Royal Enfield chega ao Brasil

[RMD]

Sr. @Puma A savage 650 nao é custom?

Não.


Como já sei onde isso vai chegar.

Moto Custom é um estilo, pode ser qualquer coisa que vc Customize, de um triciclo a uma DR 800.

Chopper, Bagger, Brat Style, Bobber, Streetfighter, Scrambler,Tracker, Rat Bike, etc, tudo moto Custom.


Mas, entretendo, doravante e contudo, existe controvérsias.




fui............

nem era isso q queria chegar. Mas eu realmente achava q savage era uma custom ate para os puristas. Queria chegar q é o estilo/modelo/design da moto e nao o motor que manda na classificação. Mais uma vez isso aos meus olhos.

[RMD]

Vc é um cara das trilhas.... eu colocar suspensão e rodas de Tornado em uma Twister não fará da Twister uma moto de trilha.

Abraço

na verdade sim pq a twister antiga e a tornado eram as mesmas motos. So mudava mesmo era as rodas, suspensão e bancos.


Mas entendi onde queria chegar. Igual quando colocam motor 1000cc 4 em linha em motos de trilha. Nao condiz com o propósito.

Porem como disse, essa novas customs sao direcionadas aparentemente a essa nova geração q nao tem isso enraizados. Provável que eles enxergam como eu, moto custom a gente difere pelo design e nao pelo motor.

[RMD]

Essa geracao mais nova nao sabe o q é configuração de motor, torque, esticar corrente, trocar oleo.

Para eles se a moto leva do ponto A ao B eles compram pelo visual para uma foto “instagramavel”.

[Robson]

.

Porem como disse, essa novas customs sao direcionadas aparentemente a essa nova geração q nao tem isso enraizados. Provável que eles enxergam como eu, moto custom a gente difere pelo design e nao pelo motor.

Pra mim é economia mesmo.

O nicho é bem menor hoje que há 30 anos, e não compensa desenvolver um motor V2 que só terá uso em um modelo específico de moto.

[petrorroupe]

Para os puristas...

Pra mim se tem comandos mais avançados, posição de sentado na cadeira, altura do assento baixa e tanque mais alto que o banco é custom. Essa do motor nao entra na minha equação.

@RMD , estamos falando aqui de experiências.... cada estilo de moto proporciona um tipo de experiência, e isso passa por sentidos fisicos.

Eu, Puma, e mais uma velharia por ai, andou de moto custom de verdade desde priscas eras...

Moto custom desde de sei lá, 1940?, tem motor em V.

Anos 90 esse estilo teve um BOOM no mercado (pode ver que anos 70 e 80 não haviam opções que não fossem basicamente HD e Indian) e as japonesas começaram a fabricar e atacar o mercado no nicho... foi qdo Yamaha, Honda, Kawasaki e Suzuki lancaram suas custom....

Faz parte do estilo o característico o motor V2.

é claro que a Savage 650 é um do esforço da Suzuki de alcançar um naco maior do nicho custom mas não tinha um motor V2 de media cilindrada como a Yamaha (Virago 535) e Honda (Shadow 600) e lançou uma cruiser com motor single.

Eu tive uma Virago 250, legitima chopper com motor V2, com 2 cilindros de 125cc, e te dizer, a experiência de pilotar até mesmo essa moto de baixa cilindrada era completamente diferente de pilotar a concorrente direta dela na época, a Suzuki Intruder 250.

Hoje lançam essas custom motor 2cil em linha pq os motores já existem, são compartilhados com outros estilos ( a RE usa o 650cc desde café racer a custom, passando pela street vintage) e talvez não faça mais sentido investir em um motor V2 que só será usado em um modelo especifico.


Vc é um cara das trilhas.... eu colocar suspensão e rodas de Tornado em uma Twister não fará da Twister uma moto de trilha.

Abraço

https://youtube.com/shorts/-13XF-tyldQ?feature=share

https://www.motorcycle.com/features/his ... erica.html

Tudo balela, ou ignorância.
Manía que brasileiro tem de engessar tudo...

[Robson]

Acho que simplesmente não leu o que escrevi.

Aliás, belos modelos de motos da época.

Nenhuma era diferente disso aí... Nem pode dizer que isso e moto custom kkkk é simplesmente moto.

