Você espera a moto esquentar?

[Kuati]

Vi num fórum de VMax flanelinhas master, algo do tipo "VMaqueiro de verdade não dá a partida com a moto inclinada para não ovalar os cilindros".
Essa dranha de frase ficou na minha cabeça, e às vezes me pego deixando a moto reta pra dar partida da moto fria (óleo embaixo).

[ ]'s

[Joaquim]

Não faz muito sentido, porque os aneis fazem uma pressão muito maior no cilindros do que uma inclinação.
Tendo a crer que o motor por ser em V tenha desgaste maior porque está constantemente inclinado.
Já ouvi dizer que o cilindro do motor boxer do Fusca fica mais polido na parte de baixo.

[Marcio-Bsb]

O oleo circula pelo motor por bombeamento, se o oleo esta la embaixo, maior probabilidade do pescador da bomba estar imerso neste óleo, não vejo porque essa teoria de não dar partida com a moto inclinada no pesinho...

Há vmax, não faz curva, deve ser dai que vem o receio por inclinação

[nagash]

Ligo a moto e saio... mas evito ao máximo esticar marcha pelos primeiros minutos.. só se realmente não tiver opção.. CB não tem marcador de temperatura..

[queiroga]

Aqui no Rio é quente então não espero muito não....
Nunca marquei qto tempo deixo...
Agora no inverno, ligo um pouco antes....mas o motor só entra mesmo em temperatura de trabalho depois de uns kms rodados.....
Coloco madeira no pezinho na shadow por causa da bateria...moto fica dias parada....e nela não espero muito esquentar...pois rodo muito lento nas minhas ruas esburacadas perto de casa

Enviado da Pqp!

[jucie]

Eu espero esquentar. De manhã eu espero mais, ao longo do dia espero menos. Faço conforme o Saurus descreveu.

O motor a combustão é projetado para render melhor quente. Estando frio, ele precisa apenas funcionar suficientemente bem pra se manter estável até esquentar. A resistência que o motor frio tem que vencer é maior do que aquela que ele tem que vencer estando quente, não apenas pela diferença na viscosidade do óleo, mas também pelo formato do pistão, que muda depois de quente.

A Suzuki Savage (650 cc) sai normal, mesmo fria. Como tem muito torque (5.1 kg), o motor frio consegue sair; o que não significa que seja uma prática recomendável.

Já na YBR é bem perceptível a diferença. Se você der partida e tentar sair ela morre. Como o motor é fraquinho, ele não tem força suficiente para vencer a resistência interna + a carga de sair com o peso da moto e do piloto em cima. Só depois de esquentar uns 30 ou 40 segundos você pode acelerar e sair sem a moto morrer.

Quando eu usava a Savage no meu dia-a-dia eu não esperava esquentar. Quando passei a usar a YBR eu tive que aprender a esperar.

[Fabio Ninja]

O oleo circula pelo motor por bombeamento, se o oleo esta la embaixo, maior probabilidade do pescador da bomba estar imerso neste óleo, não vejo porque essa teoria de não dar partida com a moto inclinada no pesinho...

Há vmax, não faz curva, deve ser dai que vem o receio por inclinação

Interessante isso da inclinação ,fico imaginando as motos do motogp, no momento da corrida, com todas
aquelas inclinações absurdas, e nada de dar uma falta...

[RMD]

Uma coisa é inclinação por poucos segundos. Outra é dar partida e deixar rodando por alguns minutos.

[Luigi]

Então motoboy tá fudido, que deixa moto diariamente por vários minutos ligada no pé lateral

[Saurus]

Eu espero esquentar. De manhã eu espero mais, ao longo do dia espero menos. Faço conforme o Saurus descreveu.

O motor a combustão é projetado para render melhor quente. Estando frio, ele precisa apenas funcionar suficientemente bem pra se manter estável até esquentar. A resistência que o motor frio tem que vencer é maior do que aquela que ele tem que vencer estando quente, não apenas pela diferença na viscosidade do óleo, mas também pelo formato do pistão, que muda depois de quente.

A Suzuki Savage (650 cc) sai normal, mesmo fria. Como tem muito torque (5.1 kg), o motor frio consegue sair; o que não significa que seja uma prática recomendável.

