RD 350 - Causo

[Luiz Almeida]

Tambor com acionamento duplo, notaram?

Mas mina RD já tinha um discão na frente e, diferentemente das Hondas, as pinças eram com dois pistões. Alicatava forte.

[SilvoJunhu]

Tio Robis já ensinou a mto tempo atrás:

http://www.forumnow.com.br/vip/mensagen ... &pag=1&v=1

[decoZ]

Tambor com acionamento duplo, notaram?

Mas mina RD já tinha um discão na frente e, diferentemente das Hondas, as pinças eram com dois pistões. Alicatava forte.

Concordo com os argumentos do Robs, e nem li tudo, só tem uma coisa, é que o apelido de viúva negra, não vem das Rds feitas aqui, e sim das mais antigas, da década de 70 em que já tinham um motorzão com freios a tambor, e fracos, isto causou muitos acidentes, principalmente nos EUA, andava muito e freiava pouco, e por lá é que nasceu o apelido.

Eu tive 3 Rds, a primeira em 1987, semicarenada, não tinha ainda carenagem integral, e sim, era diferente, era uma delícia, e não, não andava mais que as CBs 7 galo, nunca andaram... chegava junto, pertinho, na aceleração, não ganhavam e de final perdia...

[Luiz Almeida]

Tambor com acionamento duplo, notaram?

Mas mina RD já tinha um discão na frente e, diferentemente das Hondas, as pinças eram com dois pistões. Alicatava forte.

Concordo com os argumentos do Robs, e nem li tudo, só tem uma coisa, é que o apelido de viúva negra, não vem das Rds feitas aqui, e sim das mais antigas, da década de 70 em que já tinham um motorzão com freios a tambor, e fracos, isto causou muitos acidentes, principalmente nos EUA, andava muito e freiava pouco, e por lá é que nasceu o apelido.

Eu tive 3 Rds, a primeira em 1987, semicarenada, não tinha ainda carenagem integral, e sim, era diferente, era uma delícia, e não, não andava mais que as CBs 7 galo, nunca andaram... chegava junto, pertinho, na aceleração, não ganhavam e de final perdia...

Todas a RD 350 vinham com freio a disco na dianteira. A RD 250, que era muito parecida com a 350 é que tinha freio a tambor. Mas um baita tamborzão com acionamento duplo. Nenhuma das duas eram ruins de freio.

Há uma confusão grande sobre o apelido de viúva negra, que aqui no Brasil pegou na RD 350.

Na verdade a verdadeira moto que foi denominada Viúva Negra era a HRD Vincent 1000. Elas só eram fabricadas na cor preta e possuiam um quadro elástico que ao passar por uma depressão catapultavam o piloto.

Inté

[Luiz Almeida]

Olha só o que encontrei.

[Pé Grande]

Sei que sempre quis ter uma. Só não tive por medo de fazer cagada ou pegar uma bomba. Volta e meia fico namorando umas RD's em anúncios.

[Fernando-(Beraite)]

Das antigas RD350 anos 70 numca tive, não foi por falta de vontade e sim aparecer uma na hora certa a venda, o que não é fácil
Das mais "novas" acreditem se quiser, desde de que comprei uma LC ano 86 isso no distante ano de 89 até hoje foram um total de 14 RDs, um equilibrio entre 7 do modelo 1 farol e 7 do de 2 faróis, duas delas foram zero e ambas do modelo dois faróis e ano 91, uma era preta e a outra branca

[Fernando-(Beraite)]

Fotos para relembrar



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[Fernando-(Beraite)]

Essa última é uma rara 7galo ano 86, única Honda que tive que prestou rsrsrsrs

[Fernando-(Beraite)]

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[decoZ]

Tambor com acionamento duplo, notaram?

Mas mina RD já tinha um discão na frente e, diferentemente das Hondas, as pinças eram com dois pistões. Alicatava forte.

Concordo com os argumentos do Robs, e nem li tudo, só tem uma coisa, é que o apelido de viúva negra, não vem das Rds feitas aqui, e sim das mais antigas, da década de 70 em que já tinham um motorzão com freios a tambor, e fracos, isto causou muitos acidentes, principalmente nos EUA, andava muito e freiava pouco, e por lá é que nasceu o apelido.

Eu tive 3 Rds, a primeira em 1987, semicarenada, não tinha ainda carenagem integral, e sim, era diferente, era uma delícia, e não, não andava mais que as CBs 7 galo, nunca andaram... chegava junto, pertinho, na aceleração, não ganhavam e de final perdia...

Todas a RD 350 vinham com freio a disco na dianteira. A RD 250, que era muito parecida com a 350 é que tinha freio a tambor. Mas um baita tamborzão com acionamento duplo. Nenhuma das duas eram ruins de freio.

Há uma confusão grande sobre o apelido de viúva negra, que aqui no Brasil pegou na RD 350.

Na verdade a verdadeira moto que foi denominada Viúva Negra era a HRD Vincent 1000. Elas só eram fabricadas na cor preta e possuiam um quadro elástico que ao passar por uma depressão catapultavam o piloto.

