele colocou a tal borrachinha ao contrário e realmente parou de vazar. Quero saber porque quando dar zica no diafragma não estou a fim de gastar $$$ com torneira nova para dar zica depois, aí penso em partir para uma destas de Intruder.

Valeu.

Fumaça...a minha era uma B600. Na 1200 nunca soube de ninguém colocar...imagino que pra o tamanho da cilindrada, pode ser que dê falta, sim, então, não recomendo.
Existem torneiras alternativas que encaixam no mesmo flange da bandit...mas acho que são muito raras de encontrar...mas, quem sabe tu não dá sorte e acha uma?
Tenta encontrar da:

-DR650
-DR350
-FZR600

Essas, pelo que pude ver, possuem um calibre maior do que a da intruder 250...portanto, é viável a substituição.

Com relação à peça que teu mecânico "salvou" , provavelmente é o "o'ring" de vedação, coisa que se acha em qualquer lugar por 1 pila. Talvez ele não tivesse um à mão pra substituir..
A torneira da bandit tem dois componentes de vedação: o diafragma, que é responsável por empurrar uma válvula contra o o'ring, e esse o'ring.
Pra finalizar...repetindo : NÃO use a torneira da intruder 250 na B12.

T+

Valeu, Nero, foi isso mesmo, ele chegou a comentar quando fui buscar a moto que não tinha à mão a borrachinha de vedação, chegou a procurar na área dele, mas não achou, mas conseguiu salvar a que estava.

Anotei as torneiras que podem ser substituídas, valeu mesmo.

Ah, pode deixar, não usarei a da I 250.


Valeu mesmo as dicas.


Abração.

[kbça]

Saurus... ãhnnnn...

Na trudinha só os pneus não são originais, SE NÃO ME ENGANO o resto continuou original, a moto não shima e tá muito boa de curva (diz o guri)...

No Gol é que tá a minha maior preocupação... Tô brigando com o guri para fazer as seguintes alterações:

- barras de torção superiores e inferiores na dianteira;
- santantônio
- freio a disco nas 4 rodas (PowerBrakes)

Um outro detalhe que esqueci de mencionar é que o "quirido" travou a suspensão traseira para evitar a excessiva transferência de peso para a traseira nas arrancadas... Ah, e ainda tem o enquadramento de comando, que só aí dá um ganho de 20% de potência (comprovados no dinamômetro), sem contar o trabalho no cabeçote...

Quando passei o carro pra ele estava com um jogo de rodas 16", uma das 1ªs coisas que ele fez foi trocá-las por um jogo de rodas 14"... Na 1ª vez que colocou o carro para arrancar baixou a pressão dos pneus para 18lbs e o tranco foi tão forte que quebrou os calços de motor e caixa e também a flauta de combustível (o motor bateu, não sei se no capõ do motor ou naquele suporte dianteiro do motor, atrás da grade)...

No final das contas ele tá usando muito eventualmente o carro, mas de qualquer forma TEM QUE TER SEGURANÇA mesmo na pista, senão o risco de dar merda é MUITO grande... não deixarei montar o kit nitro sem mexer nestes itens que relacionei acima... Até quero ver se dou pelo menos o kit de freios de Natal pra ele...

A tentação de fazer um trabalho FORTE no cabeçote da CBérre é muito grande, até pra prestigiar o trabalho do guri, mas já tô pensando numa moto maior, então deixarei quieta mesmo, senão arrisca mais tarde ficar mais difícil de vendê-la...

Feito!

[SANDRO-CB]

nas que são muito silenciosas...B6..H6...CG...e outras...instalei escape esportivo por motivo de segurança no trânsito.

nas 4cilindros...em todas...instalei K&N, pra melhorar consumo.

[JAL]

Bem, como sou engenheiro mecânico, então eu posso alterar.
Na verdade eu sempre troco as ponteiras.
Em algumas motos troquei filtros, velas e coisas estéticas.. manetes, pedaleiras e outras frescuradas.
Nas atuais.
A CB13 está com uma ponteira esportiva curta. Não alterei o mapa da injeção como tinha feito na outra CB. Tem uma bolha Givi A200 pra tirar um pouco do ventão do peito.
A CBR está original, ainda não troquei a ponteira. Comprei uma uma mascara pra me proteger da fumaceira.

[kinder]

Curti o tópico.

Na Stradinha foram poucas modificações. A mais expressiva delas na relação.

Saiu pinhão 13 dentes - Entrou pinhão 14 dentes
Saiu coroa 41 dentes - Entrou coroa de TW 37 dentes

Atingiu o que eu queria. Baixar o giro em velocidade de cruzeiro. Usava a moto o tempo todo em estradas, rodando a 100km/h. O giro caiu cerca de 600 rpm. Hoje faço uso 95% na cidade. To tentando acabar com a relação e não consigo... . Mas não chega a incomodar. As marchas ficaram todas mais longas e só. A menina é torcuda

De resto, coisa básica:

Filtro de combustível entre a torneira e o carbura.
Filtro de ar genérico.
Aquele talento no carbura pra ficar econômica.

E um aglomerado de gambiarras na parte elétrica, mas que fazem ela funcionar super bem.

Num futuro distante, e já que a stradinha 95 quase não tem valor de mercado, pretendo montar um kit 245cc e usar a moto até ela desmanchar. Vender, não compensa mais.