Benelli TREK 899

[Jota]

a benelli do marp era outra, snme tre1130k

[SNOWRIDER]

Acho que esse modelo seria adequadamente comparável a versys 1000. Creio que a proposta dessa benelli seja mais nessa praia.

[Optimus Leo]

A XingLing mais cara que você vai comprar na tua vida.

Falando serio, até aonde eu sei, a Benelli hoje em dia de italiana so tem o nome...tudo foi comprado por uma corporação XingLing, a moto tudo e XingLing...

Do mesmo jeito que a Fiat é dona da Dogde e da Ferrari.
E a Ford é dona da Volvo e da Land Rover.

Só que não tem como comparar um Ford Ka com uma Range Rover.

Falo com conhecimento de causa, la na Vuvuzuela a Benelli era uma das poucas marcas que vendiam motos maiores a 125cc 0km, e tudo nelas era XingLing.

Ou seja, so compraram o nome para enganar trouxas, achando que estão comprando uma moto italiana a la Ducati ou Aprilia, mas realmente estão comprando uma Zhong Xing Chan Mi Chin.

Eu ja tenho relatado varias vezes aqui, nos passeios com o Ducati Clube, varias dessas "italianas" colavam com a gente...sempre tinham algum problema. Peças soltando (tipo o suporte de placa voando a mais de 140 porque quebrou), vazamento de oleo, pane eletrica...

Imagina o ruim que eram esses trecos que o povo das Ducati não queria sair com elas porque viviam quebrando e dando dor de cabeça

[MarceloW]

Acho que nem bandido sabe o que é Benelli.

Sei lá....em SP os caras levam, para depois ver o que estão roubando.

Manda uma MP para o Marp, ele teve uma na época do Izzo.

É, a moto é tão linda que capaz de bandido roubar por causa da buniteza dela.

Já mandei MP para o Marp.

[MarceloW]

Ou seja, so compraram o nome para enganar trouxas, achando que estão comprando uma moto italiana a la Ducati ou Aprilia, mas realmente estão comprando uma Zhong Xing Chan Mi Chin.

Nossa, cara, não me desanima.
Estava tão animado.

[Optimus Leo]

Você pediu comentarios, eu dei.

E uma xingling autentica

[MarceloW]

[Bonaparte]

Pô, MarceloW!

O cara te livra de um mico e vc ainda reclama!!

Tinha que pagar uma gelada para ele!!

Abs

[MarceloW]

Será mico mesmo?
Parece um motão.
(não que esteja duvidando do OL, mas...)

[Saurus]

Será mico mesmo?
Parece um motão.
(não que esteja duvidando do OL, mas...)

Lembra do DENOREX?

[Marp]

Marcelow, vou responder aqui no aberto mesmo.

A que tive foi a TRE-K 1130, italiana legítima, antes da venda para os chineses. Não tenho a mínima ideia se mudou alguma coisa de lá para cá.

Na verdade sei. O quadro da TRE-K 1130 foi modificado, pois estava tendo quebra.

Não acontecia na TRE-K 899 e nem em nenhum outro modelo da marca.

Moto bonita. Se quer chamar atenção (inclusive dos malacos) pode comprar uma sem medo de ser feliz (e possivelmente roubado... ).

Essa 899 bebe menos que a 1130 (pelo que li, bem menos).

Não tem ABS.

É italiana, meu caro. Tudo que o Optimus disse (na verdade, ele exagerou) acontece com ela e todas as outras italianas, inclusive com a queridinha dele, Ducati.

Moto italiana prima pelo design, mas deixa a desejar na confiabilidade (parece até que tem parceria com uma famosa marca alemã ). Defeitos principalmente elétricos.

Mas isso normalmente começa a acontecer numa km que sei que você não estará mais com a moto, então, despreze isso e também o que o Optimus falou.

Na boa. Nesse estilo, espera um pouco e pega a Tiger 1050 que está para chegar. Elas são concorrentes e não a Tiger 800 XC.

E, mesmo se não te agrade a Tiger 1050 (e o preço dela, que vai ser mais alto que o da TRE-K 899) pegue uma Tiger 800 ON.

A garupatroatual adorou a garupa da que tive. Coisa que até hoje não entendi. Acho que como já disseram, ela foi mais na empolgação da "belezura" da moto que qualquer outra coisa.

Ah, o motor tri da Benelli é mais áspero que o da Triumph. Sinceramente, sem comparação.

Eu teria outra Benelli ATUALMENTE? Não. Mas, sou suspeito, pois já matei a vontade de ter uma (coisa que, pensando em duas rodas, mentalmente, me agrada e deixa feliz )

Bão. Pensamentos superficiais sobre a motoca. Se quiser saber coisas mais específicas, é só dizer

[rods]

China Corporation a preço de MV Agusta. E sem ABS? Putz.

Tem teste dela numa das revistas em banca, não lembro se é na 2 Patas ou na Moto! Não é na Motociclismo.

[MarceloW]

Marp. não tem ABS????

Tem certeza?
Pronto, desisti.

[Marp]

Não tinha ABS. Só se o modelo de agora tem (tenho quase certeza que não tem). Mas os freios dela eram coisa de primeira. Mas, hoje em dia, sem ABS, fica meio sem chance de considerar.

Há uma entrevista do encarregado da Benelli no Brasil, no site do moto.com, onde ele diz que as Benelli´s continuaram sendo fabricadas na Itália. São os modelos Premium da marca. Já as populares, feitos em parceria com a chinesa, estão sendo fabricadas lá.

Mas como já disseram, esquece essa estória de chinesa. Hoje em dia, tudo, TUDO, tem componente ching-ling.

