Royal Enfield chega ao Brasil

[Russo]

...
Não vejo a hora de sarar desse meu ombro quebrado para poder fazer um teste drive em duas motokas:
- Ducati Scrambler
- Royal Enfield[/size]

Tá quebrado, Tio Russo? Comprou terreno?

Antes fosse...

No final de agosto do ano passado tive um problema de saúde que me impossibilitou de andar de moto. Fiquei rodando com o carro da minha filha entre o início de setembro de 2016 e meados de fevereiro de 2017, quando bati o carro e quebrei a escápula (omoplata).

Depois disso eu fiquei andando de carona/uber/taxi por 60 dias, até meados de abril, quando o médico me liberou para dirigir novamente. Ainda não estou liberado para pilotar, pois nem o ombro nem o problema de saúde inicial estão 100% resolvidos.

[Fabio Ninja]

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Não vejo a hora de sarar desse meu ombro quebrado para poder fazer um teste drive em duas motokas:
- Ducati Scrambler
- Royal Enfield[/size]

Tá quebrado, Tio Russo? Comprou terreno?

Antes fosse...

No final de agosto do ano passado tive um problema de saúde que me impossibilitou de andar de moto. Fiquei rodando com o carro da minha filha entre o início de setembro de 2016 e meados de fevereiro de 2017, quando bati o carro e quebrei a escápula (omoplata).

Depois disso eu fiquei andando de carona/uber/taxi por 60 dias, até meados de abril, quando o médico me liberou para dirigir novamente. Ainda não estou liberado para pilotar, pois nem o ombro nem o problema de saúde inicial estão 100% resolvidos.

Melhoras Russo, que floid....

[Saurus]

...
Não vejo a hora de sarar desse meu ombro quebrado para poder fazer um teste drive em duas motokas:
- Ducati Scrambler
- Royal Enfield[/size]

Tá quebrado, Tio Russo? Comprou terreno?

Antes fosse...

No final de agosto do ano passado tive um problema de saúde que me impossibilitou de andar de moto. Fiquei rodando com o carro da minha filha entre o início de setembro de 2016 e meados de fevereiro de 2017, quando bati o carro e quebrei a escápula (omoplata).

Depois disso eu fiquei andando de carona/uber/taxi por 60 dias, até meados de abril, quando o médico me liberou para dirigir novamente. Ainda não estou liberado para pilotar, pois nem o ombro nem o problema de saúde inicial estão 100% resolvidos.

Poutz, que mherddda!!!! Quando eu tive que ficar 6 meses de molho por causa de um tombinho e mherddda, também foi uma foda para conferir. Batia a maior insegurança de manobrar a moto, a perna falhar e ela cair em cima de mim novamente...hehehehe.

Melhoras aí pra ti, índio véio.

[Ticano]

Será que rola com aquele side car maneiro? sou doido para ter uma motoca com isso.

[Bira]

Se tivesse um motor de dois cilindros moderno não seria uma Royal Enfeild, eheheheh... seria uma moto japa qualquer, eheheh...

Aliás, na minha opinião foi isso que "matou" as Triumph Bonnevile/Thruxton: fizeram uma motoka japonesa e puseram uma "roupa" vintage nelas. Eu pagava maior pau prá essas motokas, até a hora em que fiz um teste drive... putz, que broxante, parecia que eu estava andando numa Yamazuki da vida, o comportamento do motor lisinho, parecia uma ER6, eheheh...

exatamente a mesma sensação que tive com a Bonneville. Todo mundo falava maravilhas da motoquinha e achei a moto mais sem sal que já pilotei.

Muito similar à sensação que tive ao pilotar as novas Indian Chief. Parecia que tava andando numa custom japa.

[Saurus]

Se tivesse um motor de dois cilindros moderno não seria uma Royal Enfeild, eheheheh... seria uma moto japa qualquer, eheheh...

Aliás, na minha opinião foi isso que "matou" as Triumph Bonnevile/Thruxton: fizeram uma motoka japonesa e puseram uma "roupa" vintage nelas. Eu pagava maior pau prá essas motokas, até a hora em que fiz um teste drive... putz, que broxante, parecia que eu estava andando numa Yamazuki da vida, o comportamento do motor lisinho, parecia uma ER6, eheheh...

exatamente a mesma sensação que tive com a Bonneville. Todo mundo falava maravilhas da motoquinha e achei a moto mais sem sal que já pilotei.

