Então, T660 ou G650GS Sertão?

[Luiz Almeida]

...a tenere não passa de uma XT com outra roupa e xt por xt vc já tem uma tbm.

Ledo engano. A tererê teve o motor remapeado e ficou muito melhor que o da XT.

[gui dantas]

BMW ainda não sabe se quer ser marca de primeira linha ou uma Dafra...

BMW não seria uma Dafra Premium?

E a ténéré não seria uma Yamaha-Toledo? (sem ABS)?


Saurus, já que tu não anda mesmo, compra uma moto e-amarra ela na garagem!

[gui dantas]

...a tenere não passa de uma XT com outra roupa e xt por xt vc já tem uma tbm.

Ledo engano. A tererê teve o motor remapeado e ficou muito melhor que o da XT.

Isso!!!!


Uns 30kg melhor que a XT 660!!!

[Saurus]

Gui, tá me dando uma vontaaaaaaaade de te mandar ir à mherddda....

[Osama B Laden]

Saurus, depois de comprar a moto, vou te indicar um composto em spray que protege os pneus. Ele conserva o pneu evitando deformar a carcaça quando a moto fica muito tempo parada.

[Bonaparte]

Nossa!! 32K?!
Eu votei Te660, mas nesse preço iria de DL650!!

Abs

[Saurus]

Nossa!! 32K?!
Eu votei Te660, mas nesse preço iria de DL650!!

Abs

Kamerad, tem que ter aro 21" na dianteira.

[gui dantas]

Gui, tá me dando uma vontaaaaaaaade de te mandar ir à mherddda....

uauauauauaua


Mas falando em mherda, muitas reclamações em relação a G650, não sei se o mesmo acontece com o modelo Sertão.

[cstehling]

Agora, a pergunta mais importante é, a nova moto vai ficar soterrada em friburgo ou inundada no rio?

[Diogo A.]

T660, lógico, não tem nem o que perguntar.
Até hoje sinto saudades da XTR, que moto boa, pra tudo quase !
Pra cidade não tem melhor.
Na estrada ela se vira. Se botar paralelo, lama, buraco, etc... nem sente !

Tá, não toquei a G650, mas se considerar o estilo, e blablabla, a T660 ganha fácil !
E como moto tem que rolar o tal tesão, ta decidido !

[Russo]

Teste drive Kamerad Saurus, teste drive é o canal.

E além da Te660 e da G650GS eu acrescentaria ao cardápio a Versys 600, a Transalp 700, a NC 700 X e a VStrom 650.

Vejamos:

1. você não mora no deserto do Uzbequiztão, mora numa região que tem concessionárias de todas as marcas dos modelos citados, independente de serem umas ruins e outras piores, que tem também bons mecânicos privados e para aquisição peças e acessórios existe a internet;

2. são motokas de propostas quase que equivalentes, umas tendendo mas para o on-on-of e outras mais para o on-of, no meu entendimento mais ou menos na seguinte escala:
NC700X > Versys 600 > Transalp 700 > VStrom 650 > G650GS > Te 660 > XT660

3. O preço dessas motos é muito similar com oscilação de uns 10% para mais ou para menos (27K a 33K) e, nessa altura da vida não serão 6k que vão te deixar mais rico ou mais pobre;

4. Todas as motokas acima estão praticamente no mesmo patamar de qualidade (ou falta dela), e você sempre encontrará defensores ferrenhos e detratores obstinados de cada marca/modelo;

Então, faça o teste drive. Ande com as motokas, pondere bem o tipo de proveito que você poderá tirar delas e aquela que mecher com a sua "próstata" e deixar você com um sorrizão nessa cara feia será a sua nova motoka...


PS... não dê muita bola para o ítem 2... "of rod de verdade", tipo "trilha em que só cabrito anda", é raro a gente fazer e para isso existem modelos especializados..
E se for prá rodar eventualmente em estradinha de chão com pedra, areia, barro e buraco, como realmente creio que será, qualquer motoka serve, inclusive as jakas.
No último fim de semana eu fiz 40 km de estrada de chão (bem ruim) com o Harlão (20 prá ir e 20 prá voltar), acompanhando a Tiger 900 do Anzolin, a VStrom 650 do Fernando, a XT 660 do Klein, a XT 600 do Kalixto e a Lander 250 do Carlos Faria.
Também foram o Sedex de Ninjex 250, o Jazz de Buell e o Rodrigo de FZ6, que se phoderam tanto ou até mais do que eu prá rodar naquela estradinha feladaputa eheheheheh... portanto, qualquer uma das motokas relacionadas no ítem 1 dará conta do recado.

[Saurus]

Kamerad Tio Russóvisk, tem que ter aro 21" na dianteira e curso de suspensão longo e uma distância livre do solo bem grande.

Das demais que você sugeriu, nenhuma é aro 21" na roda dianteira nem tem uma suspa muito longa e ficam com motor muito perto do chão.

Pela forma como guio uma trail/dual-purpose como a XTE dá para simular mais que uma estradinha de terra e pouco menos que uma trilha.

É coisa que aguente subir e descer calçadas (daquelas com 25~30cm de altura ou mais), passar em quebra-molas em velocidades bem acima de 60 km/h sem reduzir (só ficando ligeiramente em pé e aliviando o peso do banco), eventualmente passarei em trechos com lama e coisas assim. Se eu tratar uma Versys, uma Transpaca ou uma Strom65 do jeito que eu trato a XTE, elas vão virar bagaço em uma semana.

