M@D

DanielRJ escreveu:Quando li isso pensei o mesmo ... kkk

m@gro escreveu: Não estou sentindo necessidade de mais torque, anda bem pela proposta e pelo motor. lógico que não dá pra compara com a bandit 1250...nem com a CBzona...mas estou gostando

Pra quem vem de uma 1300 four e uma 1250 four e não tá sentindo falta de torque numa 500 bi é porque mudou drasticamente a forma de conduzir uma moto ... kkk

As motos mais novas, com motor 2 cilindros, estão muito bem acertadas. O torque das Kawa e das Suzuki 650 impressiona. Eu que tô acostumado a da 1250 quando testei me senti em casa. Não é a toa que tem tanta gente optando por essas motos.

DanielRJ escreveu:Quando li isso pensei o mesmo ... kkk

m@gro escreveu: Não estou sentindo necessidade de mais torque, anda bem pela proposta e pelo motor. lógico que não dá pra compara com a bandit 1250...nem com a CBzona...mas estou gostando

Pra quem vem de uma 1300 four e uma 1250 four e não tá sentindo falta de torque numa 500 bi é porque mudou drasticamente a forma de conduzir uma moto ... kkk

Sem contar que a visão começa a falhar, as Iguaçus começam a salientar, as pernas começam a perder força....

Luigi escreveu:Cara eu acho uma bela combinação.

Minha próxima moto será uma 500X ou Versys.


A 1200n tem um problema, falta de proteção aerodinámica (além de todos os outros problemas que o m@d impõe nela) mesmo com a cbolha do chips, viagem longa com muito vendo é cansativo.

Não consigo entender esse mimimi com naked. Bandibicha.

MT-07 pra garupa não vira, banco do garupa é ruim, pra mim o melhor CXB hoje é a 500X, 25k numa moto 0km com abs, economica, serve pra cidade/estrada e pra off, DL, Versys, ERN6, etc é tudo ruim de terra, tem assistencia boa e bom valor de revenda, so é ruim pra SP/RJ por conta do seguro alto. A DL é otima opção, mas tem que colocar mais 10k pra pegar uma.

eclinck escreveu:Não consigo entender esse mimimi com naked. Bandibicha.

x1.000.000.000.....

eclinck escreveu:

Luigi escreveu:Cara eu acho uma bela combinação.

Minha próxima moto será uma 500X ou Versys.


A 1200n tem um problema, falta de proteção aerodinámica (além de todos os outros problemas que o m@d impõe nela) mesmo com a cbolha do chips, viagem longa com muito vendo é cansativo.

Não consigo entender esse mimimi com naked. Bandibicha.

Eu entendo perfeitamente.....

Vc teve uma Hayabusa.....

Qual a melhor para uma viagem de uns 1000 km, mantendo velocidade entre 120-150 km/h....

uma Haya ou uma CB1300F ?

piccoli escreveu:Segundo a dona Honda, a única diferença de suspensões da 500 X para a 500 F é que a X tem 2 cm a mais de bengala dianteira. E a maioria diz que a 500 F é bem macia. Provavelmente tem diferença na quantidade de óleo das bengalas.

Tem que pegar a receita com alguém que mexeu e ficou bom. Mexer muito em suspensão vai afetar demais a ciclística, pode ser bem perigoso, tentativa e erro só pra quem anda bem na paz.

Pretti, não mencionei a Transalp pq esqueci, esqueci de um monte de coisa, nessa faixa de 20 pra 30 mil deve haver umas 35 opções (considerando usadas com poucos anos de uso). É moto pra carai...

[ ]'s

Nakeds são lindas, mas se tiver muito motor, ao menos para mim, são extremamente frustrantes em rodovia, tu começa a viagem de boa, depois nota q o destino está muito longe, quer acelerar, a jaca tem motor de sobra mas a ventania não deixa! Irritante, tu fica com raiva da moto mesmo.
Ao menos foi isso que aconteceu comigo com relação à CB1300, comprei pra correr menos e o resultado foi só irritabilidade e um mamute difícil de revender.

Naked pra mim novamente só qdo puder ter mais de uma moto na garagem.