Muito similar à sensação que tive ao pilotar as novas Indian Chief. Parecia que tava andando numa custom japa.

Foda isso. As pessoas são ingratas, eternamente insatisfeitas. A equipe de engenheiros se fode de trabalhar quase que 24h por dia por meses à fio, para projetar um produto que a equipe de marketing se fudeu para detectar o que os consumidores queriam, muita gente na empresa caiu na porrada, puxou tapete de um e de outro para que o produto fosse adiante, a empresa finalmente consegue colocar no mercado o tal produto, depois de muita ralação, testes, modificações para atender o consumidor e deixar o produto dentro das normas ditadas pela lei, etc, aí vem esses caras e dizem que o produto é broxante.

É páfudê mesmo...

[Joaquim]

Pois é o povo gosta disso:

[petrorroupe]

[piccoli]

Gostei da proposta da marca. E dos preços, imaginava mais caras.
Pelo menos em fotos parecem ser feitas com capricho. Resta saber se os indianos mantém a característica de robustez dessas motos.

[Joaquim]

imagine andar 500 km nessa britadeira...

Tô fora, prefiro motor liso, sem vibração, sem ficar com a mão formigando, joelho tremendo.

[piccoli]

Me too!
Acostumei com o motor elétrico da Inazuma. Meu gosto está mais para o motor liso e sem sal de uma Bonnie do que os motores dessas Royal.

[Saurus]

Pois é o povo gosta disso:

Porra, então compre uma XT600E.

Aí vocês verão o que britadeira...

[Bira]

Já tive uma. Realmente a HD não chega nem perto do nível de ferramenta de quebrar pedra da XT.

[Russo]

Aí vocês verão o que britadeira...

Ae kamerad Saurus... A vibração dos motores Big Single japas (XT600, DR 650, DR 800, Savage 650) parece ser "suave" perto do que vibram os motores das Royal Enfield...

Nesse primeiro podem pular direto para os 2:00

Já tive uma. Realmente a HD não chega nem perto do nível de ferramenta de quebrar pedra da XT.

Ae kamerad Bira...
A vibração dos Big Twim das HDs é bem diferente da vibração dos Big Singles:

Nos Big Twin a vibração é de grande amplitude e de baixa frequência e nos Big Single é de baixa amplitude e alta frequência.

[Bira]

tô ligado Russo.

e realmente a vibração do motor da Royal é bem mais "vibrante" que o da XTE. Esqueci de mencionar esse detalhe.

[minholi]

Me digam uma coisa: Pra que caralha alguém vai pagar 20mil numa moto que é produzida e vendida a preço de banana na índia? Não aprenderam nada com a Kasinski?

[Saurus]

tô ligado Russo.

e realmente a vibração do motor da Royal é bem mais "vibrante" que o da XTE. Esqueci de mencionar esse detalhe.

Hehehe... quando eu ligava ou deixava a XTE ligada e apoiada no descanço lateral na garagem do prédio, a estrutura toda do prédio vibrava, era como se houvesse um martelo mecânico batendo da estrutura.

Mas tá bom, ninguém vai ficar competindo por qual moto vibra mais.

Só um adendo: Na XTE nunca se consegue usar o retrovisor sem ver aquela imagem tremendo, impossível identificar os veículos que vinham atrás.

[Saurus]

Me digam uma coisa: Pra que caralha alguém vai pagar 20mil numa moto que é produzida e vendida a preço de banana na índia e com tecnologia de 80 anos atrás? Não aprenderam nada com a Kasinski?

Cara, essa pergunta eu venho me fazendo há anos, nunca consegui chegar a uma resposta que não fosse "burrice", mas eu só faço essa pergunta para mim mesmo, jamais aqui no fórum.

[Russo]

Me digam uma coisa: Pra que caralha alguém vai pagar 20mil numa moto que é produzida e vendida a preço de banana na índia? Não aprenderam nada com a Kasinski?

Putz... se para um cara que tem uma Yamazuki na garagem isso jé é difícil de entender, imagine para quem tem duas

[minholi]

Me digam uma coisa: Pra que caralha alguém vai pagar 20mil numa moto que é produzida e vendida a preço de banana na índia? Não aprenderam nada com a Kasinski?

Putz... se para um cara que tem uma Yamazuki na garagem isso jé é difícil de entender, imagine para quem tem duas