M@D

Show essa moto Mov. Sucesso com o maquinão.

Futuramente vou cair numa RT com esse novo motor. Teve algumas (pequenas) mudanças
visuais nela também. E o motor boxer está me surpreendendo. Aqui ela já especifica 110cv.

Para quem sai de uma 2/4 cilindros demora um pouco acostumar com o funcionamento dele.
Mas é muito econômico e de baixa manutenção. Estou curtindo bastante (30.000km / 1 ano).

Forte abraço!

Paulinhu escreveu:

zébuscapé escreveu:Como é a concorrência da BMW ai, KTM e outras. Eu gosto muito das KTM 990 adventure por considerar ela mais versátil.

Mais versátil em quê ?!

Lêia-se, mais off.

Euclides escreveu:

mov escreveu: Actualmente não pretendo elevadíssimas velocidades; apenas
um bom binário, segurança e conforto para viajar.

O que, diga-se de passagem, abunda na 1300. E isso pra não falar na maravilha que é o funcionamento de um 4 bocas.

Grande Euclides:
A BMW, pensando em ti, está a preparar uma grande máquina!
Como tu és grandão acharam que quatro cilindros era pouco e estão a fazer um motor de 6.
Ora navega lá pelo site abaixo e não te esqueças de ligar o som.
http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html

Euclides escreveu:

Paulinhu escreveu:

zébuscapé escreveu:Como é a concorrência da BMW ai, KTM e outras. Eu gosto muito das KTM 990 adventure por considerar ela mais versátil.

Mais versátil em quê ?!

Lêia-se, mais off.

ITO...ITO..
Aqui a 990 da ktm gira nos 65 e a bmw nos 80....

Mov,

"Os mangados também vevem"

Euclides escreveu:Mov,

"Os mangados também vevem"

Esta aqui é demais.
Ora traduz lá s.f.f.

Paulinhu escreveu:

zébuscapé escreveu:Como é a concorrência da BMW ai, KTM e outras. Eu gosto muito das KTM 990 adventure por considerar ela mais versátil.

Mais versátil em quê ?!

Meu genro,

andei na KTM do Dantas e achei um brinquedo. Parecia uma 250cc.

lchicralla escreveu:

Paulinhu escreveu:

zébuscapé escreveu:Como é a concorrência da BMW ai, KTM e outras. Eu gosto muito das KTM 990 adventure por considerar ela mais versátil.

Mais versátil em quê ?!

Meu genro, andei na KTM do Dantas e achei um brinquedo. Parecia uma 250cc.

lchicralla, se tiver oportunidade de andar na 1200GS, passa depois as impressoes comparativas entre as duas...
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murilo, vc acha que a diferença da gs1200 adventure pra gs1200 é tão grande assim?

Jota escreveu:murilo, vc acha que a diferença da gs1200 adventure pra gs1200 é tão grande assim?

Tem Jota....peso, altura, consumo e velocidade mais baixa....kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Ser tampa é uma merda. A raposa e as uvas.

Faro escreveu:

Jota escreveu:murilo, vc acha que a diferença da gs1200 adventure pra gs1200 é tão grande assim?

Tem Jota....peso, altura, consumo e velocidade mais baixa....kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Nunca andei numa ADV. Sei que é mais alta um pouco, gasta um pouco mais, mais pesada. Mas estes detalhes andando não deve ser percebido muito, pois as caracteristicas principais, motor, suspensão, abs, banco, centro de gravidade, comandos, tato nas manetes... é a mesma moto. A 1200GS/ADV tem uma caracteristica muito tiozona, calmona, não assusta ninguem! Facil andar! Acho que acostuma em 5 minutos!

Queria saber a diferença de comportamento com a KTM (ktm vs. gs), como perguntei acima, pois no teste da Motociclismo, note as curvas de torque e potencia da KTM, é tudo lá em baixo, mas tem outras variáveis, como a relação e entrega de potencia, aí só andando para saber...

