Longas viagens de moto: quando menos é mais!

[mumorato]

Estou planejando fazer um BR->AR com minha muié no início do ano que vem, e procurando uma moto boa que se encaixe no meu orçamento, cheguei a uma conclusão que não tem nenhuma moto média/grande de até uns 25k, para meu caso, que seja melhor do que duas tenerés 250.
Obviamente o desempenho duma média/grande seria melhor, mas pelo fato da viagem ser em dois, e de minha muié pilotar, se ela pudesse ir na boléia ao invés de na garupa, seria muito mais interessante. Além das inúmeras vantagens que já é ir com duas motos, e ainda mais, iguais.
Acho que a ideia de ir com uma pequena já está sólida, no entanto...

Tem um cara do youtube chamado Alfredo (canal motochileiro) que viaja de biz pela américa do sul. Muito massa, ele foi até pra machu picchu de PCX. Num dos vídeos ele conta que vendeu a HD softail pra poder viajar com as pequenas pelo mundo, tanto pela questão de custos quanto a de facilidade com pneus, manutenção, etc., já que se a HD estragar longe, vai custar praticamente outra pra mandar trazer embora.
Pior que depois que eu vi o vídeo da viagem dele de pcx eu fiquei instigado, deu uma vontade danada de comprar outra (já temos uma) pra fazer a viagem com minha muié. Eu gosto muito da motinho, mas o porém é que o valor se aproxima muito de uma tenerezinha, que é outra moto que eu só tenho elogios a fazer...
Enfim... sei lá o que faço

[Ander]

Estou planejando fazer um BR->AR com minha muié no início do ano que vem, e procurando uma moto boa que se encaixe no meu orçamento, cheguei a uma conclusão que não tem nenhuma moto média/grande de até uns 25k, para meu caso, que seja melhor do que duas tenerés 250.
Obviamente o desempenho duma média/grande seria melhor, mas pelo fato da viagem ser em dois, e de minha muié pilotar, se ela pudesse ir na boléia ao invés de na garupa, seria muito mais interessante. Além das inúmeras vantagens que já é ir com duas motos, e ainda mais, iguais.

Mecanico da Yamaha de MCR, fez Ushuaia com mulher na garupa de XT660, na volta trocou por duas Te250, e foram inicio do ano fazer o Paso Agua Negra(AR) nas duas Te250, melhor coisa que ele fez, segundo ele.

[Russo]

Estou planejando fazer um BR->AR com minha muié no início do ano que vem, e procurando uma moto boa que se encaixe no meu orçamento, cheguei a uma conclusão que não tem nenhuma moto média/grande de até uns 25k, para meu caso, que seja melhor do que duas tenerés 250.
Obviamente o desempenho duma média/grande seria melhor, mas pelo fato da viagem ser em dois, e de minha muié pilotar, se ela pudesse ir na boléia ao invés de na garupa, seria muito mais interessante. Além das inúmeras vantagens que já é ir com duas motos, e ainda mais, iguais.

Mecanico da Yamaha de MCR, fez Ushuaia com mulher na garupa de XT660, na volta trocou por duas Te250, e foram inicio do ano fazer o Paso Agua Negra(AR) nas duas Te250, melhor coisa que ele fez, segundo ele.

Abaixo um videozinho de um casal que foi da Grécia até a Mongólia (e voltou!!!) pilotando duas Hondas CFR 250:

[Jota]

Pra mim ainda acho difícil bater dl650 como padrão, ainda mais agora, que tem dela com roda raiada sem câmara.

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Até hoje não consegui entender, ou me convencer, de qual a vantagem de roda raiada pra uma de liga convencional, ambas sem câmara. A raiada tem o aro de alumínio, que também é caaaro caso precise trocar, além de ter a manutenção de verificação/reaperto de raios.

choques inelásticos x choques elásticos, distribuição da energia por vários "cabos", é a dinâmica da pancada de um buraco em uma roda que explica o porquê de uma roda raiada sem câmara ser mais interessante que uma de liga. o rmd já explicou antes.

