F800GS - Emprestada e agradando!

[Jota]

Cara a 10hm/h não chega a precisar comer embreagem, é questão de costumel

na terra entre pedras não, pq a velocidade não é constante. e só a partir de 12-14km é que a primeira fica lisa sem embreagem. a 10 a moto pode morrer.
fora que vc fica sem força pra tirar a frente do chão no motor se necessário. é completamente sem noção essa primeira pra uma moto que se pretende on-off.

edit: finalmente desconfiaram...

And it wouldn’t be a new model without some added performance either. The Tiger 800 has higher-specification Brembo front brakes and Showa adjustable suspension; a new, shorter-ratio first gear; a new Off-Road Pro riding mode; switchable ABS; and a lighter, freer-flowing exhaust. Triumph also notes that the 800cc triple has been dynamically balanced.

[eclinck]

Não peguei terra com nenhuma 800 mas na minha não tenho essa dificuldade que o Jota comentou, será que a Explorer é mais tocável nessa situação? Já meti numa pedreiras brabas.

[Jota]

Não peguei terra com nenhuma 800 mas na minha não tenho essa dificuldade que o Jota comentou, será que a Explorer é mais tocável nessa situação? Já meti numa pedreiras brabas.

explorer totalmente diferente:

1 a primeira dela é mais curta que a das 800
2 o torque da explorer em baixa é muuuito superior

[eclinck]

Então tá explicado.

[Luigi]

Eu já peguei terra e não tive TODA essa dificuldade que o Jota prega, mas é questão de costume, como falei.

Eu só sinto desconforto com a primeira longa, quando ando podando no meio dos carros com garupa, ai sim, realmente precisa controlar algumas vezes na embreagem.

Agora tanto no off que já fiz, como no uso racional na cidade, nunca tive problema.

Mas claro, uma primeira mais curta, não faria nenhum mal!

[Jota]

Eu já peguei terra e não tive TODA essa dificuldade que o Jota prega, mas é questão de costume, como falei.

Nâo tem NADA a ver com costume. Ando no off desde a TT e principalmente a época de ouro da DT180 (1982 - 88).
Experimente fazer o off com uma tornado, xre, xt660 ou mesmo uma f800gs e vc vai perceber o tanto que a tiger é desengonçada no off.

Peso localizado MUITO alto, primeira longuíssima e peso todo na frente devido ao motor fazem da tiger uma moto sem a mínima vocação pro off.
Até uma cb500x se sai melhor, pq mais leve, peso mais baixo, primeira curta.

Uma pena, pq é moto espetacular na estrada. Essa nova geração que chega no meio do ano já vai ser melhor devido à mudança na primeira marcha.
Mas a característica de motor da tiger (que acumula muito peso alto na parte da frente da moto) vai continuar a ser o calcanhar de aquiles na terra.
O mesmo fator que a torna fodona na estrada a deixa mal na terra (o motor).

E não precisa prosseguir na defesa da honra, cada uma tem um habitat em que se dá melhor, isso não desabona a excelente tiger 800.

[Luigi]

Tá falando besteira Jota, a moto não tem vocação pra off, mas toca bem!

Eu tive 1 ano a CB500x (e fiz uns off leve nela) e estou a 1 ano de Tiger, e fiz uns off mais pesados, e desculpa cara, mas em nenhuma quesito a 500x é maior que a Tiger no off

Ela é melhor que a Tiger sim, no transito travado com garupa

Não é defesa, até porque para a maioria dos meus amigos eu sequer recomendo a Tiger800 pra compra, é somente minhas impressões de uso.

Talvez por você ser tampa com chassis de grilo, uma moto menor e mais leve ajude.

[Jota]

Talvez por você ser tampa com chassis de grilo, uma moto menor e mais leve ajude.

Afff!!

Deve ser por isso que percebo a f800, MUITO mais alta que a tiger, como MUITO melhor no off.
Deve ser pq sou tampa com chassi de grilo.

honra de moto, que importante!!.

[Luigi]

Jota, acho que tais bebendo durante o expediente.

Em qual momento que eu falei que a F800 não é MUITO melhor que a Tiger800 em off ?

Ué é MUITO melhor que a Tiger800 em off e na cidade. Com toda certeza

Só que isso não impossibilita o uso da mesma nesta situações, e também, não faz a mesma passar perrengue.

[Jota]

Jota, acho que tais bebendo durante o expediente.

daqui 2h começo.

[Luigi]

Ok, mas resposta que é bom nada, tá parecendo o Robson veio.

[Fernando - BH]

Talvez por você ser tampa com chassis de grilo, uma moto menor e mais leve ajude.

Frango da Malásia...............

[Jota]

Ok, mas resposta que é bom nada, tá parecendo o Robson veio.

não tem o q responder, luigi.

talvez vc ache a tiger aceitável no off leve, acho tão fraca qto uma cb500x.
opinião de quem andava de dt180, ou seja, sei o que é uma moto facinnn de andar na terra.
tiger, pra mim, trambolho na terra, ruim na cidade (primeira longa, esterço de esportiva, frita as pernas, peso alto), fodástica plus na estrada. não vejo pra que perder mais tempo com isso.

é só minha opinião, alguém que já teve as duas (aro 21 raiada e aro 19 de liga), viajou bastante e andou na terra com as duas, sozinho e com garupa. de qualquer modo, não tem pretensão de verdade universal, só pitaco mesmo.

[Luigi]

Ah bom agora melhorou, falando que é apenas opinião sua, pois braveja como verdade absoluta!

Ai concordo, agora mais falando que é tão fraca como a 500x e não pior rs

[Careca!]

Dessas big trails, a F800 tem a pior bolha original? Ou a idéia é realmente andar numa naked elevada???

[Luigi]

Banco e bolha, para poderem vender a ADV

[Jota]

Dessas big trails, a F800 tem a pior bolha original? Ou a idéia é realmente andar numa naked elevada???

não.
a f700 humilha a 800, com uma bolha menor que fio dental de funkeira.
mas não se iluda, a bolha das tiger tb não serve pra nada além de estética.

quer bolha original que presta tem um monte de outras motos.

[Luigi]

Depende, pro Kuati a bolha da Tiger800 é tipo a bolha do Chips!

[Jota]

Depende, pro Kuati a bolha da Tiger800 é tipo a bolha do Chips!

verdade, mas a princípio excluí os acondroplásicos, pq pra eles o painel de uma naked é bolha alta.

[Careca!]

Cara de quem nao curtiu o estilo