Nova moto, FZ6S

[Kuati]

Parada, manda aí, o guidão mais baixo com o peso mais deslocado à frente então ajudou a bunda a doer menos em viagem longa?

[Fabio Ninja]

o bicho pegou, minhas nádegas estavam em chamas e eu quase não encontrava posição

Parece relato de conto pornô!



Nota-se que a Fazer tem uma posição meio estranha, pernas muito dobradas como em uma esportiva, guidão alto como uma street, é muito peso pra bunda carregar, ainda mais com banco duro.
Pode parecer que não tem nada a ver, mas um guidão mais baixo e mais a frente, mais puxado pra uma esportiva, transfere o peso da bunda para os braços, ajuda bem tb.

[ ]'s

o cidadão ai também anda encoxando o tanque, ele pode deixar o corpo um pouco pra tras.

[zulay]

... Hoje acredito que cheguei ao ápice de potência numa moto para meu uso, não me vejo em outra moto com motor mais forte. Esse já sobra pra mim. ...

Calma .... espera o tempo passar pra tu ver ...

Hehe, bem por ai, se um dia lhe oferecerem ou TD numa B1250 recuse, senão depois vai se sentir numa twister de torque com a fz6 hehe.

No mais e curtir,tá muito bem servido.

Sent from my GT-I9100

[cjunior]

Parabéns pela nova máquina Fred!!!!

[Smoker]

As impressões sobre a moto foram ótimas, ela é muito superior à bandit injetada que eu tive. Os freios são excelentes, a moto para sem assustar o condutor ou alterar a trajetória. A moto é muito leve, dá a impressão que eu estava conduzindo uma cb300, por outro lado, o quadro tem uma rigidez excelente, na bandit eu tinha a impressão de que a roda dianteira era um cavalo mecânico e a de trás era a carreta. Nessa fazer, a moto responde na hora ao mudar de trajetória ou inclinar nas curvas, na bandit havia um delay para realizar esse tipo de ação, fora o sufoco para segurar o peso da moto. As suspensões são excelentes também, claro que em asfalto ruim a moto fica muito desconfortável, ainda mais se comparar com a teneré, que encarava qualquer irregularidade sem susto. Não senti em nenhum momento pancada forte ou a roda fora do chão.

Bandit não é para os fracos não.

Mas acredito que a dificuldade que tu tinha na Bandit (e existe mesmo, e mais ainda na 12) em curvar se deve por falta de ajuste nas suspensões (sem mencionar o quadro). Quase dois anos depois, só agora que eu realmente estou achando um ponto melhor de equilíbrio, fazendo ela balançar menos nas curvas. Mas a moto balança. Subindo uma serra aqui no RJ, junto com uma FZ6S, notava que eu tinha que pensar bem antes o que fazer em curvas, enquanto a FZ fazia numa facilidade enorme, parecia que estava a 60 km/h.

Agora, se o banco da FZ é pior que o da Bandit (bipartido), Gyzwis.

[EduLeitão]

Tentei isso e não me dei bem, com o uso da Airhawk para viajar o tronco subiu tanto que o guidão mais baixo atacou a tendinite. Véio é foda!

Aí pra viajar tinha que botar guidão original, cansei das gambiarras.

Vendi o meu guidão esportivo pro Parada.

kkkkkkkkkkkkk.....e além de colocar o guidão ainda baixei 2cm nas bengalas chegando a um total de 5cm mais baixo!!!hehehe Como estou com as pedaleiras recuadas, a motoca ta bala pras curvas....pro meu uso atual ela ta perfeita....apesar que ja viajei com ela assim e não me atrapalhou em nada......como eu tenho 1,93, me apoio no tanque, os cotovelos no joelho e vou descansando atras da bolha!!!rsrsrs

Abs

Po, já pedi as fotos lá no HOL, você postou e eu não lembro onde estão mais... tem como postar denovo?? hehehehehe

[Saurus]

As impressões sobre a moto foram ótimas, ela é muito superior à bandit injetada que eu tive. Os freios são excelentes, a moto para sem assustar o condutor ou alterar a trajetória. A moto é muito leve, dá a impressão que eu estava conduzindo uma cb300, por outro lado, o quadro tem uma rigidez excelente, na bandit eu tinha a impressão de que a roda dianteira era um cavalo mecânico e a de trás era a carreta. Nessa fazer, a moto responde na hora ao mudar de trajetória ou inclinar nas curvas, na bandit havia um delay para realizar esse tipo de ação, fora o sufoco para segurar o peso da moto. As suspensões são excelentes também, claro que em asfalto ruim a moto fica muito desconfortável, ainda mais se comparar com a teneré, que encarava qualquer irregularidade sem susto. Não senti em nenhum momento pancada forte ou a roda fora do chão.