Cópia da matéria com o tal cara da Benelli no site moto.com: (vide o que ressaltei na entrevista do cara, logo abaixo)



A lendária e centenária fabricante italiana Benelli foi uma das grandes sensações no último Salão Duas Rodas, em 2013, com um dos maiores estandes no evento e repleto de atrações e novidades para o público, mostrando sua força e intenção de criar fortes raízes no mercado brasileiro. As primeiras motos da marca italiana já podem ser encontradas na concessionária recém-inaugurada na cidade de São Paulo, na zona sul (Av. Morumbi 6.849. Tel: 11 3017-9030), seguindo os mesmos padrões de instalações e atendimento das lojas na Europa. Os fãs de motos Premium podem conferir no showroom as motos naked TNT 899 (R$ 36.600) e as big trails TRE K 899 (R$ 39.990), TRE K 1130 (R$ 49.990) e TRE K 1130 Amazonas (R$ 53.990), todas com a diferenciada motorização três cilindros. A produção das motos Benelli acontece em Manaus (AM), na fábrica da Bramont, grupo que também representa no Brasil as motos da marca chinesa Keeway e a divisão de veículos utilitários da marca indiana Mahinda. Descubra os planos e próximos passos da Benelli para fortalecer a presença da marca italiana nessa nova fase no mercado nacional em um bate-papo descontraído com Jean Anwandter, diretor comercial da Benelli no Brasil.



MOTO.com.br: Conte um pouco da sua formação e trajetória profissional.

Jean Anwandter: Nos últimos dois anos sou diretor comercial da Mahindra e de Motos pelo Grupo Bramont no Brasil. De formação sou engenheiro comercial, com atuação de oito anos na Nestlé no Chile e no Brasil, como gerente de marketing e trademarketing, com passagem de seis anos na Gildemeister no Chile para trabalhar no desenvolvimento de marcas importantes como Hyundai, MINI, Mahindra, Zotye, Jinbei, Yuejin, Sinotruck, Brilliance, Haima, Keeway, Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio, Gilera.

MOTO.com.br: A Benelli inicia essa nova fase no Brasil com operação oficial e produção local na fábrica da Bramont, em Manaus (AM), em um momento que outras marcas Premium também chegaram ao mercado nacional. A Benelli é uma marca italiana, centenária e tradicional, como está a sua preparação para encarar a concorrência e quais suas estratégias para conquistar o mercado?

Jean Anwandter: Nós vamos focar em abrir só uma loja nas principais cidades do Brasil (São Paulo, Curitiba, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Florianópolis, Porto Alegre, Goiânia ou Brasília), isto para assegurar que nossos concessionários tenham um bom volume de vendas. A Benelli é uma marca exclusiva com produtos de design inigualáveis e vamos nos concentrar neste nicho de vendas.

MOTO.com.br: Nesse primeiro momento a Benelli está oferecendo uma linha de motos Premium com motor três cilindros, uma motorização que vem crescendo nas motos e agradando o mercado. Quais as vantagens e os diferenciais tecnológicos dos motores Benelli nesse formato?



Jean Anwandter: Nos também temos um motor de quatro cilindros para a BN600 e estamos planejando lançar no futuro novas configurações de motores. Isto vai depender muito do mercado e o que nossos consumidores vão demandar. Hoje o motor de três cilindros entrega uma potência, som e dirigibilidade que apaixona e isto é um sucesso.

MOTO.com.br: A Benelli possui uma parceria estratégica desde 2005 com o Grupo Qianjing, uma das principais corporações e fabricantes de motos da China. Como foi estabelecida essa parceria e de que modo essa associação favorece as duas marcas?



Jean Anwandter: A Qianjiang comprou a Benelli em 2005 para transferir tecnologia e design a seus produtos de baixa cilindrada da marca Keeway. A Benelli também se favoreceu com isto já que a Qianjiang injetou recursos para potencializar os produtos da Benelli, que continuam a ser desenhados e fabricados na Itália.

MOTO.com.br:Como a Benelli está planejando suas ações de relacionamento no Brasil? Há planos de eventos e viagens como acontece na Itália e em demais países da Europa?

Jean Anwandter: Nós criamos um "Club Benelli Brasil" para organizar passeios e encontros com nossos clientes e outros fanáticos por motos. A paixão de andar de moto, se juntar com os amigos, falar de motos e se divertir é a base do negócio e nos vamos fazer isto também.



Fotos: Divulgação


Fonte:
Equipe MOTO.com.br

[braniak]

Parece a moto do Black Kamen Rider.


braniak@mobile

[petrorroupe]

Tá com tesão e dinheiro???
Então abraça!!!










Melhor do que passar vontade.

[Marp]

Lembrando: na 1130, o ronco do escape é coisa linda de Jota (ainda bem que abafa o som do motor, que é horrível ).

A bolha tem uma regulagem em dois níveis, via borboleta. Facinho de mudar a inclinação. As duas posições, por sinal, uma merda. Parece moto naked. Uma das motos que mais gerou turbulência no meu capa. PQP

Lembrando que nessa área, pesa muito a altura do piloto. Então, o que disse, vale para mim.

Não tive problemas de nenhuma ordem na minha, mas fiquei com ela de 0 km até antes de 10kkm. E, pensando na curva da banheira, não passei pelos problemas de mortalidade infantil

Tem um botão de controle de potência de dois níveis. Não sei se existe na 899. Um para uso mais urbano, outro para estrada, modo mais selvagem

[MarceloW]

Confirmei na concessionária: NÃO TEM ABS.
Segundo o cara, freia muito bem mas sem ABS?

Inacreditável.

[MarceloW]

Olha que coisa coisa linda de Deus.

[Ticano]

O design dela é realmente de babar, olha aquela balança traseira