R1 2015 - de volta a rainha?

[mamm777]

Simulador do painel: http://www.yamahamotorsports.com/sport/ ... x_r1m.html

[MAD]

Massa o vídeo da matéria!

http://www.motorcycle.com/manufacturer/ ... eview.html

[jsamuel]

Tb gosto do Crossplane em alta, é diferente, sai da mesmice, ao mesmo tempo é agressivo se com uma ponteira esportiva.
[ ]'s

Crossplane é massa em qualquer giro, torque de sobra em qualquer velocidade ou marcha.

[Cleber T.]

the hype is true(eu já sabia kkkkkk)

[Kuati]

Cleber T., dá uma resumida aí do porquê a R1 foi considerada a melhor.


tesuda qdo os faróis não aparecem


nem tanto qdo os faróis dão as caras

Cada vez que olho pra essa nova R1 a acho mais bonita, mas aquelas porcarias de faróizinhos "olhos de bagre morrendo" insistem jogar pimenta no colírio.

[ ]'s

[Cleber T.]

Cleber T., dá uma resumida aí do porquê a R1 foi considerada a melhor.

Cada vez que olho pra essa nova R1 a acho mais bonita, mas aquelas porcarias de faróizinhos "olhos de bagre morrendo" insistem jogar pimenta no colírio.

[ ]'s

pelo que andei vendo nos reviews:
-melhor eletrônica em uma sbk de produção em massa, até presente data, wheeling control perfeito suave e deixando a roda dedos acima controlada p/ andar p/ frente sem esmagar as bolas qdo atua(minha s1000rr é bem brusco esse controle), controle de tração/ABS/Slide control tudo controlado pelo ECU/IMU via 6 eixos pitch/yaw/roll, um review falou bem do slide control um outro falou que não se sente diferença, o que é unânime é que a eletrônica é tão boa e suave que é dificil perceber ela atuando.

-leveza em trocas de direção conseguido pelo regime geral, rodas forjadas, tanque de alumínio são os destaques.

-deste review foi a mais rápida e a mais fácil de conseguir isso

-não acharam nenhum ponto contra, o ponto contra é que ela não está em minha garagem kkkkkkkk


cbr e suzuki precisam reinventar suas motos, 10 anos atrás a gsx k5 era a mais mais

[marcos_cunha]

Virando 2 segundos mais rapido que a Bmw e a Kawasaki...

[Véio]

[speed]

Cleber T., dá uma resumida aí do porquê a R1 foi considerada a melhor.


tesuda qdo os faróis não aparecem


nem tanto qdo os faróis dão as caras

Cada vez que olho pra essa nova R1 a acho mais bonita, mas aquelas porcarias de faróizinhos "olhos de bagre morrendo" insistem jogar pimenta no colírio.

[ ]'s

KKKKK Perfeita definição.
Outro detalhe,poderiam ter copiado menos a panigale ne...

[MAD]

Virando 2 segundos mais rapido que a Bmw e a Kawasaki...

E isso com suspensão convencional, BMW e Panigale S já usam suspensões semi-ativas. A R1M deve ganhar mais uns décimos com esse recurso.

[MAD]

KKKKK Perfeita definição.
Outro detalhe,poderiam ter copiado menos a panigale ne...

Copiado em que? 2 rodas, motor e carenagem?

A única coisa que acho meio parecida é a rabeta, de resto acho duas motos bem diferentes esteticamente. Ducati tem carenagem maior e mais envolvente, duas entradas de ar sob os faróis, monobraço atrás, escape quase "inexistente", a R1 tem uma carenagem quase minimalista, deixa muito mais a mostra a máquina, entrada de ar centralizada, conjunto de faróis bem diferente, escape mais tradicional.

Mas de qualquer forma sempre achei a Yamaha a mais italiana das japonesas.

[Rômulo]

Mal foi apresentada à imprensa mundial, e a nova Yamaha YZF-R1 já
está fazendo sucesso na Europa. A edição limitada R1M, na verdade,
nem sequer chegou às lojas e já se esgotou.

http://infomoto.blogosfera.uol.com.br/2 ... na-europa/

[Joaquim]

nem tanto qdo os faróis dão as caras

Cada vez que olho pra essa nova R1 a acho mais bonita, mas aquelas porcarias de faróizinhos "olhos de bagre morrendo" insistem jogar pimenta no colírio.

