R1200GS - recall chegou na banânia - 2003/2011 (p.93)

[Jota]

Estamos aguardando.

[Bagé]

Esse sim usa a moto.... gosto de ver moto sendo usado como deve ser.....



...

[eclinck]

Estamos aguardando.

[Marcus DT]

Estamos aguardando.

X2

[Luiz Almeida]

Já comecei a postar lá no Encontros, Viagens e Passeios.

[Luiz Almeida]

Depois dessa última viagem, comecei a pensar em colocar pedaleiras da Adventure.

Pensei que um amigo aqui as tinha em um moto-brechó. Não tem.

Lembro que foi postado por aqui coisas a respeito.

[Luiz Almeida]

Pivot Pegz para 1200 oleada. Excelente pedaleira! gostei muito:



Se alguém tiver interesse, vendi a moto e fiquei com elas.

Ôpa, achei!

Ainda estão disponíveis?

[Kokimoto]

Estão sim, Luiz! Mandei mp.

[Luiz Almeida]

Estão sim, Luiz! Mandei mp.

[Kokimoto]

Mamm, pelo que entendi, agora vão vender a ADV rebaixada?



BMW lança R 1200 GS e R 1200 GS Adventure com novas configurações
27 de Julho de 2016

A BMW Motorrad anunciou nesta semana que as novas R 1200 GS e R 1200 GS Adventure comercializadas no Brasil passam a contar com a opção de pacote Premium +, e a BMW R 1200 GS também passa a ser disponibilizada com o pacote Sport +. As motocicletas com as novas configurações estarão nas concessionárias autorizadas da marca nos próximos dias. A BMW R 1200 GS Sport + terá preço sugerido de R$ 63.900, enquanto os modelos BMW R 1200 GS Premium + e BMW R 1200 GS Adventure Premium + estarão disponíveis a partir de R$ 74.900 e R$ 84.900, respectivamente.

Segundo a fabricante alemã, a nova configuração Premium +, para ambos os modelos, conta com assistente de troca de marchas Pro, um sistema que permite a mudança para uma velocidade mais alta ou mais baixa sem o acionamento da embreagem ou punho do acelerador, em praticamente todos os regimes de carga e de rotações.

Já o novo sistema de partida sem chave (Keyless Ride), presente também na nova configuração Premium +, substitui a fechadura convencional de ignição ou direção. Com isso, o uso da chave mecânica para dar partida no motor ou abrir a tampa do tanque é dispensável e, desta forma, a chave comandada por ondas de rádio pode permanecer junto ao piloto. A marca eslcarece ainda que os clientes podem optar pela moto com o kit de rebaixamento, o qual reduz a altura do assento em relação ao solo em 50 mm, proporcionando, assim, maior comodidade e conforto ao piloto.

Além dos itens de série, a configuração Sport +, opcional para a BMW R 1200 GS, disponibiliza ABS Pro, controle de velocidade cruzeiro, luz de frenagem dinâmica – mecanismo que avisa quando o motociclista freia forte ou realiza uma frenagem de emergência em dois momentos: quando a motocicleta desacelera em velocidades acima de 50/ km/h, a luz de freio pisca com uma frequência de 5Hz; e quando a motocicleta está se aproximando da paralisação (velocidades abaixo de 14 km/h), as luzes de emergência são ligadas até que a moto atinja a velocidade de 20 km/h.

O sistema possui também "Modos de Pilotagem Pro", que oferece, além dos modos Rain e Road (de série), os modos Enduro, Enduro Pro e Dynamic, que trabalham gerenciando a distribuição da potência do motor, a rigidez da suspensão eletronicamente ajustável e os sistemas ASC (Controle de Tração) e de freios Integral ABS, oferecendo uma pilotagem segura e emocionante, independentemente do nível de aderência do piso.

Os modelos BMW R 1200 GS e BMW R 1200 GS Adventure são equipados com o já conhecido motor boxer de 2 cilindros com potência de 125 hp e torque de 12,75 kgfm, além do ajuste de suspensão dinâmico (ESA), controle automático de estabilidade e controle de pressão dos pneus (RDC) que podem ser ajustados nos diferentes modos de pilotagem para atender às necessidades do piloto adepto ao off-road.

http://www.moto.com.br/acontece/conteud ... 99183.html

[Kokimoto]

[mamm777]

Puta merda, me fudi. Chegou a única motoca capaz de me tentar a trocar a rinoceranta atual: uma ADV rebaixada... eheh

Falta ver agora se é a ADV rebaixada de fábrica que tem no resto do mundo (basicamente, uma ADV com as molas da normal) ou se é coisa que a concessionaria instala antes de entregar.

[Jota]

muito estranho a altura padrão da gs1200 comum ser maior que a altura da adventure.

[mamm777]

J, obviamente está errado. Acho que a culpa é do estagiário que fez estas artes... eheh

[Cleber T.]

semana passada estava na power, subi na gsa1200 rebaixada e voila que beleza fiquei de boa no mamute tenho 1,70

[mamm777]

Cleber, sabes se o rebaixamento é de fábrica ou é gambiarra de concessionária?

[Cleber T.]

Cleber, sabes se o rebaixamento é de fábrica ou é gambiarra de concessionária?

é OEM da moto, tem uns encaixes do banco que mudam de posição

[Jota]

Cleber, sabes se o rebaixamento é de fábrica ou é gambiarra de concessionária?

é OEM da moto, tem uns encaixes do banco que mudam de posição

as tiger 800 têm essas paradas.
vc pode colocar os encaixes do banco em duas posições diferentes.
em uma delas o banco fica uns 3cm mais alto que na outra.

[mamm777]

Bancos em alturas diferentes (seja por troca do banco, seja por encaixes diferentes do mesmo banco) as alemoas têm há algum tempo (até Bandit tem eheh), a novidade agora seria a ADV com as molas da normal (que já existe lá fora faz tempo).

Uma ADV com curso de 20cm (que é o curso da normal) e banco baixo seria perfeita para nós baixinhos... eheh

[Kokimoto]

semana passada estava na power, subi na gsa1200 rebaixada e voila que beleza fiquei de boa no mamute tenho 1,70

Caramba, tenho a mesma altura. Já vou começar a depositar as moedas no porquinho.