Union fecha Kawa SJC e Campinas (e outra notícia ruim)

[Medeiros Neto]

Pena isso, tomara que não suma do mercado, a Kawa tem boas motos e concorrência sempre é bom para nós consumidores.

Em Natal acredito que não tem mercado para a Kawa vender suas motos, poucos motociclistas dispostos a pagar mais do que 10 mil reais numa moto e caso paguem mais do que isso, irão com certeza nas Hondas. A concessionária mais próxima de Natal-RN fica em Recife-PE.

[Thiago Gil]

poxa eu tbm to notando isso a KAWA nao ta bem das pernas nao, e o dificil que eu ja tinha até decidido a pegar a ZX10 pois a garupa dela é até legal para uma 1000, mas maringa ta feio londrina quebrando (mesmo dono) agora vejo q são paulo tbm nao ta bem, ai da medo heim. acho q vou reavaliar.

Mesma situação...estava só esperando finalizar um negócio na minha moto para pegar uma ZX10 tb. Já estava decidido, especialmente porque no fim de 2011 abriu uma concessionária em Fortaleza (se não me engano, no Nordeste só tinha em Recife e Salvador, não tenho certeza). Eu estava achando que a marca estava crescendo, mas com essas notícias aí não tem como não ficar apreensivo e reavaliar mesmo...pena.

[Marp]

Pelo o que li, a Triumph já percebeu a questão de ter uma pé de boi para fazer volume de venda. Tudo indica que terão uma baixa cilindrada para fazer caixa.

[DanielRJ]

Pelo o que li, a Triumph já percebeu a questão de ter uma pé de boi para fazer volume de venda. Tudo indica que terão uma baixa cilindrada para fazer caixa.

Vi essa notícia na capa de uma revista, acho que "Motociclismo".

[Eudy]

Não acredito que a marca se retire do brasil de novo, se isto acontecer seria uma lastima.
Acredito em uma adequação de mercado, normal.

Também acho (e espero) que seja por aí.

Atualizando o lance do acidente(no post original, o 1o deste tópico):
o cara da moto da frente espahou na curva e encheu a lateral de
um carro (Palio ou Gol) que vinha em sentido contrário.
A moto bateu no carro e voltou pra dentro da curva, derrubando o outro.

Fui até a cidade onde estão as motos, mas não deu pra chegar perto,
o pátio da Ciretran rava trancado e ninguém por lá (sabadão, né).
Depois fui até a curva, tentar ver como deve ter sido a pancada.



Eles estavam fazendo essa curva, pra direita


Mais aqui.

[ ]s

[Demo]

eu continuo disendo que o Fitipaldi já ganhou o que queria de grana e que a Kawa vai largar mão do mercado novamente.

eles não vão trazer algo menor que a ninjinha para o mercado, pois a Honda e a Yamaha dominam esse, e se a Kawa tiver o mesmo preço, o povo vai comprar Honda. A Suzuki só sobrevive com a Yes porque ela é mais barata que as Hondas.

vai ter um monte de orfãos por ai novamente!!

[Medeiros Neto]

eu continuo disendo que o Fitipaldi já ganhou o que queria de grana e que a Kawa vai largar mão do mercado novamente.

eles não vão trazer algo menor que a ninjinha para o mercado, pois a Honda e a Yamaha dominam esse, e se a Kawa tiver o mesmo preço, o povo vai comprar Honda. A Suzuki só sobrevive com a Yes porque ela é mais barata que as Hondas.

vai ter um monte de orfãos por ai novamente!!

Demo, suas previsões nada animadoras para a Kawa, pode sim se tornar realidade.

Eu mesmo já pensei a mesma coisa, mas com a Suzuki, essa eu acredito que não esteja no mesmo caminho da Kawasaki, assim espero, pois gosto muito das Bandits, Stromzinhas, 650 F...

[Demo]

acho que me expressei mal,

só comparei a Suzuki com as outras na questão de baixa cilindrada
que a Suzuki só vende a Yes porque é (bem) mais barata que a CG, só isso.

a Suzuki, apesar do JToledo ser um ZéRuela, acho que anda bem!

