M@D

murilom escreveu:kit pneu sem camara

Opa, essa interessou, explique melhor, assunto recorrente aqui no MAD

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Bagé escreveu:

murilom escreveu:kit pneu sem camara

Opa, essa interessou, explique melhor, assunto recorrente aqui no MAD

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Até tirei do post anterior. Nao vou poder ajudar, comprei a moto com 8 meses de uso e o kit tubeless foi comprado pelo dono anterior numa revenda da BMW em Los Angeles.

Nao tenho informações do produto, evidentemente já perguntei, mais o cara não sabia mais.

Resta apenas testar !

MM

Opa! Murilo, sua 800 tá com o Kit tubeless? O kit eu sei qual é, apenas não sei sobre durabilidade.

Se algum dia apresentar algum defeito poste aqui por favor.

murilom escreveu:

Jota escreveu:murilo, tenho certeza que o cabra tá feliz.
a dl que comprei de vc só me deu alegria, nunca tive um aborrecimento com a motoca.
perguntei pq se vc ainda não tivesse vendido eu tinha um comprador pra ela.

e pq pegou a f800 e não a xc800? como vc tb faz viagens longas, a opção mais lógica entre as 800 seria a xc, não?

Éhh.. tava boa mesmo e com muitos acessórios, vendi em 23 dias de anuncio. A F800 vai pro mesmo caminho, estou freiando, mas a doença está atacando de novo, e ja tem acessorios de carbono, protetores importados.. nao tem jeito, pau que nasce torto..

Por mercado. Como a intenção inicial é ficar temporariamente, a F800 tem mais saída, vende mais, penso que terei mais facilidade na revenda.
MM

tá certíssimo.

Fiz teste drive na Tiger Explorer 1200, andei uns 20 km em Brasília, gostei do motor, ciclística, freios. Não gostei acabamento, magreza.

Minha opinião fico ainda com a minha BMW R1200GS/2010.

abs,
Bola

Alguém aí já andou na Tiger Explorer e na Super Teneré para fazer um rápido comparativo entre as duas?

Sergio escreveu:Alguém aí já andou na Tiger Explorer e na Super Teneré para fazer um rápido comparativo entre as duas?

Taí outro comparativo interessantíssimo....

Jah andei nas duas por TD, foi oq escrevi na pag anterior. O ideal seria alguem que teve as duas, mas vai ai oq sei: A ST eh fraca e vibra um pouco, mas eh mais off, altura do solo melhor, ja vem com protetores e roda raiada. A TEX eh muito forte, lisa e mais on. Ambas peso de mamute. Consumo, parece que sao similares, autonomia um pouco melhor na ST. A TEX nao tem freio combinado e a ST tem. A ST nao tem piloto automãtico, a TEX tem. As duas mergulham na frenagem. A ST tem uma cassetada de revendas. A ST acha mais barata pesquisando, a TEX nao baixa nem 1 centavo. As duas vendem pouco, a TEX vende menos ainda. Seguro + barato da ST.

MM

murilom escreveu:Jah andei nas duas por TD, foi oq escrevi na pag anterior. O ideal seria alguem que teve as duas, mas vai ai oq sei: A ST eh fraca e vibra um pouco, mas eh mais off, altura do solo melhor, ja vem com protetores e roda raiada. A TEX eh muito forte, lisa e mais on. Ambas peso de mamute. Consumo, parece que sao similares, autonomia um pouco melhor na ST. A TEX nao tem freio combinado e a ST tem. A ST nao tem piloto automãtico, a TEX tem. As duas mergulham na frenagem. A ST tem uma cassetada de revendas. A ST acha mais barata pesquisando, a TEX nao baixa nem 1 centavo. As duas vendem pouco, a TEX vende menos ainda. Seguro + barato da ST.

MM

Cotei a explorer no meu corretor. Não ficou um absurdo pelo preço da moto. Na verdade, o valor do premio ficou mais barato proporcionalmente do que o da Sprint, DL ABS e Tiger XC. São Paulo- Capital - porta da Zona Leste


