Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[diegonunes]

Pois é RAlves, vivo enchendo o saco dele lá, é oficina automotiva, aproveito pra fazer minhas experiências, quando da merda eu grito, hehehe.

Como disse, limpeza de bico, QUANDO SUJO, é logicamente válida. Lá, se preconiza o serviço quando o carro apresenta algum tipo de falha. Havendo desconfiança do bico, testa-se, se necessário, limpa. Limpeza preventiva, com quilometragem definida e tal não é apoiada. O que se limpa sempre por lá é o corpo do acelerador, esse suja bastante. Filtro de ar não filtra 100% e graças ao reaproveitamento dos gases do motor, que vem junto com óleo, tende a sujar com maior frequência. O processo é besta, normalmente spray resolve.

É de costume por lá, cobrar pelo serviço de reparação, não por limpezas, ele prega muito a questão de horas.

Vez ou outra chega um colega aqui em casa reclamando que a moto tá com marcha lenta irregular, apagando e nas oficinas a galera diz logo que é bico sujo, kkkkkkkk... muitas vezes foi resolvido com o CAR 80 da vida. Nas 250cc da Yamaha é mais notório a irregularidade, pois a janela da lenta, controlada pela FID é mais susceptível.

Estou na minha quarta moto, todas com IE, nunca limpei bico. Depois que comecei a namorar com Larissa, estamos no quinto carro aqui em casa (faz tempo viu, kkkkkk) e também nunca mais limpou-se bico, hilário não? heheheh.

[RAlves]

"Limpeza periodica" seria +- na mesma frequencia que uma troca de velas, 50.000km. Nao e pra fazer toda semana! haha.

Mes que vem to por ai de novo, dessa vez acho que vou com a patroa e vamos dar uns roles ai por perto.

[diegonunes]

Venha simbora!

[Albert]

Ô chupador de manga, essa espetada é pra quem? Assim consigo definir quem são os donos do M@D.

Pra você, mesmo. Mas, como o RAlves , deixei-me levar por seu histórico xiita hondeiro radical. Reforço o coro do RAlves e peço desculpas por não ter entendido seu post.

E reforço o coro do Wolvera, pois você entra num post de título "Diário de Mecânica" e diz que não havia entendido que era um tópico de mechânicos/fuçadores*? Ah pára, vai...

* exceto o Andrei e o ZéBuscapé. Só eles sabe plenamente o que estão fazendo, os demais vão na sorte


Diário, hoje foi dia de trocar as pastilhas dianteiras da GS. Nunca troquei uma pastilha tão fácil e tão rápido.

Pior que troquei 8 da manhã e fui andar de moto só as 13h, esqueci que tinha trocado. Não sabia que a EBC mordia o disco com tanta vontade, hahahahahaha

Aliás, quando o manete de freio não está "linear", quando funciona em "estágios", onde deve-se lubrificar? Esses tempos passei graxa no parafuso que faz o eixo, mas está ruim, ainda...

[Vinicius.]

Aliás, quando o manete de freio não está "linear", quando funciona em "estágios", onde deve-se lubrificar? Esses tempos passei graxa no parafuso que faz o eixo, mas está ruim, ainda...

Cao, vez ou outra eu tinha que lixar o manete onde encosta no embolo. Uma boa limpada por tudo, lixada no manete pra arredondar o assento e oleo de motor velho por tudo resolve o problema por um bom tempo.

[Albert]

Valeu, Vainaiçaious.

Capaz de colocar o manete extra que comprei no wemoto... A minha não tem aquela regulagem da altura, o que comprei tem.

[SPEED RACER]

Eu literalmente lavo meus manetes com WD-40 antes de lavar a moto (com água e sabão)
Enxarco os manetes, os comandos e tdo que eu não quero que oxide, com WD.
Ai lavo a moto e não passo sabão nem água sob pressão nessas partes.
Fica sempre lubrificado.

[diegonunes]

Rapaz, o WD-40 sai muito rápido. O freio das 250cc da Yamaha tem uma doença triste de perder a lubrificação entre manete e êmbolo de freio, deixado-o quadrado.