[piccoli]

A Haojue é a terceirizada da Suzuki para baixa cilindrada.
Pelo que sei, a Kymco, é a Haouje da Kawasaki.
Li que há plano de lançar scooter Kymco por aqui. Mas ficaria no mínimo na faixa do Citycom. Se for isso, a Kawa nem perca tempo e dinheiro investido, scooter de valor alto é certeza de encalhe.
O que a Kawa precisa fazer é o mesmo que o João Toledo faz: motos de baixa cilindrada de razoável qualidade e valor justo. Jogam pedra para cacete no João Louco e na Suzuki. Mas eles sabem onde estão pisando.
Eu sempre disse: nosso típico consumidor de motos tem baixo poder aquisitivo, não adianta focar só em produtos Premium de duas rodas porque isso vai dar errado.
Ninguém compra Titanzeira porque gosta. Compra porque não tem dinheiro. Houvesse dinheiro a rodo, motoboy entregaria pizza de Hayabusa.
E isso tende a se agravar agora que todo mundo está empobrecendo lentamente, fruto de tudo que tem ocorrido desde 2008 nos EUA e Europa e que está respingando até na China.

[Janu]

Não acredito que a Kawasaki que já tinha uma imagem ruim por conta do abandono anterior, repita o mesmo erro pela segunda (e última) vez.

Antes de retornar, os caras já devem ter feito todo tipo de cálculo de risco que teriam por aqui até conseguir se firmar novamente.

O que vão fazer eu não sei, mas ir embora de novo acho muito improvável. Ainda mais que a representação não está mais nas mãos de terceiros, é oficial e o estrago na imagem será infinitamente maior, se for, não volta nunca mais.

[kalixto]

vai ser complicado ate as vendas com a ninjinha agora pois primeira materia que vejo comparando com a CBR250BR viram só vantagens na moto da HONDA.
http://www.gazetadopovo.com.br/automove ... -de-curvas
aqui em Curitiba a Rhino, começou a usar um espaço de uma loja de acessorios e oficina numa rua onde tem muitas lojas de peças e acessorios justamente pra ter maior visibilidade pois a loja deles e num ponto onde tem muita loja de venda de carros e é uma rapida sem estacionamento, dificil parar ali, eu mesmo só fui lá trocar oleo da ninjinha quando tinha uma, agora anunciam todo FDS na gazeta do povo.

[MarceloW]

Segue o que postei em outro fórum que frequento sobre Versys vs F800, mas que tem tudo a ver com este tópico:

"Pois é, para nosso uso, a Versys vem a calhar: moto alta, 3x mais potencia que nossas 250, é leve, tem ABS e o preço é competitivo.

É 1000x mais confortável que a F: banco macio em 2 niveis que permite encostar o cocix, comandos macios, a roda menor com pneu largo dá mais agilidade nas mudanças de corpo do que a roda 21".
A moto seria perfeita se não tivesse virado um mico devido a politica de preços da K.
Eu digo que a Versys sobre de sindrome Yamaha MT03, outra excelente moto para a época que devido a politica de preços da Y virou mico, também.
A Versys chegou a ser vendida por 41.9K com ABS, hoje está na faixa de 32K com ABS.
As concessionárias K. parecem que não querem vender K.
Atendimento padrão, moroso, nunca tem moto para TD, nem SENTAR na Versys me deixaram (fala sério).
Para andar na ER6n, consegui dar uma voltinha em uma que era do vendedor, ai fiquei incomodado, retornei na mesma rua e devolvi a moto.
Já a concessionária BMW atende muito bem. Se for num sábado, já faz uma boca livre no café da manhã. Tem várias motos para TD. Atendimento de primeira de quem quer vender a moto. Tem TD da G, da F, da R1200 e até daquela esportiva, se quisesse!!!
Se não tem a moto para TD, eles dão um jeito de conseguir e te ligam para ir lá. Igualzinho a Kawa.
Eu sou muito ligado nessa questão de atendimento, e já fui em 3 concessionárias K. e em todas o mesmo atendimento-padrão.
Tô fora, ainda mais para comprar um mico para hora de revender já que ninguém vê Versys rodando por ai.
Uma pena, porque a moto é muito legal e confortável. "

[Tio]

Ah, normal. Na minha opinião é uma readequação. Talvez tenham crescido rápido demais, muitas cc abrindo simultaneamente. Alguns empresários querem retorno mais rápido, o que não deve ter acontecido. Vai diminuir um pouco a capilaridade e se adaptar ao mercado.
Se lançassem uma linha de scooters com desempenho melhorzinho do que tem no mercado ia vender bagarai e ajudar nas contas...

[Marp]

Sobre a Versys: vai tentar fazer seguro para ela, principalmete em SP. Facada total.

