M@D

Mas se teu motor está falhando, com borboletas obstruídas, injetores e válvulas vedando mal, tudo por causa da sujeirada da gasolina comum, o uso de aditivos complementares é para este caso onde você quer resolver a falha o mais rápido possível.

O problema é que a maioria dos aditivos complementares não limpa rapidamente.

Só uso gasolina comum, o que faço é colocar um tanque de Podium quando a moto fica muito tempo parada.
Mais de um mecânico q trabalha com injeção já me disse pra usar só comum.... o uso frequente de aditivada cria uma goma no bico injetor pois o aditivo não queima igual ao combustível.... palavra dos mecânicos

Eu dou uma variada, ora aditivada, ora comum. Essa goma deve ser mínima, carro que só usa etanol tem dela bem acentuada.

Aditivo para limpeza, como indicado aqui, só usarei qdo estiver bem próximo da troca de óleo.

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chalbuque escreveu:Só uso gasolina comum, o que faço é colocar um tanque de Podium quando a moto fica muito tempo parada.
Mais de um mecânico q trabalha com injeção já me disse pra usar só comum.... o uso frequente de aditivada cria uma goma no bico injetor pois o aditivo não queima igual ao combustível.... palavra dos mecânicos

Sim, esses mecânicos sabem muuuuuiiiiiito mais que os engenheiros químicos e mecânicos que desenvolveram os produtos e ficaram dezenas ou centenas de milhares de horas testando o produto em diversas condições, inclusive em competições.

Eu só uso aditivada (BR, Shell ou Ipiranga). Os mecânicos sempre comentam que eletro-injetores, TBI, válvulas, pistões, etc estão livres de carbonização, gosmas, graxas, gomas, etc. Tanto no carro quanto na moto.

Ae Kameraden...

Se eu fosse mecânico só recomendaria o uso de gasolina comum

Saurus escreveu: Sim, esses mecânicos sabem muuuuuiiiiiito mais que os engenheiros químicos e mecânicos que desenvolveram os produtos e ficaram dezenas ou centenas de milhares de horas testando o produto em diversas condições, inclusive em competições.

se for assim qualquer aditivo e pica-da-galaxia q cura até câncer. Pois foram desenvolvidos pelos mesmos engenheiros.

O militec deveria ter sua propria religião de tão milagroso q é e so pode ser verdade pois foi desenvolvido por engenheiros altruista jamais visando lucro em cima de algo q sinceramente nao fara diferença alguma.

Seu motor vai rodar 200,000km com ou sem o aditivo.

chalbuque escreveu:.... o uso frequente de aditivada cria uma goma no bico injetor pois o aditivo não queima igual ao combustível.... palavra dos mecânicos

Mas o injetor não entra em contato com a queima e a aditivada é justamente para dissolver esta goma e carbonização da comum.
Isso vai contra tudo que sei de gasolinas kkkkkk
Não vejo sentido...

Ou era pescaria e eu fui pescado?

Russo escreveu:Ae Kameraden...

Se eu fosse mecânico só recomendaria o uso de gasolina comum

Deve ser isso!

o problema é um só
existe a gasolina formulada e esta custa 30% da comum
nunca vi, apesar da lei, nenhum posto informando que vende formulada e não comum
há noticias que estão até nas adativadas apesar da proibição de lei
a maior produtora no brasil é a Shell, depois Ipiringa e em 3o. a Petrobras
e a formulada responde por 65% do nosso mercado, fabricada com o restolho importado
desde que a dona Dilma decidiu importar gasolina
assim queria saber na verdade se adianta por aditivo na formulada
quem sabe???

Será que a gasolina aditivada dará uma menor km/L tendo em vista haver menor quantidade de gasolina em sua fórmula em relação à comum?

Anderson C. escreveu:Será que a gasolina aditivada dará uma menor km/L tendo em vista haver menor quantidade de gasolina em sua fórmula em relação à comum?

Essa diferença de volume a que você se refere é infima, pequena demais a ponto de fazer alguma alteração relevante no consumo na prática.
Outras coisas exercem uma influência muitas vezes maior no consumo, como pneus descalibrados, velas sujas e/ou desgastadas ou filtro de ar sujo, por exemplo.

Russo escreveu:

Anderson C. escreveu:Será que a gasolina aditivada dará uma menor km/L tendo em vista haver menor quantidade de gasolina em sua fórmula em relação à comum?

Essa diferença de volume a que você se refere é infima, pequena demais a ponto de fazer alguma alteração relevante no consumo na prática.
Outras coisas exercem uma influência muitas vezes maior no consumo, como pneus descalibrados, velas sujas e/ou desgastadas ou filtro de ar sujo, por exemplo.

Outra curiosidade é que gasolina de alta octanagem, por conta da octanagem, também aumenta o consumo, mas é ínfimo.
Estou dizendo em um motor que roda com gasolina padrão sem pré detonar, comparando a padrão com a de alta octanagem.

Uma coisa que aumenta bem o consumo é a quantidade de álcool que é misturado. Aí sim se percebe.

E o Militec?