Outras coisas : As pernas para o condutor e garupa ficam pouco dobradas. No meu bio-tipo , o ângulo formado é de 95º. Para a minha garupa , 92º. Nesse ponto , melhor até do que a GS, XC e principalmente a nova DL que forma um ângulo de 86º. A Altura do banco também é mais baixa que o da XC ( cerca de 1 cm). Ambos os assentos são mais largos, sendo que o garupa também é menos inclinado para frente, e sem risco de se deslocar muito dado um ressalto na parte fa frente do banco traseiro. Ainda : O banco do condutor da explorer "encaixa mais" o piloto. Isso pelo seu desenho ligeiramente mais aprofundado ao centro. Com isso, o guidão na posição original fica ligeiramente mais alto que o da XC, dando um posição de pilotagem um pouco mais confortável. Ela também vem com cavalete central de série ( coisa muito útil). Para quem senta na explorer , a frente parece um pouco mais comprida que a XC, e de ve ser mesmo por causa do extremos frontais da carenagem. Tendo uma bolha mais alta e um assento relativamente um pouco mais baixo em relação ao conjunto da moto , a proteção dinâmica me parece muito melhor. Sentados piloto e garupa , dá a sensação que a moto fica ligeiramente empinada , mas tirando uma foto minha com a patroa na moto , isso não é verdade. Em uma curta verificação , nota-se a suspensão é firme , mas o retorno dos impactos da via são mais amortecidos que os da XC , como se a suspensão levasse mais tempo para transferir os "socos". Impressão inicial de que os freios ( principalmente o traseiro) são superiores aos da XC, os quais já acho muito bons. No caso do aquecimento , nota-se um pequeno desconforto que vem pelo lado esquerdo da carenagem e não dos dois lados , como na XC.

mamm777 escreveu:Não andei na Tiger, só na ST. Putas motocas as duas (e a Tiger também, tenho certeza), quem achar defeito em alguma delas é exigente demais. Só escolhi a alemoa porque ela me deu mais tesão. Simples assim. Tem mais um povo aqui no M@D que gosta de montar numa alemoa orelhuda (koki, luiz, lacraia, faro).

A minha é "das antigas" - uma 2012, na verdade (o melhor ano eheh).

O Faro, só pra ser diferente e ter mais uma coisa para se incomodar, comprou uma com radiador... eheh

Depois que vc andar na nova vc muda de opinião ....kkkkkk

Pode ser, tô passando longe da concessionária pra não fazer besteira... eheh

mamm777 escreveu:Pode ser, tô passando longe da concessionária pra não fazer besteira... eheh

"O que os olhos não vêem o coração não sente"

Velho ditado que tenho praticado a exaustão!!!

Abs

Tb tenho pensado na nova GS.....mas primeiro quero esperar um pouco até a moto ter um certo tempo para todos os acertos do projeto.....segundo que pra mim ter que ser a Adv.....não abro mão da autonomia que ela dá com o tancão....e das rodas raiadas!
Agora vou dizer uma coisa....em termos de bigtrail....adoraria experimentar outra moto....mas só troco por outra marca...qdo ela apresentar uma frente que não afunda....freios de qualidade....diferencial....rodas raiadas....suspensão eletrônica e tancão....tudo na mesma moto!!
Até agora isso tudo só na BM!

Bagé escreveu:a 1200 não conta com protetores de mão, de série na 800.

De plástico macio, sem alma interna de metal, meramente decorativos e só servem para enganchar nos espelhos dos carros e dependendo da posição que ficam, deixam o freio levemente acionado.

MarceloW escreveu:

Bagé escreveu:a 1200 não conta com protetores de mão, de série na 800.

De plástico macio, sem alma interna de metal, meramente decorativos e só servem para enganchar nos espelhos dos carros e dependendo da posição que ficam, deixam o freio levemente acionado.

Tu vê, eu gosto mais desses de ´´prásticos´´ que não são presos no peso, ficam vazados, não estou falando de moto pra cross...Não gosto daqueles que são fixados no peso, penso que na hora de uma escorregada, alguma coisa assim no reflexo periga trancar a mão ali e o peãozinho vai de cara no chão hehehe....Infelizmente na minha próxima moto não terei opção, vou colocar esse aqui óh...Já mandei vir

http://www.aliexpress.com/item/Free-shi ... 91387.html

O bom é ter dois, esse aqui para o inverno, protege um pouco da chuva, grandão mas deve ser muito eficiente





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Marcelo, para frio intenso, esses de prástico fazem um excelente trabalho junto com os esquenta-patas.

Agora a 1200 XC vem.
http://g1.globo.com/carros/motos/notici ... rodas.html
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a marca da rainha vem com belos lançamentos já no salão das motos

a noticia melhor é que os preços vão baixar
na explorer 1200 para infelicidade de quem comprou
e felicidade geral da nação em torno de 8 r$ a menos

ltadeu escreveu:a marca da rainha vem com belos lançamentos já no salão das motos

a noticia melhor é que os preços vão baixar
na explorer 1200 para infelicidade de quem comprou
e felicidade geral da nação em torno de 8 r$ a menos

Tô torcendo pra que venda MUITO .. quem sabe baixa os narizes das outras....

Essa moto por R$ 54mil desbanca todas as concorrentes.

DanielRJ escreveu:Essa moto por R$ 54mil desbanca todas as concorrentes.

realmente aí o custo-benefício fica muito interessante.

uma moto com 137hp, 12kg de torque, cardã, sofazão, piloto automático, abs e controle de tração. isenta de vibrações, com proteção aerodinâmica, 2 faróis bons, roda 19 na frente, curso de suspa (kayaba) decente. é pra se pensar.