Em janeiro de 2011 eu entendi como é bom ter uma legítima trail/dual-purpose na garagem, melhor que isso só moto de enduro/trilha, a XTE foi valente pacas, passou em lamaçais que deixariam uma Strom65 ou Versys ou Transpaca presa, patinando e ou arrastando o fundo do motor (isso se não me derrubasse).

Já pensei em trocentas opções e essas duas são as que se encaixariam melhor na configuração que procuro e meu bolso alcança (já com sacrifício). Se for Transpaca, Versys ou Strom65, fico com a XTE.

Em tempo: A NC7X, apesar do "X" no nome, nem pseudo-trail/dual-purpose chega a ser. Ela é só para asfalto mesmo. A XT66R tem aquele péssimo defeito dos escapes passando por baixo do motor, só isso a desclassificou, de resto, estaria de bom tamanho. Se as DR65/8/Z4 ainda fossem vendidas no patropi, estariam no páreo firme e forte.

[Russo]

É vero kamerad Saurus... o aro 21 faz uma boa diferença... percebi isso quando troquei a Savage (aro 19) pela 883C (aro 21) e depois, também quando tive a Te 250.

Entretanto, o conselho ainda continua: faça o teste drive e fique com aquela que fizer você mais "feliz".

Nas três últimas aquisições que fiz, definido tipo e preço, o teste drive foi decisivo:

- quando fui trocar a Savage, ia pegar uma Shadow 750 (08) zero, mas quando rodei com a 883C (05) essa me fez esquecer a Shadow;

- dois anos depois, quando foi prá trocar a 883 por uma Harley grande, o meu desejo era pegar uma Heritage, uma De Luxe ou uma Road King, pois sou fissurado pelas Harley estilo clássico. Fiz teste drive em todas elas, e cai na asneira de fazer também o teste drive na FX, que tem um estilo mais chopper, com um entre eixos enorme e as pedaleiras jogadas bem lá na frente. Putz, não deu outra, a posição de pilotagem bem ao estilo easy rider me cativou e acabei ficando com a FX.

- um ano depois, quando estava escolhendo uma trail, experimentei a XRE 300 e a Te 250 e, novamente, foi o teste drive que me fez decidir pela Te250.

[Bagé]

New Falcon



.

[Marcus DT]

Saurus, na boa? Não invente, vá de Tenere 660.

99% dos que falam mal dessa moto nunca sequer andaram na mesma, ou seja, tudo leitor de ficha técnica !! Eu andei e afirmo, a moto é completamente diferente da XT660 e, no caso da tua tocada, melhor em tudo (a moto ficou mais macia, menos arisca e bem estradeira). Ela consegue andar em quinta marcha a 50~60 km/h, tem pouquíssima vibração para uma mono, consegue rodar a 140~150 km/h de cruzeiro na boa, tem regulagem em ambas as suspensões (gás na traseira inclusive) e o principal, é uma Yamaha (que eu sei que vc gosta). Faça um test drive na moto, você irá se surpreender - como eu me surpreendi E MUITO.

Sobre o preço, já postei uma 11/12 0km por 27.500 no tópico da bolha... e faz tempo. O preço das 12/12 tá na primeira pedida R$ 28.900, mas eu acho que se chegar com $$ sai a 28k. Se esperar as 13/13 vai pros 27,5k!

Depois que eu VI o cara com a G650 0km parado no posto pq a moto não pegava e ainda ouvi as histórias do Erivan fiquei com pé atrás dessas 650 by Dafra. Quando lembro do sacrifício $$$ que é para manter a garantia (vide Erivan), preço dos acessórios, ficar refém da Autokraft, etc eu desisto. As únicas vantagens da BMW - na minha opinião - são: seguro mais barato e ABS/aquecedor de manopla, de resto prefiro a Tenere 660 em tudo (mais leve, tanque quase o dobro, proteção aerodinâmica, posição de pilotagem impecável, motor mais do que confiável, indiscutivelmente linda, maior porte, enorme gama de acessórios, etc). A Sertao é moto para quem gosta de grife e troca de moto de 2 em 2 anos, a Tenere é moto para quem gosta de moto da época em que elas eram feitas para durar. Vide os tópicos do ADV Rider em que perguntam "Qual a melhor moto para uma viagem de volta ao mundo", dentre as que ainda podem ser compradas 0km, a grande maioria recomenda a Tenere 660 pela robustez e facilidade de manutenção.

Sente só: http://g1.globo.com/carros/noticia/2011 ... enere.html . Babo forte nessa azulzinha!!! E arrisco dizer que atropela a Sertoes na terra, asfalto, arrancada, etc.

[revit]

Olha, considerando os reviews terríveis que a Sertão tem recebido pelo mundo e o fato de que a Té pelo menos não vai desmontar a troco de nada, voto nela...

Mas obviamente, como disseram atrás, se tu for ficar com uma só moto, valeria a pena o esforço de pegar logo uma GS 800 ou preferencialmente a Tiger 800 XC. Motor mono, logo logo tira o tesão da moto, por melhor que seja...

[petrorroupe]

Espera a NEW HONDA CRF250L!!!

[DanielRJ]

Saurus, Tenere 66.

[Gelous]

Ia sugerir a Transalp, mas vc acha essencial o aro 21" na dianteira (pode dizer o por quê? ).

Entre as duas, eu iria de XTZ66 também.

[Saurus]

New Falcon
.

Bagré, estou falando de motocicletas de verdade, daquelas feitas gente adulta.