M@D

Fender escreveu:MarceloW, fique com essa puta moto que adquiriu. Vc não imagina qta gente queria possuir uma dessas, eu mesmo sou um.
Pelo jeito vc já está se adaptando à moto e logo logo estará feliz de não ter vendido.
Às vezes nós investimos em algo para nós mesmos e depois ficamos com sentimento de culpa, mas isso passa, coisa boba, afinal estamos aqui de passagem e merecemos ser feliz.
Aproveite bastante a máquina que tem, muitas alegrias e kms com ela!

CARLOS-BSB escreveu:

MarceloW escreveu: Toda essa segurança que a Tiger passa é só por causa do aro 21 na frente? Ou tem mais coisa?
Lembrando que minha Lander era aro 17", pneus idênticos ao da Fazer.

Não. Isso significa que você está "pegando a mão". Não desista da Tiger. Você já está domando a fera.
.

MarceloW escreveu:Queria entender mecanicamente o que ocorre

MarceloW escreveu:

CARLOS-BSB escreveu:

MarceloW escreveu: Toda essa segurança que a Tiger passa é só por causa do aro 21 na frente? Ou tem mais coisa?
Lembrando que minha Lander era aro 17", pneus idênticos ao da Fazer.

Não. Isso significa que você está "pegando a mão". Não desista da Tiger. Você já está domando a fera.
.

Opa, não se trata de pegar confiança, mas sim que a Tiger parece ser muito mais estável a ponto de convidar para abusar na chuva.
A Lander não passava confiança na chuva, nem em reta.
A Tiger anda nos trilhos na chuva, em velocidade baixa, nem parece que o piso está molhado.
Queria entender mecanicamente o que ocorre: construção de moto trail, aro 21"?

MarceloW escreveu:Update.
Estou fazendo um treinamento a noite.
Para quem é de SP, Morumbi - Paulita, trânsito das 17:30h/18h.
É assim.. consigo pegar com a trambolhuda 80% dos corredores que pegava com a Lander.
O problema são os 20% restantes, bem os estreitos de trânsito travado.
Vou arrancar o protetor de mão que só tem função estética já que é de plástico, sem metal no meio e estou aguardando chegar o riser de 2 cm.
Vai melhorar um pouco.
Resumindo: se pudesse apertar um botão e voltar atrás, eu voltava e pegaria, talvez uma XRE 300 (30% a mais de cv do que a Landerosa) e ia deixar para ter um "motão" quando pudesses/quisesse manter 2 motos. Uma para bater e outra para passear e provavelmente ai seria algo mais forte ainda que a 800XC (a 1200 com cardã)?

Por outro lado, o motão ajuda em algumas coisas no trânsito urbano.
1. O nível de respeito é outro. Moto grande, bau de aluminio atrás. Devem pensar que algum cara que se perdeu na trilha e não alguém querendo pegar corredor.
2. Ter muito torque e potencia ajuda. Engata uma primeira e vai só modulando e tem potência de sobra para passar qualquer carro.

As vezes, eu tenho a seguinte sensação.
Tenho que apertar um parafuso philips. Antes eu tinha uma chave philips de R$ 5, feia, sem graça, pequena mas que dava conta do aperto.
Ai eu comprei uma chave de fenda do mesmo tamanho, de titânio ou sei lá o que que custou R$ 50 e o pior, as vezes, a fenda não encaixa no parafuso philips.

Vamos ver o quanto melhora sem o protetor de mão e subindo os 2 cm, já que todos espelhos que eu toquei, foi o bendito protetor plástico que tocou e não o guidão ou manopla.

É isso, vamos levando....

MarceloW escreveu:Semana inteira vim presencialmente para o trabalho.
20 KM de Imigrantes na ida e volta.
Essa moto a 160 parece a Lander a 60, impressionante.
Se não fosse pelo vento no capacete, não parece que está nessa velocidade.
Super estável, não balança, anda nos trilhos.

CARLOS-BSB escreveu:

MarceloW escreveu:Semana inteira vim presencialmente para o trabalho.
20 KM de Imigrantes na ida e volta.
Essa moto a 160 parece a Lander a 60, impressionante.
Se não fosse pelo vento no capacete, não parece que está nessa velocidade.
Super estável, não balança, anda nos trilhos.

AGOOORA não vende mais!
.

CARLOS-BSB escreveu:

MarceloW escreveu:Semana inteira vim presencialmente para o trabalho.
20 KM de Imigrantes na ida e volta.
Essa moto a 160 parece a Lander a 60, impressionante.
Se não fosse pelo vento no capacete, não parece que está nessa velocidade.
Super estável, não balança, anda nos trilhos.

AGOOORA não vende mais!
.

jsamuel escreveu:Revisão de moto grande é isso mesmo, e por conta da garantia você vai ter que fazer, a vantagem depois de passar a garantia é que caso você tenha um meXanico ele faz pela metade ou menos que isso daí.

MarceloW escreveu:
Preço - R$ 416
Serviços: reapertos, reajustes, reprogramação da central e troca de óleo.

DanielRJ escreveu:Quanto mimimi... Não pesquisou o preço da revisão antes de comprar o veículo? Particularmente sempre fiz isso. Não quer bancar o custo da revisão na cc? Compre moto usada. Simples assim.. Não entendo esse chororô todo, é muita inocência.