[ ]'s

[Kuati]

kkkk
perfeito!

Fica minha torcida para a Yamaha mudar com urgência esses farolzecos, pois a R1 versão anterior ela mudou bem rápido, saiu a cara de coruja brava e entrou um "olhar" mais agressivo, mais para águia.

Essa são as primeiras, puta cara feia:


Rapidinho ela mudou para esta:


Yamaha, mude rápido novamente, pf!

[ ]'s

[Optimus Leo]

[speed]

KKKKK Perfeita definição.
Outro detalhe,poderiam ter copiado menos a panigale ne...

Copiado em que? 2 rodas, motor e carenagem?

A única coisa que acho meio parecida é a rabeta, de resto acho duas motos bem diferentes esteticamente. Ducati tem carenagem maior e mais envolvente, duas entradas de ar sob os faróis, monobraço atrás, escape quase "inexistente", a R1 tem uma carenagem quase minimalista, deixa muito mais a mostra a máquina, entrada de ar centralizada, conjunto de faróis bem diferente, escape mais tradicional.

Mas de qualquer forma sempre achei a Yamaha a mais italiana das japonesas.

Copiaram não.Se inspiraram e enfeiaram a 1199.A rabeta é xerox,indecentemente parecida.Sou fã de ambas as marcas,mas esperava algo no minimo mais criativo.
A proposito,o farol(ja marca registrada da R1 15) beira o bizarro.

[speed]

Belas rodas em forma de estrela com 10 pontas tb...





Acaba que elas acabam sendo mais bonitas ao vivo.Espero que seja o caso da R1.

[Marcus DT]

Não tinha me pronunciado até então porque estava esperando os reviews, mas agora já dá para dizer: é muito bom ver a Yamaha de novo no topo das SS. Me lembro no lançamento da primeira R1, acho que nenhuma SS foi tão marcante quanto ela, design que até hoje influencia as SS, foi um marco. Acredito que essa nova R1 setará um novo marco para a história das SS: eletrônica absurda. As outras vão ter que comer muito feijão com arroz para chegar perto.

Só espero que dessa R1 derive uma Super Tenere capaz de fazer frente a R1200GS, tanto no motor, quanto no peso e na eletrônica embarcada.

[Fabio Ninja]

A R1 é linda, e ao contrario do que falaram por aqui, não acho ela parecida com nenhuma outra moto visualmente,
o que ela tem de igual é ter duas rodas.

[MAD]

Não tinha me pronunciado até então porque estava esperando os reviews, mas agora já dá para dizer: é muito bom ver a Yamaha de novo no topo das SS. Me lembro no lançamento da primeira R1, acho que nenhuma SS foi tão marcante quanto ela, design que até hoje influencia as SS, foi um marco. Acredito que essa nova R1 setará um novo marco para a história das SS: eletrônica absurda. As outras vão ter que comer muito feijão com arroz para chegar perto.

Há tempos atrás a BMW fez isso também, a S1000R elevou o nível da categoria a outro patamar, e parecia difícil acreditar que tal salto ocorreria tão cedo. Mesmo com Kawa, Ducati e Aprilia lançando excelentes superbikes, a BMW resistia como a mais eficiente. Mas a Yamaha se superou e conseguiu quebrar o teto de novo, mesmo que outras motos tenham recursos eletrônicos similares, nenhuma parece estar perto em termos de refinamento e eficiência. Às vezes um fracasso leva a um grande sucesso posterior para compensar. A R1 anterior mesmo com o crossplane teve pouco impacto, e nos testes amargava as últimas posições, o que somado à aparente supremacia das europeias deve ter mexido um bocado com o orgulho da japonesada.

Ela não é apenas mais rápida que as outras, pela primeira vez escuto um piloto de testes comparar a pilotagem de uma moto com um vídeo game, tal a facilidade com que ela aparenta fazer tudo. Imagino que dificilmente outra marca conseguirá dar um salto desses, pois a R1 é o que é devido à grande transferência de tecnologia oriunda do melhor laboratório possível, o da MotoGP, na qual Honda e Yamaha ainda imperam. Poderia se esperar para breve uma concorrente à altura da Honda, mas por enquanto se limitaram a lançar uma RCV213 de rua à preço proibitivo. Por enquanto, a Yamaha botou o Japão de volta ao topo.