Duvida!!! XTZ250X e XTZ250 Lander

[Saurus]

A XTZ 250 X Lander é muito linda e não como negar que ela desperta meu desejo. Acho a motorização ótima, adequada para trânsito urbano, com uma ciclística também urbana.

Mas, mesmo que não se destine a uso em pista de terra, ainda prefiro a Lander tradicional (ciclística mais trail), pois minha tocada é mais mansa, mais "tiozão"...

Para rodovias elas pecam na autonomia (tanque pequeno), mas a Lander "tradicional" tem a vantagem de encarar qualquer terreno.

Imaginem se, num FDS, alguns amigos com motos trail o convidam para um passeio tipo "bate-e-volta" ou para ir ao sítio de algumoutro amigo fazer um churrasco. O caminho inclui alguns trechos de estrada de terra. Você chegará e voltará do lugar com uma XTZ 250 X, mas terá mais dificuldades que quem tem uma trail "normal".

Mas, se você gosta de "barbarizar" nas vias urbanas, então a XTZ 250 X é melhor.

[pc]

porra...essa X é linda demais...!Para minhas pretenções que hoje em dia é: Uso estritamente urbano, ela cai como uma luva, e provavelmente, em pouco tempo, minha xtz 125 vai virar uma X.

[Jota]

Era de se esperar, afinal o ângulo do caster é em relação à perpendicular do solo, como o aro dianteiro é menor e nada mais foi modificado, o angulo tende a reduzir, concorda?
Acho que se for para uso restrito em asfalto, vale a pena!

Concordo, achei que a distancia entre eixos delas fosse diferente, mas se mantiveram e so diminuiram a roda dianteira, o angulo de caster tem que diminuir mesmo!

Demo: para uso urbano eu iria de x, alem de mais agil mais bonita!

eu acho que os 2 estão enganados.
Sem mexer em nada, exceto rodas e pneus, o entre-eixos e o ângulo de cáster ficam mantidos. A única medida que muda é o trail.

[Demo]

Pega essa. Não vai se arrepender



Troquei a Fazer por ela e to muito feliz.

mas a bolha é necessária????!!

[Demo]

Não sei se eu entendi errado, mas não acho que ele esteja em dúvida sobre qual comprar... a X ou a standard. A dúvida é somente se o dado quanto ao caster estava correto. Confere? No mais, parece que está decidido pela X há tempos... foi o que entendi.

sinceramente, eu achei que tinha errado o texto.

minha duvida era realmente esta!!

se tivesse que pegar uma Lander viraria X na mesma semana.

hoje fui fazer as contas, vai ter que esperar o semestre virar!!!

[Demo]

eu acho que os 2 estão enganados.
Sem mexer em nada, exceto rodas e pneus, o entre-eixos e o ângulo de cáster ficam mantidos. A única medida que muda é o trail.

o que é a poxxx do trail???

eu sei o seguinte, nas X europeias, o angulo do caster (se é o que eu tô pensando) é sempre menor, pois o entre eixos diminui nas X, pra moto ficar mais curta, e por consequência melhor de curvas.

[Stuka]

eu acho que os 2 estão enganados.
Sem mexer em nada, exceto rodas e pneus, o entre-eixos e o ângulo de cáster ficam mantidos. A única medida que muda é o trail.

o que é a poxxx do trail???

eu sei o seguinte, nas X europeias, o angulo do caster (se é o que eu tô pensando) é sempre menor, pois o entre eixos diminui nas X, pra moto ficar mais curta, e por consequência melhor de curvas.

[Saurus]

eu acho que os 2 estão enganados.
Sem mexer em nada, exceto rodas e pneus, o entre-eixos e o ângulo de cáster ficam mantidos. A única medida que muda é o trail.

o que é a poxxx do trail???

eu sei o seguinte, nas X europeias, o angulo do caster (se é o que eu tô pensando) é sempre menor, pois o entre eixos diminui nas X, pra moto ficar mais curta, e por consequência melhor de curvas.

Amigo, até onde eu sei, o encurtamento do caster foi para solucionar a instabilidade do trem dianteiro em alta velocidade. Segundo relatos, somente a troca dos aros e pneus dá zica em alta. Dizem que a diração toda fica tremendo, vibrando, com extrema propensão ao "shimmy". Ainda segundo relatos, a solução foi uma ligeira redução do ângulo de caster e entre-eixos, o que trouxe estabilidade ao conjunto.

[Jota]

Saurus, se diminuiu o ângulo de cáster, encurtou o entre-eixos.
Ou então eu aprendi tudo errado desde que eu era mininin lá em Barbacena.

[Saurus]

Saurus, se diminuiu o ângulo de cáster, encurtou o entre-eixos.
Ou então eu aprendi tudo errado desde que eu era mininin lá em Barbacena.

Ieudissialgudiferenti!?!?!?!?!?!?!?!? Li e reli o que eu disse e acho que foi isso mesmo. A redução do ângulo de caster causou a redução do entre-eixos. Ou não?

