M@D

Jota escreveu:Se fizer exame de DNA vai ver que é irmão de pai e mãe do Spidi.

Família toda entrega PIZZA

Será que fui o único que gostou da bizarrice?

Estéticamente tá parecendo inspirado na Buell nova.



Tá feio pra diabo, mas a justificativa do centro de gravidade mais baixo, além de deixar a frente menos boba, e a criatividade do cara estão de nota 10.

[ ]'s

Para fazer viagens aquele tanto de espaço dever ser bom.
Eu acho que o spidixx não apareceu ainda pq deve tá pensando um jeito de colocar mais baús na moto dele e já vai aparece com a foto de 7 baús na moto

Se juntar os quilômetros que esses que comentaram já viajaram e multiplicar por dez não chega a 1/10 do que o cara da XT já viajou.

Quem sabe, faz.

Bah... também, querem colocar trocentos bauletos numa XT660... nos cerros dos Andes, ar rarefeito, se
peida tudo pra subir... frente boba já tem de nascença... imagine com aqueles bauletões...

XX pesadona, barca, já sente o guidon dando pequenos tremelicos... resultado: rebaixar 2/3 dedo
dianteira... resolve...

baixando forte no Atacama...

Fernanda-DF escreveu:Se juntar os quilômetros que esses que comentaram já viajaram e multiplicar por dez não chega a 1/10 do que o cara da XT já viajou.

Quem sabe, faz.

Bah... na boca do estômago hehehe

Spidi XX escreveu:

Fernanda-DF escreveu:Se juntar os quilômetros que esses que comentaram já viajaram e multiplicar por dez não chega a 1/10 do que o cara da XT já viajou.

Quem sabe, faz.

Bah... na boca do estômago hehehe

Fer, uma garrafa de espumante Demi-Sec lá em casa por minha conta quando tu vier pro RS.

Gilberto escreveu:... já cansou de subir a cordilheira...

Gilberto, isso não é mérito. Até o Spidi faz.



Qualquer um pode fazer. Com ou sem os bauletões.

Rodrigo - Ctba escreveu: Esse reposicionamento é esteticamente estranho, mas ajuda dentre outros fatores na distribuição de peso, centro de gravidade da moto, arrasto aerodinâmico, etc.

Flws

Arrasto aerodinâmico??? Puts, deve ser pior que um para-quedas... Qual o tunel de vento em que o "esperto" tirou uma conclusão como esta?

Apesar de esquisito e feio pra baralho o que o cara fez, é útil pras viagens que ele faz e foi bem feito. Só deve reduzir um pouco a capacidade de inclinação, mas ainda deita mais que muita custom

Agora eu me abri foi pra essas cargo-scooters!

ewinters escreveu:Mais fácil comprar um desse aqui..... só precisa de uns bauletos atrás:

It has a storage compartment of 150 liters in capacity, for loads of up to 80 kg

Sempre achei um desperdício de espaço o "vazio" entre a frente e o banco das scooters. Essa daí não é lá um primor de design, tem um dna xing-ling, mas devia ter mais scooters assim, ficariam com cara de moto e o melhor é que quanto mais bagagem mais centralizado fica o peso! Racionalíssimo

Edit: na verdade essa aí é uma modificação feita em um scooter Aprilia.

Pois é, mas o foco da discussão é a estética e não qtos milhões de kilometros o cidadão rodou com os trocentos bauletos... ponto.

LUCIO escreveu:Pois é, mas o foco da discussão é a estética e não qtos milhões de kilometros o cidadão rodou com os trocentos bauletos... ponto.

É verdade Lucio, e quanto ao foco, TÁ DESFOCADA POIS ESTÁ RIDÍCULA...

Acho que se o cara viaja pro Ushuaia e o escambau não é exagero nenhum, viagens longas assim precisa de espaço pra carregar as tralhas mesmo, o lance não é deixar a moto bonitinha, mas sim funcional.

LUCIO escreveu:Pois é, mas o foco da discussão é a estética e não qtos milhões de kilometros o cidadão rodou com os trocentos bauletos... ponto.

Na verdade o foco era fazer uma brincadeira com o spidixx

Bauleto que é feio pra bararo isso é indicustivel sua utilidade tambem é indiscutivel...
Um dos fatores determinantes que me levaram a comprar minha XT66 atual foi a quantidade de bauletos que veio nela!

decoh6 escreveu:

Rodrigo - Ctba escreveu: Esse reposicionamento é esteticamente estranho, mas ajuda dentre outros fatores na distribuição de peso, centro de gravidade da moto, arrasto aerodinâmico, etc.