[Klein]

Neste contexto recomendo a Téneré sem sombra de duvida, observar a questão do quadro, que sob muita carga, pode quebrar. De resto vai atender muito bem, sobretudo se não tiver muita pressa. Fiz mais de 1000 km em um dia respeitando o limite da moto.

[Kuati]

Pelo q sei as raiadas absorvem melhor os impactos. Um buraco que racharia uma roda de liga a raiada passaria com certa tranquilidade. Além de poder desamassar uma roda raiada danificada. Se uma de liga amassar, já era pode comprar outra.

No último Churrastácio alguém meteu uma Versys num buraco indo pro encontro, roda de liga, mandaram foto no Whatsapp, pra maioria aquilo já tinha condenado a vinda do cabra, foi um amassado bem monstro de onde vazou o ar.



Não achei uma de moto pra mostrar, mas foi +- deste tamanho aí.

Pararam num borracheiro, +- 1 hora de martelo de borracha voltou tudo, não vazou ar e o cara chegou com a moto.

---

Sobre a Ténéré 250, tb acho uma ótima escolha, amigão meu vive viajando com uma.
O problema é o banco duro, que ele trocou, e o pneu sem câmara.
Ele mesmo já teve o pneu furado no meio de uma curva e passou muito apurado, pois o pneu com câmara murchou muito rápido com um furo pequeno.

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Mumorato, eu iria de PCX, primeiro pq o pneu é sem câmara, mas o principal é o conforto para as pernas no scooter, dá pra se movimentar mais sobre ele.
Este meu chegado instalou pedaleiras no mata-cachorro da Ténérézinha, ajuda um bocado... mas o lance é q eu gosto mesmo de scooter... tb tem o escudo pra proteger as pernas/pés do frio/chuva e o capacetário pra poder levar mais coisa.

[ ]'s

[sirangelo]

A roda era de uma dl 650, foi numa pedra e era uma marreta de aço. [THUMBS UP SIGN]

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[Kuati]

kkkkkkk distorci toda a história. É q estávamos um pouco ébrios.
Marretinha de ouro então.

[ ]'s

[Optimus Leo]

Landoca/Tenere vai até o fim do mundo, mas PQP eu não tenho paciencia pra pegar BR com ela não...fiz uns 750 kms num dia com a minha e achei que jamais ia chegar. Entediante demais, vai esgoelando a moto e a velocidade final dela é baixa pra BR, sem falar que tem que parar muito por causa do tanque pequeno

[Bonaparte]

Landoca/Tenere vai até o fim do mundo, mas PQP eu não tenho paciencia pra pegar BR com ela não...fiz uns 750 kms num dia com a minha e achei que jamais ia chegar. Entediante demais, vai esgoelando a moto e a velocidade final dela é baixa pra BR, sem falar que tem que parar muito por causa do tanque pequeno

Por essa e outras que sinto saudade da NX 350 Sahara.
Não era cara e não é pesada, vai onde a Tornado (no seu caso a Lander) vai, segura uma velocidade de cruzeiro melhor, com garupa e bagagem não sente tanto, tem alguma proteção aerodinâmica e não bebia como a Falcon.

Mesmo com motos 'melhores' e maiores, com a Sahara me sentia mais bem equipado nas viagens, considerando a versatilidade.
Só velocidade final que não era aquela coisa.

Abraço!

[Kuati]

Sahara era uma puta moto que deixou saudades...

Esse lance q o OL falou da velocidade é complicado, mesmo quem gosta de andar vendo os bois pastar chega a certa altura da viagem que quer mesmo é chegar, aí tome enrolada de cabo.
Outro problema é, dependendo a rodovia, ter que ficar cuidando do retrovisor pra não ser atropelado por um Cometão, carreta ou mesmo uma pickup apressada...

Por isso uma VStrom 650 vai tão bem, não é um foguete mas ainda tem fôlego pra poder se livrar da manada.

[ ]'s

[jsamuel]

Não troco minha ST pra viajar nem por uma XT banhada a ouro.