[Flavio BH]

Pega essa. Não vai se arrepender


Troquei a Fazer por ela e to muito feliz.

mas a bolha é necessária????!!

Necessaria não é,
mas dá um bom conforto tirando o vento no peito.
O bom é que quando enjoar é "facin" de tirar.

[Demo]

de acordo com o site da yamaha a X não tem trail, e olhando as fotos, tenho a impressão que não tem mesmo.

no desenho do Stuka, o rake angle é o caster, certo??

[Jota]

Demo, se eu não tiver aprendido errado é isso mesmo, e se o ângulo de cáster foi diminuído, entre-eixos tb foi diminuído. Demo, pra não ter trail, o ângulo de cáster tem de ser = a zero grau.

[Demo]

Demo, se eu não tiver aprendido errado é isso mesmo, e se o ângulo de cáster foi diminuído, entre-eixos tb foi diminuído. Demo, pra não ter trail, o ângulo de cáster tem de ser = a zero grau.

não necessariamente, o trail é a distância entre a prolongação do centro da mesa e o rebatimento do centro do eixo, se a moto tem o garfo a 90º (caster = 0º), ainda pode ter trail, desde que a roda estaja pra frente da mesa.

se você fixar o centro da mesa na direção do eixo, o trail é zero e o caster é a inclinação das bengalas.

uma diferença gritante entre a DR e a XT é o comprimento, devido ao caster ser maior, pra poder compensar a frente da moto sair do chão numa arrancada brusca.

[GFLL]

Flavio....

O que te fez trocar a Fazer pela X? Aliás, vc num é o único que fez isso. Eu to com minha fazer, e pensei em ir pra lander ou pra X mas UNICA E EXCLUSIVAMENte para sair do mesmo, pois nao vejo vantagem nenhuma em faze-lo, uma vez q nao pego terra nem com reza brava. Além disso a manutenção da lander deve ser um tiquinho mais cara, com destaque pros pneus, e o preço eh mais alto... o que motivou voces???????????? Pq valeu a pena??? Nao to criticando a decisão de vcs, quero entender o que tanto actiuvou na X.

Abs!!!

Abs amigos

O principal motivo foi a suspensão. Cansei de andar nessa buraqueira com uma moto de suspensão mais dura.
Fiquei com a Fazer por tres anos e gosto muito da moto, mas o conforto da suspensão da X é muito melhor, apesar do banco mais fino.
Gostei tambem muito do visual da X.
Unica coisa que não me ecostumei ainda é a autonomia.
Sair do tanque de 19l da Fazer pra um de 11l faz muita diferença. Agora tenho que abastecer toda semana

2

Eu tenho que abastecer a cada 3 ou 4 dias! Mais fala ai Flavio, como é bom passar correndo no quebra-mola e não ter que desviar de remendo né!

Me fala quanto por litro está fazendo a sua, pois a minha tá mais econômica que a Fazer!

Abraços!

[Flavio BH]

GFLL,
a minha esta com 1100k, esta fazendo medias de 27 a 31.
mas agora, depois dos 1000 é que estou acelerando mais. Esta media deve cair um pouco.
[]s

[Jota]

Bom, Demo, pelo jeito quando eu aprendi sobre essas medições tava tudo errado.
Trail=zero pra mim era impossível, pq era uma distância ligada à variação do ângulo.
Ela seria zero quando o ângulo de cáster fosse zero, mas talvez não seja mesmo nada disso.

[GFLL]

GFLL,
a minha esta com 1100k, esta fazendo medias de 27 a 31.
mas agora, depois dos 1000 é que estou acelerando mais. Esta media deve cair um pouco.
[]s

A minha chegou a fazer três tanques seguidos de 33km/l! Mais agora que eu estou pegando o jeito de fazer curvas mais deitadas e acelerando mais forte nas saidas tá mais complicado fazer essa media, tá ficando nos 30km/l, mesmo assim melhor que a Fazer, eu queria entender o porque!

Onde vc achou essa bolha? É facil instalar?

Abraços!

[Felipe Ghost Rider]

putz, mesmo com nego desenhando não to entendendo patavinas desse lance de angulo caster e trail.

Ajuda ai Tio Russo!!!!

[Filipe]

putz, mesmo com nego desenhando não to entendendo patavinas desse lance de angulo caster e trail.

Ajuda ai Tio Russo!!!!

Ai nesse link tem uma esplicação sobre o trail
http://www.motoway.com.br/trail.htm

Ja o caster é o angulo entre as bengalas, e a um linha imaginária traçada perpendicurlamente a caixa de direção da moto, como exemplos motos custom como choopers constumam ter angulos de caster maiores, pois as bengalas são bem "abertas" e motos esportivas, nakeds angulos de caster mais reduzidos, pois as bengalas sao mais "fechadas"...é mais ou menos isso..