M@D

Acho que é certo que o PCX vai curvar melhor que o Lead. Porque este eu conheço bem.
Monobraço em moto de pequeno porte é ótimo em asfalto bem conservado de primeiro mundo. Aqui, tem imperfeições no asfalto que você sente direitinho a roda traseira torcendo e a gordinha balançando, para cima, para baixo e para os lados. Você não consegue entender qual foi o "jogo de suspensão" que a motoca fez naquela saliência de asfalto lá atrás porque simplesmente sacode tudo lá perto dos pneus. Tem hora que passa a impressão que o pneu está saindo fora da roda. Só na traseira porque a suspensão dianteira é impecável e nunca dá susto.
Quem está acostumado com moto sempre nos trilhos e na trajetória pode achar que o Lead em algumas situações é uma daquelas cadeiras de mola que existem nos parquinhos. Coisas de scooter, ou você ama, ou você odeia.
Por essas e outras eu acho que o PCX é uma evolução do Lead, quem deseja ficar na categoria scooter sem comparações com motos e preço de motos, vale a pena. O PCX tem a combinação da ciclística de uma moto com o câmbio CVT, a meu ver a combinação perfeita para uso urbano e para uma tocada civilizada em estrada.
"Viajando" um pouco, o veículo de duas rodas ideal para mim seria uma Fazer 250 com CVT.

Robson escreveu:Esse 7999,99 eh preço sugerido sem frete, ou seja, vão falar q esses 1450 sao frete.... Rs

Pra comprar agora vai ter que pagar esse mico mesmo. Quase qualquer veículo no lançamento as cc vão querer colocar algum ágio em cima cobrando a "exclusividade".
Negócio é não ter pressa...
Eu mesmo estou pensando pra começo do ano que vem.
Ou assim que aparecer uma promoção do tipo 1/2 sinal + 1/2 no cartão em 6x.
Mas não pago mais que 8 contos e pouquinho (por conta do frete).

Meu irmão acabou de pegar uma CB1000R 0km com R$ 500,00 abaixo do preço sugerido, isso sem negociar com aquela vontade mesmo, pois foi seduzido pela moto. Isso que estamos no sítio, habitat Honda, única CC da cidade, etc, etc... imagina em Sampa os "descontos" que se consegue com paciência e boa negociação...

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piccoli escreveu:Acho que é certo que o PCX vai curvar melhor que o Lead. Porque este eu conheço bem.

Melhor que a LEAD com certeza.

piccoli escreveu:Monobraço em moto de pequeno porte é ótimo em asfalto bem conservado de primeiro mundo. Aqui, tem imperfeições no asfalto que você sente direitinho a roda traseira torcendo e a gordinha balançando, para cima, para baixo e para os lados. Você não consegue entender qual foi o "jogo de suspensão" que a motoca fez naquela saliência de asfalto lá atrás porque simplesmente sacode tudo lá perto dos pneus. Tem hora que passa a impressão que o pneu está saindo fora da roda. Só na traseira porque a suspensão dianteira é impecável e nunca dá susto.
Quem está acostumado com moto sempre nos trilhos e na trajetória pode achar que o Lead em algumas situações é uma daquelas cadeiras de mola que existem nos parquinhos. Coisas de scooter, ou você ama, ou você odeia.

Na NEO nunca senti isso, ela tem uma ciclística muito acertada e dá pra se brincar bastante nas curvas. Outro dia resolvi encarar de subir e descer a serra com ela, como o pessoal costuma fazer aqui nos fins de semana, foi bem divertido até! Embora seja de outra marca, vejo a PCX como uma NEO atualizada, proposta bem mais parecida que a da Lead.

Em termos de inclinação, pelo vídeo, acho que a PCX e a Neo se equivalem, porém a PCX tem vantagem de ter pneus mais largos. Será que são sem câmara?

MAD, vejo a PCX assim tb, uma Neo melhorada, quero o PCX inclusive para matar as saudades da Neo...

E não é impressão sua, a Neo é fodinha mesmo em ciclística, digo isso pq eu tinha a Neo e usava sempre a Biz 125 do Serviço, com freio tambor, não dava pra comparar, a segurança que vc sente na Neo era quase duas vezes mais, tanto em ciclística quanto em frenagem.

A vantagem da Biz, e era uma boa vantagem, era no conforto, muito mais macia que a Neo, encarava quebra-molas e buraqueira muito melhor.

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Isso que torna o Neo fodinha em ciclística, não ter esse duvidoso monobraço do Lead que é bom em asfalto lisinho a 40 por hora. Mas vai pegar piso ruim e deitar mais nas curvas...