[Russo]

Landoca/Tenere vai até o fim do mundo, mas PQP eu não tenho paciencia pra pegar BR com ela não...fiz uns 750 kms num dia com a minha e achei que jamais ia chegar. Entediante demais, vai esgoelando a moto e a velocidade final dela é baixa pra BR, sem falar que tem que parar muito por causa do tanque pequeno

É complicado... eu vendi a Te250 logo após a primeira viagem mais longa por causa de ter que rodar com ela esgoelada e, consequentemente, ter pouco fôlego (torque) para ultrapassagens e/ou manter a velocidade em subidas.

Ah, eu lembro de uma vez o Ari (Custom) ter ido para Machu Piccho com uma Honda pequena, não lembro se era uma XR200 ou uma XLX 250.

Não troco minha ST pra viajar nem por uma XT banhada a ouro.

No vídeo o cara fala que, para andar no asfalto, em viagens que duram poucos dias, carregando garupa e/ou muita bagagem, as Big Trail são a melhor opção.

Entretanto, para sair pelo mundo, rodando muito e por muito tempo, enfrentando estradas ruins e com pouco dinheiro prá gastar, tipo "aventureiro puro", as midle trail são mais convenientes.

Você, assim como eu e a maioria dos mortais, enquadramo-nos provavelmente no primeiro grupo.

[mumorato]

A lander usa a mesma relação da teneré? Eu mantinha 115km/h de velocidade cruzeiro (7,5krpm) na té250 descarregada. Acho que se ela se manter acima dos 100 com a carga será o suficiente.

[StvRacer]

Estou planejando fazer um BR->AR com minha muié no início do ano que vem, e procurando uma moto boa que se encaixe no meu orçamento, cheguei a uma conclusão que não tem nenhuma moto média/grande de até uns 25k, para meu caso, que seja melhor do que duas tenerés 250.
Obviamente o desempenho duma média/grande seria melhor, mas pelo fato da viagem ser em dois, e de minha muié pilotar, se ela pudesse ir na boléia ao invés de na garupa, seria muito mais interessante. Além das inúmeras vantagens que já é ir com duas motos, e ainda mais, iguais.
Acho que a ideia de ir com uma pequena já está sólida, no entanto...

Tem um cara do youtube chamado Alfredo (canal motochileiro) que viaja de biz pela américa do sul. Muito massa, ele foi até pra machu picchu de PCX. Num dos vídeos ele conta que vendeu a HD softail pra poder viajar com as pequenas pelo mundo, tanto pela questão de custos quanto a de facilidade com pneus, manutenção, etc., já que se a HD estragar longe, vai custar praticamente outra pra mandar trazer embora.
Pior que depois que eu vi o vídeo da viagem dele de pcx eu fiquei instigado, deu uma vontade danada de comprar outra (já temos uma) pra fazer a viagem com minha muié. Eu gosto muito da motinho, mas o porém é que o valor se aproxima muito de uma tenerezinha, que é outra moto que eu só tenho elogios a fazer...
Enfim... sei lá o que faço

https://www.facebook.com/Yagoporamerica/ esse rodou de biz por tudo que é canto, por muitos anos.

Esse aqui eu até comprei o livro: http://advrider.com/index.php?threads/s ... ot.460631/

[rods]

Acho essa uma questão bem pessoal, sem resposta definitiva. Eu não rodaria a AL com uma Biz nem fudendo, mas admiro quem o faz. Já viajei bastante de Twister na década passada e sei que dá para ir onde quiser com ela, mas me dá muito mais prazer viajar com a F800R que tenho hoje. Ando nas duas na mesma velocidade, entre 110 e 120km/h, mas a sobra de potência e a rotação baixa que a 800cc roda nessa circunstância é muito mais agradável.

Agora, vale a pena subir de cilindrada além dessa 800? Talvez sim, talvez não, depende do gosto do dono. Racionalmente talvez não valha, o que se ganha não paga o que se perde. Mas e o prazer? Onde entra na conta?

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[Optimus Leo]

A lander usa a mesma relação da teneré? Eu mantinha 115km/h de velocidade cruzeiro (7,5krpm) na té250 descarregada. Acho que se ela se manter acima dos 100 com a carga será o suficiente.

