M@D

Puma escreveu:Exato Nina!!


Vou procurar uma Custom velha e me divertir transformando em Rat Bike.

Uma Virago 1100, Intruder 1400, nesse naipe.


Negocio é rodar de Ratoeira mesmo.



Valeu gente.




fui................

pra que mais estilo que isso???

Outra coisa, poe um cambio suicida, ai nem precisa de seguro, quero ver os mano levar!!!

Me lembrei de uma estória que ouvi.

Um motobomba inverteu os comando da CGzola dele, no manete de embreagem ele colocou o freio dianteiro, e no manete de freio, colocou a embreagem.
Fez isso pra se prevenir de assalto.

Biagioni escreveu:Outra coisa, poe um cambio suicida, ai nem precisa de seguro, quero ver os mano levar!!!

Mas não tenha duvida que tenho isso em mente.




fui...........

Puma escreveu:

Biagioni escreveu:Outra coisa, poe um cambio suicida, ai nem precisa de seguro, quero ver os mano levar!!!

Mas não tenha duvida que tenho isso em mente.




fui...........

Hahahahahaha..... Uma boa seria botar a embreagem no pedal de câmbio e o câmbio no punho direito, o acelerador no pedal de freio traseiro e os manetes ficarem com os freios dianteiro e traseiro. O malaco vai sinrolá todo, numvaintedê phorrrra ninhuma.

Nem precisa disso tudo, bastaria inverter o pedal de cambio (se desse), ficando 1ª pra cima e o resto pra baixo.
Isso ja atrapalharia bem o maldito!

Cara, quando morava em Maceió tinha uns filhos da puta que pegavam minha bike pra rabear...

Simplesmente troquei a posição dos freios. O primeiro capote que o puto tomou foi coisa de loko, até hoje fico rindo quando lembro, kkkkkkkkkk.

Imagine você rápido da bike, colocar meio de banda e sentar a mão do freio dianteiro....

Genial. O cara do seu lado tentando sair com a moto e lá, travado.

Vai te agradecer com uma azeitona no meio da testa

Essa ideias valem para furto. Para roubo, que é o que mais está acontecendo, a melhor coisa é entregar sem resistência.

Faça um seguro e torça para o malaco não ter gosto por atirar sem motivo.

ALAH... cotação de outro corretor.... quando li FRANQUIA me animei, mas quando li VALOR DO SEGURO, fudeu

"Sr. Rafael,
Boa tarde !

Só conseguimos aceitação do veiculo NX SAHARA 350 97/97, segue anexa planilha detalhada da Porto Seguro, E abaixo um breve descritivo de valores:

PORTO SEGURO
Danos Materiais: R$ 50.000,00
Danos Corporais: R$ 50.000,00
Assistência 24 Horas: Completa
Franquia: R$ 925,00
Valor do Seguro :R$ 2.324,75

Caso haja duvidas ou alterações nos colocamos a disposição."

Marp escreveu:Genial. O cara do seu lado tentando sair com a moto e lá, travado.

Vai te agradecer com uma azeitona no meio da testa

Essa ideias valem para furto. Para roubo, que é o que mais está acontecendo, a melhor coisa é entregar sem resistência.

Faça um seguro e torça para o malaco não ter gosto por atirar sem motivo.

Eq-zatamente. Assalto à mão armada é situação de vida e morte.

Biagioni escreveu:Outra coisa, poe um cambio suicida, ai nem precisa de seguro, quero ver os mano levar!!!

O que é um câmbio suicida?

drsrg escreveu:

Biagioni escreveu:Outra coisa, poe um cambio suicida, ai nem precisa de seguro, quero ver os mano levar!!!

O que é um câmbio suicida?

x 2

Do jeito q tá a coisa, andar de moto já é suicídio, nem precisar inventar um câmbio próprio pra isso ....

na verdade o termo correto é 'embreagem suicida'

é um esquema em que vc troca as marchas com a mão e a embreagem é no pé esquerdo... é suicida pq se a moto tiver parada e engatada e resolver tombar pra esquerda, fudeu... rssss

Pqp, esses customzeiros tem cada uma

na verdade as motos bem velhas eram assim de fábrica... rss

b0fh escreveu:na verdade as motos bem velhas eram assim de fábrica... rss

É nada....

Bom, graças a jota que sou jovem e, desde que nasci, as motos ja são do jeito certo rsrsrs
Mas aí vieram os customzeiros com essa mania de ter coisa porca, suja, feia e fedorenta e voltaram com o tal sistema

Até pouco depois do final da segunda guerra as motos americanas tinham embreagem no pé e câmbio na mão.
Nas Harleys e em algumas Indians a alavanca do câmbio ficava do lado esquerdo e em outros modelos de Indians a alavanca ficava no lado direito.





A embreagem era no pé esquerdo e era ao contrário das atuais embreagens, ou seja, mantinha-se o pedal pressionado para andar e aliviava-se (soltava-se) o pé para debrear e cambiar.
No punho esquerdo ficava um "segundo acelerador" que era utilizado para adiantar ou atrasar a faísca (ponto de ignição) conforme a rotação do motor.

Nesse videozinho é possível ver como é cambiar uma motoca dessas:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=59vw7yiKgJg[/youtube]

Prefiro dirigir um FNM....

Pequena correção:

Anzolim escreveu:Prefiro dirigir um FNM uma Rural ....