No hot site do PCX mostra uma foto da roda dianteira onde se pode ler "tubeless" no pneu.
Estamos salvos!

E mais uma prova que a Honda sabe vender: fizeram uma promoção no PCX Clube do Facebook (sim, o PCX já tem clube no Brasil!): 30 pessoas sorteadas vão amanhã em caravana para Indaiatuba para conhecer o PCX e obviamente dar um rolezinho. Antes dos lojistas.
Enquanto isso, a Suzuki teve má vontade em me vender um Burgman e a loja Yamaha daqui não me dá mais notícias do Neo.

Gomes escreveu:Aqui ela já tem preço nas cc, R$ 9.450,00.

Bois é, nem é esperta essa honda...

Onde há concorrência, o preço é baixo, mas onde não, ou simplesmente porque não queiram vender, como aqui, é só meter o preço lá em cima.

"E é se quiser!"

Quando fui atrás de ver preço de Lead, teve concessionária que pediu 7 contos, sem brinde algum, capacete, emplacamento nada.

Outras nem tchum para e-mail, e quando fui, nem tinham nem queriam ter lead para vender.

Aqui o negócio é consórcio e financiamento de CG, estão muito bem para se preocuparem em ter que dar manutenção desses modelos + complicados...

A minha Smart e monobraco, o asfalto aqui na Vuvuzuela e pior do que tem no Brasil, e nao tenho sentido nada do que o Piccoli tem descrito.

A minha eu curvo ate fazendo pendulo, porque o ruim da Smart e que e muito, muito baixa, e com o apoio central, raspa em tudo que e lado!

Devo de estar mal acostumado

Passei na Honda hoje. Aqui chegará dia 15/06!

E o precinho... bem, 9390,00, MUITO barato segundo o vendedor.

E não é que tenho que concordar com a lógica dele? Ele me disse "muito barata, só 1000 a mais que uma Biz".

MOtos estão caras!

Acho que não vai ser desta vez que terei algo zero km! rsrs

se chegar nesse preço aqui, prefiro pegar uma Citycom com 1 ano de uso.

Robson escreveu:se chegar nesse preço aqui, prefiro pegar uma Citycom com 1 ano de uso.

É o que farei.

Por 8 pilas já achava caro! Mas, pensando aqui, fazendo as contas acolá, dava pra pegar e parcelar a diferença em 12x no cartão (a cc daqui faz) sem juros. Mas, acho que salgaram demais o peixe! rsrsrs

Kuati escreveu:1.450 de ágio, pago não, de onde vc é Gomes?

Sou de Juiz de Fora - MG, nas duas lojas a Lead sai a R$ 6.990,00 e vi com um amigo vendedor de uma delas que o PCX virá por esse preço e com previsão para junho. O jeito vai ser descer a serra até o Rio de Janeiro (180km) e pegar lá, se tiver preço menor.

Kuati escreveu:MAD, vejo a PCX assim tb, uma Neo melhorada, quero o PCX inclusive para matar as saudades da Neo...

E não é impressão sua, a Neo é fodinha mesmo em ciclística, digo isso pq eu tinha a Neo e usava sempre a Biz 125 do Serviço, com freio tambor, não dava pra comparar, a segurança que vc sente na Neo era quase duas vezes mais, tanto em ciclística quanto em frenagem.

A vantagem da Biz, e era uma boa vantagem, era no conforto, muito mais macia que a Neo, encarava quebra-molas e buraqueira muito melhor.
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A Neo realmente era muito boa para curvas, numa rotatoria uma vez pus o cavalete dela pra dar uma beliscada no asfalto. E os freios, me salvaram de algumas colisões por estar olhando para as calçadas observando algumas garotas a caminhar

piccoli escreveu:Isso que torna o Neo fodinha em ciclística, não ter esse duvidoso monobraço do Lead que é bom em asfalto lisinho a 40 por hora. Mas vai pegar piso ruim e deitar mais nas curvas...

No hot site do PCX mostra uma foto da roda dianteira onde se pode ler "tubeless" no pneu.
Estamos salvos!

E mais uma prova que a Honda sabe vender: fizeram uma promoção no PCX Clube do Facebook (sim, o PCX já tem clube no Brasil!): 30 pessoas sorteadas vão amanhã em caravana para Indaiatuba para conhecer o PCX e obviamente dar um rolezinho. Antes dos lojistas.
Enquanto isso, a Suzuki teve má vontade em me vender um Burgman e a loja Yamaha daqui não me dá mais notícias do Neo.