Bandit não é para os fracos não.

Mas acredito que a dificuldade que tu tinha na Bandit (e existe mesmo, e mais ainda na 12) em curvar se deve por falta de ajuste nas suspensões (sem mencionar o quadro). Quase dois anos depois, só agora que eu realmente estou achando um ponto melhor de equilíbrio, fazendo ela balançar menos nas curvas. Mas a moto balança. Subindo uma serra aqui no RJ, junto com uma FZ6S, notava que eu tinha que pensar bem antes o que fazer em curvas, enquanto a FZ fazia numa facilidade enorme, parecia que estava a 60 km/h.

Agora, se o banco da FZ é pior que o da Bandit (bipartido), Gyzwis.

Smoker, o banco da FZ6 sacrifica um pouco o condutor, mas acho que também é uma questão de encontra o melhor posicionamento da bunda sobre o assento, uma vez encontrado o local, imagino que o conforto fica beeeeeeiiiimmmmmm melhor.

[eclinck]

Vai sonhando.

Só de ficar procurando posição já não me serve.

[DanielRJ]

Vai sonhando.

Só de ficar procurando posição já não me serve.

Aí tu barrou o Saurus no quesito "Velho"

[Smoker]

Daniel, ano passado tive a oportunidade de rodar uns 100 km na 65 do Tio Frei (tudo bem que o banco da minha moto não tem comparação, é um conforto absurdo), e com uns 30 km já comecei sentir o banco incomodar, é bem mais duro que o da 12. Já havia percebido quando andei na do Stheling, mas foi trecho curto, não incomodou.

Se o da FZ6S é pior, não deve ser muito bom mesmo não. Tipo, para quem tinha uma XTE, qualquer coisa é melhor, mas para quem vem de um banco confortável, aparece na hora. Se tu trocar uns 100 km com o Passoka ou Saurus, tu vai ver rapidinho a diferença.

[DanielRJ]

Smoker, já andei numa 12 exatamente igual a sua. O banco da tua moto é mais confortável que o da DL.

[Parada]

Parada, manda aí, o guidão mais baixo com o peso mais deslocado à frente então ajudou a bunda a doer menos em viagem longa?

bom....e agora....acho que essa é uma questão muito subjetiva.....eu ja rodei 420km direto e não senti nada....mas não vou mentir...fiquei sempre em velocidades altas e carenado....no meu caso....não cansou nada...tanto que cheguei no meu destino e ja tomei várias geladas!!!hehehe

Rodo todo domingo pelo menos 220km e não sinto nenhum incomodo.....e olha que eu estava acostumado com a minha antiga 7 galo, que era um landau......eu adoro o posicionamento da FZ e o banco não me atrapalha em nada.....só atrapalha um pouco com garupa (que qualquer moto atrapalhar, não tem jeito)....pois a patroa acaba pressionando um pouco e as bolinhas ficam achatadas no tanque!!!hehehe

Se o uso da moto for exclusivo para passeios e viagens, não recomendo nenhuma alteração....é só andar e ir se acostumando....em breve se encontra uma posição......

a unica coisa que pode ser feita (para pessoas altas), é colocar uma bolha maior...a minha mesmo ta com uma Puig bem maior que a original e funciona que é uma beleza....fora que eu tenho 1,93.....

De resto, como o Saurus falou.....a moto precisa urgente de recall....vem cheia de defeitos!!!

Abs

[Fredericow]

a minha apresentou o primeiro defeito: queimou a lâmpada da seta traseira direita. Estou decepcionado com a moto, com menos de uma semana de uso já queimou a lâmpada, será que é caro?


Uma coisa interessantíssima dessa moto é o painel que permite realizar uma série de testes e configurações. Até agora só mexi na regulagem de luminosidade do lcd e acertei o relógio. É possível acessar diversas informações da moto através de alguns comandos feitos direto no painel. Só falta agora arrumar um manual que descreva o que significa cada um daqueles códigos.