MM

murilom escreveu:Nunca andei numa ADV. Sei que é mais alta um pouco

Fato!

murilom escreveu: gasta um pouco mais

Conversando com alguns proprietários, ví que isso é lenda. O consumo esteve mais ligado à tocada do que ao modelo da moto.

murilom escreveu: mais pesada

Fato!

murilom escreveu:Mas estes detalhes andando não deve ser percebido muito, pois as caracteristicas principais, motor, suspensão, abs, banco, centro de gravidade, comandos, tato nas manetes... é a mesma moto.

A suspensão da GSA é maior que a da GS.

Certa vez, "regulando" a suspensão da GS de um carinha que nem tinha idéia de que aquilo era possível, vi a diferença entre as suspensões.

Outra questão é o tamanho do tanque e bolha, que deixa sempre a impressão de estar sentado sobre um elefante. Ela tem o aspecto de trambolho, de que não vai passar nos lugares.

No entanto, é questão de costume. Corredor em Sampa eu empurro motoboy de CG.

murilom escreveu:A 1200GS/ADV tem uma caracteristica muito tiozona, calmona, não assusta ninguem! Facil andar! Acho que acostuma em 5 minutos!

Penso que qualquer moto é questão de costume.

Todavia, dizer que a GSA não assusta, ... , sei não!

Assusta sim, nem que seja no tamanho.

murilom escreveu:Queria saber a diferença de comportamento com a KTM (ktm vs. gs), como perguntei acima, pois no teste da Motociclismo, note as curvas de torque e potencia da KTM, é tudo lá em baixo, mas tem outras variáveis, como a relação e entrega de potencia, aí só andando para saber...

Andei muito pouco na KTM, mas deu para perceber que vibra 'pacarai' comparando com a GSA (que tem o mesmo motor que a GS).

Todavia, achei a KTM mais arisca. A qualquer toque no acelerador, ela dá um pulo - parece cachorro raivoso tomando conta do osso. A GSA 'e mais equilibrada/tranquila.

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murilom escreveu: gasta um pouco mais

Conversando com alguns proprietários, ví que isso é lenda. O consumo esteve mais ligado à tocada do que ao modelo da moto.


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Lenda? cara, são cerca de 50kg a mais no mesmo motor e não bebe mais? se colocar as duas no mesmo ritmo a ADV tem que beber mais...

Como se essa diferença alterasse algo pra quem paga 85k numa moto.

MACHU PICCHU VIA ESTRADA DO PACÍFICO (INTEROCEÂNICA) - numa BMW.

http://marceloresende.multiply.com/journal

http://marceloresende.multiply.com/phot ... chu_Picchu

lchicralla escreveu:Andei muito pouco na KTM, mas deu para perceber que vibra 'pacarai' comparando com a GSA (que tem o mesmo motor que a GS).

excluída sumariamente da lista das possíveis futuras motos.

RESSUSCITANDO O TÓPICO.
Seguinte: tinha uma VSTROM 1000 e enchi o saco da vibração, que ficava realmente importante após 140/150km/h. Então troquei por uma K1200 GT. 4 cilindros, aceleração linear, sem vibração, maravilha, como eu já estava acostumado com a minha Fireblade. Só que agora estou planejando viagens por estradas não asfaltadas (no Chile, Argentina, etc) e não dá para colocar a K 1200 lá. Então estou pensando na GS. Mas a minha pergunta é sobre a vibração. Tem? É igual a da VSTROM? Pretendo fazer um test drive semana que vem numa Adventure, apesar de querer compra a GS. Outra pergunta: quanto a roda raiada e a de liga. Qual a melhor (pensando nas estradas não asfaltadas)?

Athos escreveu:Outra pergunta: quanto a roda raiada e a de liga. Qual a melhor (pensando nas estradas não asfaltadas)?

Raiada sem sombra de dúvida, moto que se diz TRAIL têm que possuir roda raiada ...

PS - Vibração pra mim nunca me encomodou ...

FLWs