Flws

Arrasto aerodinâmico??? Puts, deve ser pior que um para-quedas... Qual o tunel de vento em que o "esperto" tirou uma conclusão como esta?

Dei um bizu no site da Givi e peguei a comparação entre os dois...

E21
DIMENSÕES (lxcxa)
425x348x196 mm

E41
DIMENSÕES (lxcxa)
575x433x290 mm

São 15cm a menos p/ cada lado e um pouco na altura, deve dar alguma diferença em altas velocidades...

Flws

Já que estamos discutindo a capacidade de carga sobre duas rodas, vou mandar umas fotos dos campeões (pra quem ainda não recebeu por e-mail).

Espero que todos tenham banda larga... no bom sentido

A falta que faz um givi45L...




que perigo, o cara pilotando de pantufas...


disfarce do rambo










Pelo que eu vi, tá sem o selo do inmetro
















o camarada aqui achou que levar o ET na cestinha era perigoso demais




esse se beneficia da redução do centro de gravidade


aqui o colega aumenta as chances de evitar colisão traseira


esse se protege de colisões laterais


esse então, é o mestre



Nada como a criatividade...

Nota 10 pro cara... excelente idéia...

e, como a Fernanda escreveu... quem não viaja, não precisa de espaço pra carregar nada, aí é fácil "achar feio", afinal, moto tem que ser é bonita né, isso que importa...

Andrei, é lógico que é útil pacas... todo mundo disse isso, mas o cerne da questão é o fator estético... tem quem goste... outros não... apenas isso.

Se o cara viaja "zilhões" de kilometros e os baús fazem a diferença, ótimo para ele, mas é um caso específico e de gosto duvidoso...

Rodrigo - Ctba escreveu:

decoh6 escreveu:

Rodrigo - Ctba escreveu: Esse reposicionamento é esteticamente estranho, mas ajuda dentre outros fatores na distribuição de peso, centro de gravidade da moto, arrasto aerodinâmico, etc.

Flws

Arrasto aerodinâmico??? Puts, deve ser pior que um para-quedas... Qual o tunel de vento em que o "esperto" tirou uma conclusão como esta?

Dei um bizu no site da Givi e peguei a comparação entre os dois...

E21
DIMENSÕES (lxcxa)
425x348x196 mm

E41
DIMENSÕES (lxcxa)
575x433x290 mm

São 15cm a menos p/ cada lado e um pouco na altura, deve dar alguma diferença em altas velocidades...

Flws

Sim Rodrigo, mas está esquecendo dos dois dianteiros? O ar já chega turbilhonado quando for passar pelos trazeiros, ou seja, não teria diferença nenhuma se fossem os maiores, agora se é por causa de equilibrar os pesos, aí é outro papo, mas que está ridículo está. To imaginando ele quando foi pra Ushuaia, pegando uma daquelas rajadas violentas de vento, , deve ter ficado muito difícil o controle...

Fernanda-DF escreveu:Se juntar os quilômetros que esses que comentaram já viajaram e multiplicar por dez não chega a 1/10 do que o cara da XT já viajou.

Quem sabe, faz.

PUNCH!!!!!!

Cipó escreveu:

Gilberto escreveu:... já cansou de subir a cordilheira...

Gilberto, isso não é mérito. Até o Spidi faz.



Qualquer um pode fazer. Com ou sem os bauletões.

Vide acima.



Zuando contigo, calma amigo, calma, amigo, amigo, não morde, amigo!!!

LUCIO escreveu:Andrei, é lógico que é útil pacas... todo mundo disse isso, mas o cerne da questão é o fator estético... tem quem goste... outros não... apenas isso.

Se o cara viaja "zilhões" de kilometros e os baús fazem a diferença, ótimo para ele, mas é um caso específico e de gosto duvidoso...

Eu gostei. XT estradeira.

Mas EU gosto de asfalto -- abro mão de ir pela terra facilmente, EU gosto de espaço - carregar mochila nas costas é um saco. E EU gosto de fazer viagens longas -- é bem diferente ir ali e voltar do que uma viagem loooonga, bem longe da tua casa, muito tempo sem "suprimentos", por assim dizer.

Spidi XX escreveu:Bah... na boca do estômago hehehe

Tchê!!!!! Vi esse aqui achei a tua cara:



Tá até pertinho de ti, tchê!!!

decoh6 escreveu:To imaginando ele quando foi pra Ushuaia, pegando uma daquelas rajadas violentas de vento, , deve ter ficado muito difícil o controle...

Meu chute é que não. Se tu pensares que o cara vai a milhão, ai sim. Mas na boinha, acho que não.