Já na YBR é bem perceptível a diferença. Se você der partida e tentar sair ela morre. Como o motor é fraquinho, ele não tem força suficiente para vencer a resistência interna + a carga de sair com o peso da moto e do piloto em cima. Só depois de esquentar uns 30 ou 40 segundos você pode acelerar e sair sem a moto morrer.

Quando eu usava a Savage no meu dia-a-dia eu não esperava esquentar. Quando passei a usar a YBR eu tive que aprender a esperar.

Meu cunhado tem uma XTZ125 que tem que ligar e deixar uns 10' esquentando, senão ela morre. Leva +/- 30' para o motor realmente entrar na temperatura operacional.

[sirangelo]

esse negócio de a moto funcionar irregular é por causa do carburador, não tem nada a ver com motor preso porque está frio.

A Tornado funciona mal até esquentar, uma CB300 ou XRE pega e sai andando sem problemas.

Abraço.

[jucie]

Durante as curvas o óleo dentro do carter vai se comportar como a água neste experimento:
http://www.videoman.gr/pt/97615

[Saurus]

esse negócio de a moto funcionar irregular é por causa do carburador, não tem nada a ver com motor preso porque está frio.

A Tornado funciona mal até esquentar, uma CB300 ou XRE pega e sai andando sem problemas.

Abraço.

Por isso agradeço a Santa Tecnologia por nos proporcionar a injeção eletrônica. Você está certo. O motor precisa de mais combustível para gerar mais calor até chegar na temperatura de trabalho eficiente. Por isso as carburadas ainda tem o famoso afogador, para restringir a entrada de ar e deixar a mistura mais rica/gorda nesse momento de aquecimento.

[semnoção]

A minha espero esquentar até uns 60ºc, antes de 50ºc o passo do motor até fica descompassado, depois que estabiliza.

Andar na cidade ela acaba passando de 100ºc e armando a ventoinha, já na pista bota andar forçando bem que fica estável entre 85ºc~87ºC.

[Reinke]

a primeira do dia ligo, espero uns 30 s, aperto a embreagem umas 3 a 4 x e saio de boa,
no resto do dia ligo e saio de boa sem esticar,

no frio espero o display começar marcar temp. para sair.

[marquinho]

Só saio acima de 70 graus na ZX e só acelero depois de 80 graus. Quando está acima de 95 também não acelero forte.
Na Fazer150 espero também, quando a carcaça do motor aquece bem eu saio (meço com "os dedo" mesmo).

Uma vez vi um vídeo técnico que o cara explicava que a cabeça do pistão é de medida menor que a saia, e quando ele aquece e dilata a temperatura normal de trabalho fica o correto. Ele até mostrava as diferenças com um motor aberto e um paquímetro.
Mostrou também porque o pistão risca quando o motor aquece excessivamente, sendo por causa da dilatação da saia do pistão, que em condição normal o óleo refrigera.

Me lembrou as RD350...... aquela maldição.....

[Narizudo]

Legal deveria ser analisar o motor de quem faz Welling / Stunt
Já conversei com uns conhecidos que fazem, no arrefecimento pra se ter idéia, vai só aditivo Isso porque a água ferve, o líquido não, massss é lógico, porém ele não faz a troca de calor, tudo maluco. O incrível que os motores aguentam muito, até os 4 cilindros.

[Ulisses Barros]

Então, com o afogador puxado, motor frio, a moto liga e a rotaçao ja começa alta e vai abaixando ate que a lenta se estabilize, isso nas carburadas, mas o fato de ter I.E. não significa que o oleo automaticamente atinga a temperatura ideal, então ligar e sair acho meio comprometedor a longo prazo.
Outra coisa, quem mora/trabalha em predio com garagem no 2,3,4,5 ou mais subsolo e ja liga o motor e mete nas rampas acelerando tudo, vejo muito isso, especialmete no trampo na hora de ir embora, sei lá, eu nao consigo, espero uns minutos e ai entao saio.

[jucie]

a primeira do dia ligo, espero uns 30 s, aperto a embreagem umas 3 a 4 x

Eu preciso me acostumar a dar essas bombadas na embreagem também. Eu nunca lembro.

[Kuati]

Geralmente qto maior o motor, maior o tranco a se engatar a primeira marcha pela primeira vez no dia. Tu acaba aprendendo a apertar algumas vezes a embreagem antes pelo desconforto do tranco, parece q tá quebrando algo.

[ ]'s