A Neo deixou de ser fabricada. Perguntei a um amigo de CC se há notícia de alguma reposição/modelo novo e nada. A Honda mais uma vez vai morder o mercado com força.

Acho que, desses scooters mais populares, mais comuns no mercado tupiniquim, eu só teria um de até 50cc (se ficasse livre de DPVAT, IPVA, licenciamento anual, placa e toda aquela mherddda de burocracia duzinférnu) ou uma Citycomm 300i (se não tiver como escapar de DPVAT, IPVA, licenciamento anual, placa e toda aquela mherddda de burocracia duzinférnu).

Até o presente momento, nenhuma dessa mais comuns e laçamentos mais badalados por aqui (PCX, Burgman, Lead, Neo, Biz, etc, etc, etc) me falou ao pau.

Saurus, vc tem um problema sério de comunicação com seu pau...

Lead e Burgman são muito pequenas, na minha opinião.

Mas a PCX já é um patamar bom, de tamanho e desempenho, para o que se propõe um scooter urbano.

O Citycom já é quase um maxi scooter, que em breve será minha opção preferencial para transporte sobre 2 rodas, já que ando cada vez mais mau humorado para andar de moto.

Huahauahauaa

O pau do Saurus já deve estar surdo (se não morto). kkkkkkkkkk

Robson, a Lead é bem pequena mesmo> Tenho 1,75 e fico espremido.

Eu sigo dizendo que o scooter "ideal" seria algo tipo 200cc, mas com o porte de um 125. Suficientemente agil e pequeno para o transito, mas com folego suficiente para encarar uma estrada e dar umas esticadinhas na cidade (para se livrar das madames em SUV e tals).

Leo, é por aí mesmo, se a Neo tivesse 200cc nunca a teria vendido, casaria com ela. Teria um excelente desempenho na cidade e ainda daria pra pegar uma estrada eventualmente.

Mas um Citycom 300 me atrai pela boa possibilidade de poder viajar. Só não gosto das plataformas para os pés e da altura, com meus 1,68 fica bem ruim de andar no bicho, o banco é alto e largo.

Com o preço do PCX carregado de ágio como estão postando aqui, acho que tb deixarei passar, aí esperar pelos PCX usados se ainda me falar ao pau (by Saurus). Minha esperança é o Sym 400 que a Dafra trará, se vier mesmo pelos 18 dá vontade, mas aí a grana no banco tem que crescer um bocado, afinal é 10 mil a mais que o PCX. Quem sabe a Dafra não surpreende e traz o 400 por 16 mil... como dito no tópico dos scooters:
"O MaxSym 400 que estão falando que virá ao Brasil, na Itália é 35,5% mais caro que a Next 250, a Next está saindo por R$ 11.000,00 + 35,5% = R$ 14.905,00."

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Optimus Leo escreveu:A minha Smart e monobraco, o asfalto aqui na Vuvuzuela e pior do que tem no Brasil, e nao tenho sentido nada do que o Piccoli tem descrito.

Eu entendo perfeitamente. Seu Smart é Haojue. Haouje aqui no Brasil é Burgman 125. Já andei no Burgman 125 o tempo e os quilômetros suficientes para achar que ele tem suspensões melhores que o Lead. Balanço no Burg é raro, mesmo sendo monobraço. Mesmo assim, se o Burgman/Smart/Haojue tivesse suspensão traseira bichoque eu penso que seria melhor que o sistema atual de monobraço.
Na boa, palavra de quem tem Lead: o Burgman 125 injetado é um injustiçado, ele deveria vender como pão quente de tão bom que é, mas vindo da J. Toledo, o resultado é esse mesmo, vendas tímidas que nunca vão conseguir superar o Lead e sua grande mãe Honda que sabe vender como ninguém. Agora com o PCX então, deuzolivre!

Bah Piccoli, eu já cheguei a pensar em trocar a Neo pela Lead, por ser injetada, mais econômica e tals, mas depois desse teu relato sobre o comportamento da suspa dela, vi que teria me arrependido muito. A Neo tem sido uma valente e divertida companheira, e o fato dela ter boa ciclística pra mim é fundamental.

O Neo só perde para o Lead no carburador, no espaço embaixo do banco e nos pneus ainda com câmara.
No resto, o Neo tem mais estabilidade, mais freios, passa dos 85 Km/h limitantes do Lead.
Quem tem Neo em bom estado, vá levando e depois troque direto pelo PCX.