7500 no GPS da uns 100 kmh aprox de velocidade real

Muito lenta pra uma BR aonde os limites são 110 ou 120. Andar acima de 7500 na Lander faz ela beber mais que o Lula, mandando a autonomia pro saco e aumentando vibração e tals...mas na boa, tem momentos que so ando de punho colado, só assim consigo viajar de 250 ao pegar BR. Ainda bem que a motinho é boa, e não me preocupo em estourar o motor com tal de não ficar batendo no limitador.

[Russo]

Acho essa uma questão bem pessoal, sem resposta definitiva. Eu não rodaria a AL com uma Biz nem fudendo, mas admiro quem o faz. Já viajei bastante de Twister na década passada e sei que dá para ir onde quiser com ela, mas me dá muito mais prazer viajar com a F800R que tenho hoje. Ando nas duas na mesma velocidade, entre 110 e 120km/h, mas a sobra de potência e a rotação baixa que a 800cc roda nessa circunstância é muito mais agradável.

Agora, vale a pena subir de cilindrada além dessa 800? Talvez sim, talvez não, depende do gosto do dono. Racionalmente talvez não valha, o que se ganha não paga o que se perde. Mas e o prazer? Onde entra na conta?

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Ae Kamerad Rods,

Como falavam nos puteiros, com prazer a conta é sempre mais cara, eheheheh...

[jsamuel]

Landoca/Tenere vai até o fim do mundo, mas PQP eu não tenho paciencia pra pegar BR com ela não...fiz uns 750 kms num dia com a minha e achei que jamais ia chegar. Entediante demais, vai esgoelando a moto e a velocidade final dela é baixa pra BR, sem falar que tem que parar muito por causa do tanque pequeno

É complicado... eu vendi a Te250 logo após a primeira viagem mais longa por causa de ter que rodar com ela esgoelada e, consequentemente, ter pouco fôlego (torque) para ultrapassagens e/ou manter a velocidade em subidas.

Ah, eu lembro de uma vez o Ari (Custom) ter ido para Machu Piccho com uma Honda pequena, não lembro se era uma XR200 ou uma XLX 250.

Não troco minha ST pra viajar nem por uma XT banhada a ouro.

No vídeo o cara fala que, para andar no asfalto, em viagens que duram poucos dias, carregando garupa e/ou muita bagagem, as Big Trail são a melhor opção.

Entretanto, para sair pelo mundo, rodando muito e por muito tempo, enfrentando estradas ruins e com pouco dinheiro prá gastar, tipo "aventureiro puro", as midle trail são mais convenientes.

Você, assim como eu e a maioria dos mortais, enquadramo-nos provavelmente no primeiro grupo.

Exatamente por isso a minha frase faz total sentido. rs

[Jota]

Acho essa uma questão bem pessoal, sem resposta definitiva. Eu não rodaria a AL com uma Biz nem fudendo, mas admiro quem o faz. Já viajei bastante de Twister na década passada e sei que dá para ir onde quiser com ela, mas me dá muito mais prazer viajar com a F800R que tenho hoje. Ando nas duas na mesma velocidade, entre 110 e 120km/h, mas a sobra de potência e a rotação baixa que a 800cc roda nessa circunstância é muito mais agradável.

Agora, vale a pena subir de cilindrada além dessa 800? Talvez sim, talvez não, depende do gosto do dono. Racionalmente talvez não valha, o que se ganha não paga o que se perde. Mas e o prazer? Onde entra na conta?

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Ae Kamerad Rods,

Como falavam nos puteiros, com prazer a conta é sempre mais cara, eheheheh...

Tb ando a 110/120.
Aí vem um taxista qqer (go uber) e diz: seu jumento, compra uma xre300, nessa velocidade de cruzeiro é desperdício uma 800.
Ele está focado apenas na velocidade, e não no principal, o prazer que a motoca oferece, seja nas curvas, na frenagem, na segurança pra acelerar, no conforto em piso ruim, na ergonomia, em um tanto de aspectos sensoriais que são o que realmente importa, pq se não fosse isso era melhor andar de carro.