Triumph Tiger 900 2020

[chalbuque]

E o consumo!!!!

Um absurdo!!!

Fez 438,8 km com 13,89 litros no off… façam as contas.

[Jota]

Cacete de agulha!!!
Consumo de 250.

[eclinck]

As 3 iguais.

[chalbuque]

Na última perna do off tínhamos colocado os 5 l do bidon…. Nem precisou, sobraram 6,11 no tanque.

No Chaco a 120-130 fez 20-21

Na Cordilheira pista asfaltada 80-100 apreciando as paisagens, fez 24-25

Com a nossa mijolina na mesma tocada do Chaco fez 18-19

[chalbuque]

Outro motivo pra pensar duas vezes em trocar pela 1200…. Consumo da 900.

[eclinck]

De 1200 fiz 25 na atitude. Consumo é parecido.

[ALUANI]

Acho que a T1200 pode até encantar pelos 30l, 150hp e cardã, mas acho que na hora que vc olhar pro preço o encantamento some, pq basta fazer a conta da diferença pra ver o tanto de passeio que dá pra fazer.

Agora, pra mim, pessoalmente... o peso pluma da t900 é algo imbatível. Isso torna as viagens muito mais agradáveis, pq ela se desloca muito facilmente em qualquer ambiente urbano. Tô bem satisfeito com a minha, apenas fico pensando se não deveria ter optado pela rally ao invés da gt.

justo nisso que me encanta essa moto

[Marcus DT]

De 1200 fiz 25 na atitude. Consumo é parecido.

Exatamente. Soma altitude + gasolina boa, os consumos são milagrosos.

Evandro, e comparado nas mesma CNTPs com a 1200, a 900 é o que, uns 20% melhor?

[eclinck]

CNTP?

Comparar com a 1200 antiga é uma coisa, com essa nova é outra totalmente diferente. Mais leve, roda 21, tesuda.

[Marcus DT]

CNTP?

Mantida as condições normais de temperatura e pressão, leia-se, velocidade, peso, etc !

Digo isso porque quando viajo com motos menores, nem sempre (dependendo da tocada), elas são mais econômicas que as grandes.

[eclinck]

Cara a 900 só é mais econômica abaixo dos 80, daí pra cima na minha mão os consumos são praticamente iguais.

Com exceção no off da altitude onde ela bateu acima dos 30 e a 1200 antiga chegava nos 25 a 27.

[Marcus DT]

Excelente, penso igual.

No final, com o preço anunciado da Tiger Sport 660 a 55.990 e as 900 subindo a cada dia, só saio das milona se offroad/cidade fosse uso primordial (não é o meu caso).

[eclinck]

Mas essa 1200 nova - ao que tudo indica - tá muito similar no off com a 900. 21 kg a menos que a antiga, roda 21, pneu 150, 25 kg a mais que a 900, 50 cv a mais. Vou até parar senão vendo um rim pra pegar a 1200.

[chalbuque]

Acho q o aro traseiro é 18 da nova 1200…. Vi algumas críticas sobre a 900 ter aro 17.

African Twin é 18 tb.

[eclinck]

Acho q o aro traseiro é 18 da nova 1200…. Vi algumas críticas sobre a 900 ter aro 17.

African Twin é 18 tb.

Isso, mais essa vantagem. Aro 18.

[Marcus DT]

Tenho visto vários reviews sobre a nova 1200, até agora, também só li coisas boas. Especialmente no quesito motor: "irá desagradar aos amantes da antiga T1200". Estão dizendo que o motor está mais para crossplane - menos como um "4 cilindros" e mais com um bi-cilindrico - favorecendo a linearidade e o toque em baixa (que se espera de uma BT). A julgar pela evolução da 900 (motaço), provavelmente, essa 1200 também virá como - na minha opinião - a primeira Bigtrail "de verdade" da Triumph (inclusive o motor).

[eclinck]

Tocada do T plane da 900 já é deliciosa, só imagino a 1200. Aff

Nenhum pneu misto dura 9.000km comigo.

[ALUANI]

picaretagem ein....dá só 205 de final no CB e ainda mente 10%...ou seja, velocidade real final de 185km/h aprox...


consumo também mente? qual o consumo real, comparando com painel, quem tem os dados da GT/Rally?

[eclinck]

Mente o consumo sim, faz bem mais do que marca. Na mesma faixa dos 10 a 15% de mentira.

No CB a reserva acaba e ainda roda 70 km.

[eclinck]

Quanto a velocidade, na 5 e 6 em alto giro a ecu manda apenas 85% de potência. Tá no mapa original.