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Kuati escreveu:Nakeds são lindas, mas se tiver muito motor, ao menos para mim, são extremamente frustrantes em rodovia, tu começa a viagem de boa, depois nota q o destino está muito longe, quer acelerar, a jaca tem motor de sobra mas a ventania não deixa!
Irritante, tu fica com raiva da moto mesmo.
Ao menos foi isso que aconteceu comigo com relação à CB1300, comprei pra correr menos e o resultado foi só irritabilidade

Comprou errado, deveria ter pegado uma naked manca.

teto ate 34.000
sozinho, terminei namoro recentemente senão ia pensar garupa

500X esta bem cotada preciso testar ela

piccoli escreveu:Esse riser é de guidão 22 mm?
A 500 F tem guidão de 22 mm, acho eu...

Na 500f soma a altura do guidon original mais o riser, melhora bem o conforto, outro detalhe é a bolha aerodinâmica adaptada, melhora muito o conforto ouso dizer que fica tão bom quanto a proteção da Bandit S com bolha original, ela tem os defletores do tanque que são bem proeminentes e protegem bem a parte inferior e a bolha aerodinâmica com um ângulo bem acertado na base da tentativa e erro ficou muito bom, entretanto o riser muda para pior a esportividade da moto, fica mais quadrada para fazer curvas.

georgesjr escreveu:teto ate 34.000
sozinho, terminei namoro recentemente senão ia pensar garupa

500X esta bem cotada preciso testar ela

Neste Teto consideraria uma 750x zero, entretanto não posso opinar sobre esta moto nunca andei, fui na concessionária sondar e me falaram que está para vir uma para teste drive, estou aguardando, o banco me parece um pouco pior que o da CB 500f, que apesar da pinta é muito bom, me surpreendeu positivamente este banco. O que me deixa cabreiro na NC é que dizem que corta muito cedo o motor, tem que ver para ver se se adapta, tem Vstrom modelo novo semi nova semi equipada nesta faixa de preço.

http://www.moto.com.br/anunciosv2/anunc ... 46580.html
Pomerode pertinho para ir buscar.

Abç.

Kuati escreveu:Nakeds são lindas, mas se tiver muito motor, ao menos para mim, são extremamente frustrantes em rodovia, tu começa a viagem de boa, depois nota q o destino está muito longe, quer acelerar, a jaca tem motor de sobra mas a ventania não deixa! Irritante, tu fica com raiva da moto mesmo.
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Concordo. Tive uma naked 1000, e parecia uma ejaculação precoce: putatesãodeaceleração mas quando a velocidade já era alta a moto não ficava nem confortável nem tão boa de tocar. Na minha opinião e pra minha tocada, naked combina mais com média cilindrada.

Pretti escreveu:

Kuati escreveu:(eu, como meus 74 kg tirei ela do chão 5 vezes num mesmo dia ).

Desculpe-me perguntar usou as recnicas do quebec?

Quotou errado aí Motos, eu tenho 82 kgs e levantei a CB1300 num peido qdo tombou.

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m@gro escreveu:Pretti, minha 500x ainda com pouca km...1.350...mas fiz test drive numa com 4800 km..e a tocada é diferente. Não estou sentindo necessidade de mais torque, anda bem pela proposta e pelo motor. lógico que não dá pra compara com a bandit 1250...nem com a CBzona...mas estou gostando. Estou saindo dia 4 numa viagem maior...tipo uns 6 mil km...na volta conto como ela se comportou. 150 km/hora vai fácil, mas não estou passando dos 7 mil rpm como manda o manual...depois dos 1.600 km...começo a exigir mais da bichinha...saí duns 12/14 km/litro pra 23/24 andando até 140.....

Na minha 500X tenho andado diariamente no transito infernal que virou Fortaleza. Em questões de consumo estou satisfeito. Estou próximo aos 6 mil km e o motor começou a soltar. Tem feito 23 a 24 km/l na cidade.
Eu estou achando o motor bem linear, ando de 4ª ou 5ª marcha em 3 a 4k rpm sem ela reclamar.
Ontem a noite deu uma esticada entre a saida de um viaduto e a entrada de outro na BR116. De 40 km/h a 160km/h foi um tiro! Mas estava à noite e com viseira iridium, não continuei.

Essa moto está mais para aquele antigo conceito "Fun Bike" do que pra trail. A posição pra cidade é excelente. Passa por cima dos retrovisores dos carros de passeio e você tem uma visão melhor da pista. Vibração quase zero

Ainda não pude viajar com ela devido ao trabalho

m@gro escreveu:Complementando, troquei ideia com um amigo muito experiente em mecânica, e ele está estudando uma solução pra suspensão. Opções iniciais são alterar a viscosidade do óleo das bengalas, ou até mesmo diminuir a quantidade de óleo, esta última opção o bagé fez na NC, e disse que ficou bala....mas vou aguardar a garantia terminar antes de mexer...com mais carga, mais peso, o comportamento melhora bastante...