Inté

Negativo, em 1972 chegava as 350 (R5 350, em 1973 é que chegaram as primeiras RD 350 A, já com freio a disco e 6 marchas) com 5 marchas e freios a tambor, quanto ao apelido, vou procurar um artigo que li uma vez e postar aqui... Bem, é verdade que quando mudaram o nome de R5 para RD, vieram com freios a disco.

[decoZ]

Olha a foto que eu encontrei:


Esta é a Yamaha R5 350 1972

[Rafael_M]

legal os post, sempre aprendendo +, parabéns pro pessoal ai !

[Rafael_M]

Sei que sempre quis ter uma. Só não tive por medo de fazer cagada ou pegar uma bomba. Volta e meia fico namorando umas RD's em anúncios.

Pé grande, vc não é o único aqui não, ta cheio de gente aqui no m@d que teve a mesma vontade, mas são tudo uns enrustidos...

ja ja eles se pronunciam ou já se pronunciaram, e sempre contra, aguarde pra ver!

[decoZ]

Março de 1973.
Domingão de sol, tô indo pro "Ibira" curtir o de sempre : motos e "gatinhas" !
Nada mais paulistano !
Farol fechado, esquina da Av.Brasil com a 9 de julho... do meu lado direito, uma Honda CB 750 K, no estilo... 4 em 1, guidon tomazelli, roda palito...
Do lado esquerdo, uma RD 350, banco rabeta, escapamentos dimensionados...
De repente, farol verde !
Escuto um ronco grosso que vai ficando mais agudo e um som estridente que quase me deixa surdo !!
Antes de conseguir engatar a primeira marcha do meu Fuscão amarelo, com rodas "tala 7" e "arinhos", vejo a "7 galo" sumindo e uma nuvem de fumaça ao longe !!
Esse era o início da eterna rivalidade entre a "7 galo" e a "Viúva Negra" !!


Era assim que ela passava !!



TD1 250
As 250 e 350 cc da Yamaha, tiveram seu laboratório nas pistas.
As primeiras Yamaha de competição, as TD1 250 (foto acima) chegaram ao Brasil entre 69 e 70, tornando-se a "pedra no sapato" das Ducati, que até então dominavam as provas de velocidade em Interlagos.




R1 350
Primeira Yamaha 350 cc de passeio de 1967]





R2 350 1968

Os modelos R3 350 (versão passeio),( foto abaixo ), chegaram nesta mesma época.


Yamaha R3 350 1969

Em 1972, era a vez das R5 350, ainda com freio dianteiro a tambor e 5 marchas !
Em 1973, chegam as primeiras RD 350 A, com freio a disco e 6 marchas !!
Ela foi trazida ao Brasil até 1976 (modelo B), quando foi substituida lá fora pela RD 400, a qual não tivemos acesso em função da famosa proibição das importações !



RD 350 A


RD 400

A RD 350 foi uma verdadeira clássica, pois era a pura expressão de esportividade da época !


RD 350 B 1976

Era sinônimo de velocidade, aceleração, de pilotagem arrojada ! Tanto que sua arquirival direta era a "paquidérmica" CB 750 K !
Para ela "não tinha " CB 500 Four, Suzuki GT 380 ou qualquer outra de cilindrada parecida !
Ela era páreo "prás" grandonas !!

Esse apelido, "Viuva Negra" veio do fato de muita gente ter se matado, ou quase, abusando da grande performance do motor, quando o conjunto de quadro, suspensão e freios (e na maioria das vezes, o piloto) não estavam adequados a tamanha potência !


Que tal um duplo !!

A RD 350 tem motor bicilindrico de dois tempos com 347 cc de cilindrada.
Taxa de compressão de 6,6:1
Potência máxima de 39 Hp @ 7500 rpm e torque máximo de 3,8 Kgm @ 7000 rpm.
Câmbio de 6 velocidades.
A lubrificação é feita através do Autolube.


Nem parece esse "demônio" !!

O motor conta com o sistema "Torque Induction", desenvolvido para distribuir melhor o torque nas variadas rotações, tentando tirar o "buraco" característico dos motores 2 tempos em baixa rotação. Mas mesmo com esse sistema, a RD dá um "salto" quando passa da faixa dos 6.000 giros !

Dimensões: Comprimento - 2.040 mm

Largura - 835 mm

Altura - 1.100 mm

Distância entre eixos - 1.320 mm

Capacidade do tanque - 16 l

Peso - 143 Kg

Os números de performance são muito bons para sua categoria:

Velocidade máxima de 169 Km/h

Aceleração de 0 a 100 Km/h em 7,2 seg

Relação peso potência de 3,6 Kg/Hp

Acionando o pedal de partida (não tem o "botãozinho mágico"), começamos a curtir !
Painel muito bonito e completo, de fácil leitura.
Comandos bem ergonômicos.
Guidão em boa posição, bom farol (embora sem opção de lanterna), e banco confortável (também para o garupa).






Rodando em baixa rotação, parece uma tradicional 350cc 2T, com motor esfumaçante.
Mas o "Playcenter" começa mesmo dos 4.500 a 5.000 giros, quando a cavalaria aparece e levanta involuntariamente a roda dianteira !!
Aí é que mora o perigo !