Até nesse ponto a F 800 GS, que foi citada acima, dá banho na Versys.

Foi citado as rodas menores com pneu largo como uma vantagem da Versys. Isso até poderia ser verdade se o uso fosse urbano num país de primeiro mundo, onde não há crateras em cada esquina. Aliás, isso me fez lembrar um desses comparativos em que tinha a DL 650, a Versys e outra, não me lembro se a Transpaca. Tinha uma foto com a roda da frente da Versys amassada. Mó mico.

Isso aqui é Brasilzão. Tem que ter trator para andar nas ruas. E nesse ponto, a 800 da BM dá show. Moto leve, não é trambolhuda, o banco é estreito (o que para viagem pode ser desvantagem, mas para cidade dá muito mais mobilidade), econômica, seguro relativamente barato. Manutenção deve ser pau a pau com a Versys. Sem chance de comparação.

Ah, sobre o banco, é só adquirir o modelo conforto, da BMW, e pronto. Kd Versys?

Claro que gosto é gosto, mas se a questáo é dinheiro, já que a BM é mais cara que a Vesys, eu iria entáo de DL. Muito mais moto, seguro barato, conforto show, proteção aerodinâmica dispensa comentários, econômica, roda 19 na dianteira (ou seja, encara bem a buraqueira das nossas ruas). 6 marchas (diferente da NewFalconete). Só pode ser um pouco mais trambolhuda que a Versys, mas dá para andar de boa em SP, mesmo no trânsito pesado (claro, a menos que o cara seja muito braço duro).

[Janu]

Seguro: esse é um dos pontos fracos da Versys. Não entendo como uma moto que não é visada (nunca ví ou lí em fórum nenhum um roubo sequer dessa moto) tenha um seguro TÃO caro.

Aqui em Salvador, no mês de abril, ela chegou a ser anunciada por R$28.800,00 amarela 2012, com ABS. Uma pechincha! Me animei para ir lá fechar a compra de uma mas, quando cotei o seguro cai para trás R$6.800,00 . Desisti totalmente dela, uma pena pois gostei demais da moto.

Marp, essa questão de ser "braço duro" nem sempre se aplica. Eu já sentei em uma DL650 e jamais compraria uma pois não tenho porte físico para esta moto, achei ela tão grande quanto um navio, não me senti nem um pouco à vontade nela. Já a Versys me vestiu perfeitamente bem, não a trocaria por uma DL650.

[Marp]

O problema é que vc só sentou na DL. Se tivesse passado uma semana andando com ela prá baixo e prá cima veria que as aparências enganam.

Claro que ela é grande, mas eu, que sou quase um braço duro, ia de boa, mesmo em trânsito pesado. Não é uma CG, mas onde a Versys passa, ela vai tb.

[zulay]

Janu qt vc tem de altura e peso pra efeito.comparativo?
pra que já acostumado com as 600ntinhas feito por japas para.pessoas do porte deles.ou seja jóquei de 1.50 qualquer big trail vai ser um navio mesmo, eu acho que acostumei com moto com porte de navio, que Xj e ER que vejo na rua fica parecendo que sempre ta sendo pilotada por ursos de.circo.


Enviado do meu SII.

[Fabio Ninja]

Ah, normal. Na minha opinião é uma readequação. Talvez tenham crescido rápido demais, muitas cc abrindo simultaneamente. Alguns empresários querem retorno mais rápido, o que não deve ter acontecido. Vai diminuir um pouco a capilaridade e se adaptar ao mercado.
Se lançassem uma linha de scooters com desempenho melhorzinho do que tem no mercado ia vender bagarai e ajudar nas contas...

Concordo, aqui em Sorocaba mesmo a Suzuki ja abriu fechou abriu fechou, inclusive ate Automec GM tentou ser concessionaria da suzuki aqui e não foi pra frente, acho normal entre essas marcas. Acredito que a kawasaki não vai sumir assim do mercado.

[Demo]

... repita o mesmo erro pela segunda (e última) vez.

huahauhauh!!

última?!

se eles vão embora e daqui 5 anos voltam com a mesma conversa de lançamentos e os caraios, vai ter mais um monte de gente querendo ter uma Ninja na garagem!!

[Gustavo Erivan]

O mais estranho é ver algumas CC fecharem, enquanto outras estão abrindo em cidades próximas.

Aqui em Recife a Kawa fechou, mas abriu uma em Jampa e outra em Maceió.

[]s