Alterar o volume de óleo das bengalas, como fez o Bagé, me parece ser uma solução meia-boca.Eu acho mais correto alterar a viscosidade.
No Harlão eu fiz isso, só que pelo motivo contrário: achei a suspensão dianteira muito mole, dava fim de curso facilmente e devia estar com óleo 5W ou 10W. Troquei pelo óleo 20W e ficou dura demais, troquei novamente pelo 15W e ficou bom.

Kuati escreveu:Quotou errado aí Motos, eu tenho 82 kgs e levantei a CB1300 num peido qdo tombou.

[ ]'s

Mexendo pelo celular ai é uma poioca ....

motos_velozes escreveu:

Pretti escreveu:

Kuati escreveu:(eu, como meus 74 kg tirei ela do chão 5 vezes num mesmo dia ).

Desculpe-me perguntar usou as recnicas do quebec?

Quem é Quebec ? Usei a técnica do agachamento de frente para a moto + alavanca no guidon.
Muito eficaz.

Ontem meu companheiro tombou sua b1250 num trevo. Dez pelo outro método levantando-a "fácil" agachado de costas para a moto.

KSA escreveu:

m@gro escreveu:Pretti, minha 500x ainda com pouca km...1.350...mas fiz test drive numa com 4800 km..e a tocada é diferente. Não estou sentindo necessidade de mais torque, anda bem pela proposta e pelo motor. lógico que não dá pra compara com a bandit 1250...nem com a CBzona...mas estou gostando. Estou saindo dia 4 numa viagem maior...tipo uns 6 mil km...na volta conto como ela se comportou. 150 km/hora vai fácil, mas não estou passando dos 7 mil rpm como manda o manual...depois dos 1.600 km...começo a exigir mais da bichinha...saí duns 12/14 km/litro pra 23/24 andando até 140.....

Na minha 500X tenho andado diariamente no transito infernal que virou Fortaleza. Em questões de consumo estou satisfeito. Estou próximo aos 6 mil km e o motor começou a soltar. Tem feito 23 a 24 km/l na cidade.
Eu estou achando o motor bem linear, ando de 4ª ou 5ª marcha em 3 a 4k rpm sem ela reclamar.
Ontem a noite deu uma esticada entre a saida de um viaduto e a entrada de outro na BR116. De 40 km/h a 160km/h foi um tiro! Mas estava à noite e com viseira iridium, não continuei.

Essa moto está mais para aquele antigo conceito "Fun Bike" do que pra trail. A posição pra cidade é excelente. Passa por cima dos retrovisores dos carros de passeio e você tem uma visão melhor da pista. Vibração quase zero

Ainda não pude viajar com ela devido ao trabalho

O consumo andando na casa dos 150-180 da antiga CB500 ficava nos 11-12 km/l. Na cidade, não me lembro mais... acho que era por volta de 22.

Tudo é muito relativo no mundo das motos. Os seus 40 a 160 num tiro podem ser uma eternidade em outras motos, sem falar a redução de marchas e tal em estrada....pode ser divertido um tempo, mas frequentemente só vale a pena - adrenalina - em motos potentes ou esportivas.
Outro exemplo: acho a transalp é torcuda em qualquer rotação e "potente" levada além dos 6.000 rpm (até os 8.000 se não me engano...sei lá); mas sexta feira, pra matar saudade, dei uma volta na ktm 990 adventure de meu colega... bastou torcer o acelerador com mais decisão, um pouquinho mais, e a traseira patinou com vontade no chão em aceleração! Lembou-me os bons tempos nas esportivas! Que motor é aquele numa bigtrail?!?

Voltando a 500x, desde que não tenha maior expectativa em relação ao motor, seja torque ou potência, terá uma ótimo pacote. Eu curti minha CB. Confortável na cidade e "esportiva" na estradas sinuosas, lá no topo da escala onde ela realmente entrega potência (acho que era alguma coisa depois dos 10.000 rpm).

No capítulo fun bike acho que desfazem demais da NC700. Excelente moto, motor, etc.