O único desconforto, era o interminável "troca-troca" de velas !! Quentes, frias,... cidade, estrada... tinhamos que levar sempre alguns pares de velas, pois o "encharcamento" era inevitável !!
Tinha de ser verificada a mistura sempre, para evitar o temido "furo no pistão" !!

Outra "característica" era a "batida de saia", ruído que fatalmente aparecia com o desgaste natural do motor !

Os freios são eficientes, mas realmente são subdimensionados; merecia um duplo disco dianteiro.

Tanta potência tem seu preço.
Seu consumo médio de cidade-estrada é de 17,7 km/l, tendo "picos" de consumo de até 10 km/l em tocada esportiva !

Foi uma moto extremamente carismática, sendo muito usada em pistas, inspirada na "temida" TR3 350 (versão de competição) que foi um grande sucesso nas pistas !


RD 350 73 - Categoria Estreantes e Novatos 350cc, em 1977 - piloto: Marcos Pasini

A sua herdeira nas pistas, foi a TZ 350, um verdadeiro "foguete" para a época, sendo esta o laboratório da "nossa" RD350LC, lançada no Brasil em 1987.

O grande lance na época, era o banco rabeta e os escapamentos dimensionados , que, forneciam a melhor potencia, mas somente em plena carga, ou seja, em rotações próximas a de potencia máxima, com o "cabo todo torcido", prejudicando o desempenho em cargas parciais (ainda não dispunhamos do YPVS).
E o resultado mesmo era um barulho infernal !!



Enfim, quem nunca pilotou uma RD 350 na sua época dourada, nem deu um "ralo" num "pega" de "farol a farol" na Moto do Século, pode tentar chegar perto do que sentimos, apelando para as superesportivas de hoje, mas, com toda certeza, não com o mesmo charme da "Viúva Negra" !!!



Por Ricardo Pupo e Marcos Pasini

Tirado do site, MOTOS CLASSICAS 70, http://www.motosclassicas70.com.br/TesteRD350.htm

[marcelofreitas]

ja dizia aquele pilotinho de bosta(ironic modo on), Valentino Rossi: - 2T é de outro mundo!!!!!

só uma observação, o topico naum é pra disputar moto de rico vs moto de pobre, e sim falar sobre a cavalaria imperial de qualquer motor 2 strokes!

matando a sds do grande Henrique!

[Rafael_M]

ja dizia aquele pilotinho de bosta(ironic modo on), Valentino Rossi: - 2T é de outro mundo!!!!!

só uma observação, o topico naum é pra disputar moto de rico vs moto de pobre, e sim falar sobre a cavalaria imperial de qualquer motor 2 strokes!

matando a sds do grande Henrique!

aaaa para Marcelo, o Rossi não manja bosta nenhuma, a sorte dele é que os baum aqui do m@d não resolveram ser piloto e engenheiros, se não ele a Yamaha a Ducatti e tudo o resto tava fudido....

[Optimus Leo]

A coisa e que Rossi andava em Aprilias...nao numa bosta dos 70's glorificada.

Nem ousem comparar uma RS250 com uma RD350.

[Luiz Almeida]

Tambor com acionamento duplo, notaram?

Mas mina RD já tinha um discão na frente e, diferentemente das Hondas, as pinças eram com dois pistões. Alicatava forte.

Concordo com os argumentos do Robs, e nem li tudo, só tem uma coisa, é que o apelido de viúva negra, não vem das Rds feitas aqui, e sim das mais antigas, da década de 70 em que já tinham um motorzão com freios a tambor, e fracos, isto causou muitos acidentes, principalmente nos EUA, andava muito e freiava pouco, e por lá é que nasceu o apelido.

Eu tive 3 Rds, a primeira em 1987, semicarenada, não tinha ainda carenagem integral, e sim, era diferente, era uma delícia, e não, não andava mais que as CBs 7 galo, nunca andaram... chegava junto, pertinho, na aceleração, não ganhavam e de final perdia...

Todas a RD 350 vinham com freio a disco na dianteira. A RD 250, que era muito parecida com a 350 é que tinha freio a tambor. Mas um baita tamborzão com acionamento duplo. Nenhuma das duas eram ruins de freio.

Há uma confusão grande sobre o apelido de viúva negra, que aqui no Brasil pegou na RD 350.

Na verdade a verdadeira moto que foi denominada Viúva Negra era a HRD Vincent 1000. Elas só eram fabricadas na cor preta e possuiam um quadro elástico que ao passar por uma depressão catapultavam o piloto.

Inté

Negativo, em 1972 chegava as 350 (R5 350, em 1973 é que chegaram as primeiras RD 350 A, já com freio a disco e 6 marchas) com 5 marchas e freios a tambor, quanto ao apelido, vou procurar um artigo que li uma vez e postar aqui... .Bem, é verdade que quando mudaram o nome de R5 para RD, vieram com freios a disco

Então?

[Luiz Almeida]

A propósito, o motor da RD 250 era quadrado.

Sabem por quê?