Vou ver se aquele protetor de borracha que tem na XRE cabe, ai evita que a lubrificação se perca tão precocemente.

[Rauber]

não sei que "tara" vcs têm por WD40, nunca "lubrifiquei" a parte interna dos comandos...
zero problemas com o assunto até hoje...


Albert, nos manetes só tive pane com genéricos novos que ficam muito justinhos...
então dava aquela "lixada de precisão" kkkk


saudações

[Anubis]

Eu literalmente lavo meus manetes com WD-40 antes de lavar a moto (com água e sabão)
Enxarco os manetes, os comandos e tdo que eu não quero que oxide, com WD.
Ai lavo a moto e não passo sabão nem água sob pressão nessas partes.
Fica sempre lubrificado.

Vamos logo encher a garagem do Speed para ele lavar as motos.

Tô vendo que o tratamento é VIP

[marquinho]

Rapaz, o WD-40 sai muito rápido. O freio das 250cc da Yamaha tem uma doença triste de perder a lubrificação entre manete e êmbolo de freio, deixado-o quadrado.

Vou ver se aquele protetor de borracha que tem na XRE cabe, ai evita que a lubrificação se perca tão precocemente.

Já tentou graxa?
Acho que ficaria bom.

[SPEED RACER]

não sei que "tara" vcs têm por WD40, nunca "lubrifiquei" a parte interna dos comandos...
zero problemas com o assunto até hoje...


Albert, nos manetes só tive pane com genéricos novos que ficam muito justinhos...
então dava aquela "lixada de precisão" kkkk


saudações

Uso WD (original) até na pintura, durante a secagem da moto

[diegonunes]

Já tentou graxa?
Acho que ficaria bom.

Sim, é o que uso, esqueci de mencionar.

[Anubis]

Para resolver difinitivamente meu problema com uam das mangueiras de combustível da DR (uso outra bomba que tem a posição diferente da original), preciso de um destes:


Uploaded with ImageShack.us

Já procurei em autopeças lojas de material de construção e só acho o "T"

[Joaquim]

Rapaz, o WD-40 sai muito rápido. O freio das 250cc da Yamaha tem uma doença triste de perder a lubrificação entre manete e êmbolo de freio, deixado-o quadrado.

Vou ver se aquele protetor de borracha que tem na XRE cabe, ai evita que a lubrificação se perca tão precocemente.

Na Lander eu coloquei o manete de freio da DT200, onde a parte que encaixa no êmbolo é um parafuso.
Montei com um parafuso philips invertido, ou seja, a cabeça do parafuso que é esférica que aciona o êmbolo.
Até agora não criou calo e ganhei mais uma regulagem no freio.

[Albert]

Na DT200 que tive usava desse jeito mesmo, Joaquim.

Vou ver o que faço, vou tentar um pouco de graxa, se não melhorar troco o manete.

[diegonunes]

Ótimo dica.

[RAlves]

Instalei os farois de milha em led que comprei aqui nos classificados.
Coloquei logo abaixo dos piscas, com um L de aluminio que fiz com uma barra que tava jogada por aqui. Deu trabalho, viu!






Pra comparacao:
Flash em todas as fotos
Sem nenhum farol


Baixo


alto


Milhas


Baixo e milhas


Como ficou tudo aceso.



Fiquei surpreso com o farol, ilumina muito mais que os dois de 55w que tinha na te250, e nao consome nada! Quando ligo eles, a tensao da bateria cai 0,1V... o farol normal, 55/60w, cai 1,1v.

A chave usei a que tinha comentado aqui, Botao de Emergencia de Bros KS, paguei R$12 da Scud. Nao usei rele dessa vez e nem acho que vou por, nao ha necessidade.

[Andrei]

o manete da Cagiva tambem tinha uns estalos... resolvi passando vaselina na parte superior e inferior do ponto onde passa o parafuso e prende na pinça do manete... em cima e embaixo mesmo, o manete deslizava meio travadão... acabou o problema..

[Andrei]

caraio Ze... esse farol aí faz virar dia...

onde tu comprou isso aí ???? e preço ???

muito legal...