[SNOWRIDER]

Parabéns pela máquina! Linda demais!

[Parada]

a minha apresentou o primeiro defeito: queimou a lâmpada da seta traseira direita. Estou decepcionado com a moto, com menos de uma semana de uso já queimou a lâmpada, será que é caro?


Uma coisa interessantíssima dessa moto é o painel que permite realizar uma série de testes e configurações. Até agora só mexi na regulagem de luminosidade do lcd e acertei o relógio. É possível acessar diversas informações da moto através de alguns comandos feitos direto no painel. Só falta agora arrumar um manual que descreva o que significa cada um daqueles códigos.

Vai no Youtube e procurar o perfil de Carlos888....ele é espanhol se não me engano....o cara manja muito de FZ...faz tutorial de tudo além de ir pra pista também, toca muito ele!!! La tem um vídeo em que ele explica pra que serve cada função do DL (setor de diagnósticos)....la vc testa até a precisão do cabo do acelerador....é show de bola!!!

Abs

[eclinck]

Parada, tocada esportiva tem nada a ver com viagem. A adrenalina e a mudança de posição constantes fazem tudo ser mais fácil.

Agora manter um ritmo por 8 horas ou mais e sem muitas acrobacias em cima da moto... aí o bicho pega.

[Saurus]

Daniel, ano passado tive a oportunidade de rodar uns 100 km na 65 do Tio Frei (tudo bem que o banco da minha moto não tem comparação, é um conforto absurdo), e com uns 30 km já comecei sentir o banco incomodar, é bem mais duro que o da 12. Já havia percebido quando andei na do Stheling, mas foi trecho curto, não incomodou.

Se o da FZ6S é pior, não deve ser muito bom mesmo não. Tipo, para quem tinha uma XTE, qualquer coisa é melhor, mas para quem vem de um banco confortável, aparece na hora. Se tu trocar uns 100 km com o Passoka ou Saurus, tu vai ver rapidinho a diferença.

Smoker, pode parecer bobagem, mas no banco da XTE eu aguento muito mais tempo (talvez o triplo) antes de começar a me incomodar os fundilhos. Talvez seja também falta de hábito, afinal, já rodei mais de 25.000 Km com a XTE, com a FZ ainda não cheguei aos 1.500 km.

[Parada]

Parada, tocada esportiva tem nada a ver com viagem. A adrenalina e a mudança de posição constantes fazem tudo ser mais fácil.

Agora manter um ritmo por 8 horas ou mais e sem muitas acrobacias em cima da moto... aí o bicho pega.

Fala meu amigo...eu ja fiz viagens longas, como Santos e Mato Grosso do Sul.....quase 1000km só de ida, num tiro só...e de 7 galo.....e vou te falar...não importa a moto.....chega uma hora que vc tem que se mexer mesmo porque não tem santo milagreiro nessas horas.....se vc esperar a buzanfa adormecer e ficar na mesma posição, vc corre o risco de adormecer também!!!kkkkkkk

To falando relativo a viagens mesmo....sempre viajei...agora que estou numa outra tocada, mas sem descartar as viagens!!! Até que viajei bastante com a FZ, inclusive com a patroa na garupa, mala de tanque, etc......e acho ela ótima pra viagens....mas o conforto também vai de como a pessoa pilota, tamanho do piloto, peso, peso da bagagem, etc.....não da pra botar a culpa só no banco!hehehe

Abs

[eclinck]

Sem dúvida cada caso é um caso. Mas o banco da FZ é famoso por conta da falta de conforto depois de uns KM.

[Fredericow]

Parada, os videos do cara são muito bons, ele mostra e explica como funciona. Vi um video seu tb, subindo uma serra com macacão azul e preto.

Eu viajei até SP de teneré e realmente tem um momento que dói tudo, mas no banco da fz parece que tem uma costura nas bordas ou uma parte dura que contribui um pouco mais para a dor. No meu caso ainda a calça que eu usava prejudicou também. Com uma calça própria para rodar de moto certamente o problema seria minimizado.

Já rodei quase o mesmo tanto que o Saurus, peguei a moto com 15500 e ela está com 16900.