[petrorroupe]

Acho que simplesmente não leu o que escrevi.

Aliás, belos modelos de motos da época.

Nenhuma era diferente disso aí... Nem pode dizer que isso e moto custom kkkk é simplesmente moto.

Nenhuma era diferente disso aí... Nem pode dizer que isso e moto custom kkkk é simplesmente moto.

Mais é exatamente isso!
As ditas motos "custom" de hoje, são as motos que mantiveram a essência de um época em que toda moto era simplesmente moto.
Sem demais nomenclaturas ou estilos, que temos hoje…

Acho que simplesmente não leu o que escrevi

Li, só não concordo com “sua verdade absoluta”.

[c0deb1ker]

Obrigado, mas agora não sei mais o que é uma custom.

[Robson]

As motos custom de hj ganharam personalidade própria há muito tempo.

Mas enfim... quem gosta de moto generica, jamais vai entender.

[petrorroupe]

Obrigado, mas agora não sei mais o que é uma custom.

[petrorroupe]

As motos custom de hj ganharam personalidade própria há muito tempo.

Mas enfim... quem gosta de moto generica, jamais vai entender.

Moto Guzzi California 1400 Eldorado

Triumph Rocket III Classic

Triumph Rocket III Roadster

Vai lá!
Diz ao pessoal que as motos deles não podem ser ''custom'' porque não tem o V2 45° da mítica...

[Robson]

Preguiça......

[queiroga]

Vou falar... 1 ano e pouco com a Interceptor.... motinha honesta....
Estilo eu gosto muito.... odeio esses transformers de hj....
Motor com 50cv.... para uso civilizado dá e sobra.... econômico....

Minha principal crítica é a suspensão traseira..... para a moto ficar estável precisa colocar no mais duro.... Banco horrível tbm...

Se a nova 650 vier mais macia e a $$$ melhorar provavelmente voltarei a ser cliente dos indianos....

Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

[Bonaparte]

Esse final de semana fui com um amigo ver a CLASSIC 350.
Que motinho linda!!!
Pena que choveu e não deu para dar uma volta.
Mas o banco perece bem confortável.

Vou falar... 1 ano e pouco com a Interceptor.... motinha honesta....
.... Banco horrível tbm...

Já o da Interceptor, não dá para entender.
O banco parece ser ruim de propósito!
Essa 650 é uma moto que dá vontade de ter, mas o banco e pedaleira do garupa fazem a vontade passar.

Abraço!

[froesdamotta]

...............mas o banco e pedaleira do garupa fazem a vontade passar.

Abraço!

Qual o problema com a pedaleira do garupa?

[Bonaparte]

Qual o problema com a pedaleira do garupa?

Fala, Froes!
Ela é muito elevada e recuada, na Interceptor.
Fica desconfortável.
Quando a garupa testou, não consegui nem contra argumentar, sabe?
Ainda mais acostumada com posição de moto custom.

Abraço!

[froesdamotta]

Qual o problema com a pedaleira do garupa?

Fala, Froes!
Ela é muito elevada e recuada, na Interceptor.
Fica desconfortável.
Quando a garupa testou, não consegui nem contra argumentar, sabe?
Ainda mais acostumada com posição de moto custom.

Abraço!

Como você observou, deve ser pelo hábito de andar em outro tipo de moto. Pelas fotos que já vi da Interceptor, não me pareceram pedaleiras muito mais elevadas que de outras motos do mesmo estilo.
Mas vou olhar novamente! Estou de olho numa dessas, e deixar a patroa minimamente confortável ajuda em ter companhia nas viagens!

[RMD]

O banco parece ser ruim de propósito!
Essa 650 é uma moto que dá vontade de ter, mas o banco e pedaleira do garupa fazem a vontade passar.

Abraço!

Deixar de comprar uma moto por causa do banco é muito mimimi....

[Jota]

RMD, pra quem faz viagem de um dia inteiro com garupa, banco e posição de pedaleira fazem boa diferença.

[RMD]

Quanto a garupa eu concordo plenamente.

O que nao concordo é um piloto e somente piloto deixar de comprar uma moto pq o banco é ruim. Nao existe banco de moto BOM, somente menos ruins. Mas isso da um jeito