M@D

Raphael escreveu:Eu seria muito mais feliz com a 650 com certeza..ainda salvo 7/8 paus..dá pra segurar a motoca e fazer uma mega viagem!
é mais suave, embreagem muito melhor, roda mais liso (isso na cidade é fundamental) e motor muito menos barulhento , o que eu já tinha constatado ao vivo e que na reportagem cita o mesmo.

e de brinde vc leva uma moto mais econômica.

Também fico com a DL 650. Com a diferença de preço pra DL 1000 faço o seguro, monto os bauletos e queimo o restante com gasolina.

Para o meu perfil a 1000 é exagero.

Agora é esperar o preço de lançamento cair ...

Dei uma lida mais a fundo no tópico da V-Strom e nos testes de alguns participantes a gambitech não dá diferença no consumo, apenas no comportamento da moto, que já é grande coisa.

Flws

Rodrigo..Não vejo realmente como a DL1000 ser econômica. O motor basicamente é o da TL 1000 com alguns aperfeiçoamentos..vem de uma SS..realmente não tem como ser muito mais econômica (ou ser menos beberrona) o que preferir. rs

Raphael escreveu:Rodrigo..Não vejo realmente como a DL1000 ser econômica. O motor basicamente é o da TL 1000 com alguns aperfeiçoamentos..vem de uma SS..realmente não tem como ser muito mais econômica (ou ser menos beberrona) o que preferir. rs

Assim como amansaram o motor da CBR600 para colocar na H6, será que não amansaram o motor da TL para colocar na DL, mas esqueceram da tal 'mangueirinha'???

Essa motoca, 1000cc, fazendo perto dos 20 é um sonho!!!

Se for verdade, para quanto vai o consumo da 650 com a 'mangueirinha'???

Raphael escreveu:Rodrigo..Não vejo realmente como a DL1000 ser econômica. O motor basicamente é o da TL 1000 com alguns aperfeiçoamentos..vem de uma SS..realmente não tem como ser muito mais econômica (ou ser menos beberrona) o que preferir. rs

Raphael, nem sempre isso é verdade.

Pego como exemplo a FZ6, o qual tem o motor derivado da R6 (amansado). A FZ6 é muuuuuuuuuuuito econômica. Acho que dava para os caras terem tornado a DL 1000 mais econômica. Era só ter consultado os japas da Yamaha...

Sempre tive tesão em ter uma V-Strom, mas meu receio maior está na condução dentro da cidade.
O tamanho não é problema, por tenho 1,81m e acredito que baste pro porte da bichona, além do que já tive uma Tenere 93 que era meio semelhante.
O que me incomoda é que acho que ela tenha o câmbio alongado como o da Tenere, e isso exija constantes trocas de marcha ao se pilotar no trãnsito da cidade, o que é extremamente cansativo.

Quem acompanha meus posts sobre o Landau, sabe que vivo reclamando da necessidade de trocas constantes de marcha em baixa velocidade, porém isso é algo muito pessoal, já que ela é melhor que a XT600 nesse ponto e tem muita gente que não se incomoda com a XT. Devido a esse pequeno detalhe vivo pensando em trocá-la por uma custom ou uma 4 cilindros. Por coincidência andei ontem em BV-1500 e em uma CB-1300. A BV é 2001, carburada e estava mau regulada, apesar disso gostei da moto, mas em matéria de conforto, ela perde feio para a Strom, não tem como comparar, andei 5 km e minha coluna chiou, deve estar mau acostumada. Vamos falar agora da CB. Putz! Que motor é aquele? Totalmente liso, até de 4ª consegui arrancar,um sonho, mas tb perde feio em matéria de conforto. Quando voltei pro Landau, o sorriso voltou pro rosto novamente. Apesar do motor vibrar e pedir marcha, o prazer que ela me proporciona parece que vai me impedir de passá-la pra frente.

Mas vamos agora tentar tirar algumas dúvidas do nosso amigo. Não acho a Strom uma moto ideal para se andar acima de 180km/h. A minha velocidade confortável de cruzeiro é entre 140 e 160km/h. Nesse ritmo vc nem sente o motor, tanto que só costumo colocar o OD acima de 130. Para garupa é uma maravilha, e um dos maiores problemas que terei para trocar de moto é minha mulher aprovar uma garupa melhor. Até hoje, ela só liberou a Varadero e a Gold Wing. Tem gente que fala bem da B12. Ela não suportou.
Consumo. Ela bebe legal, não sei se é devido a má companhia do dono, mas a minha nunca fez mais de 16km/l Se andar acima de 140 direto, baixa pra 13. Isso com meus 110kg, 68 da mulher e os tres bauletos. Na lista Vstrom do yahoo tem muita gente que diz conseguir 17km/l de média andado relativamente forte. Nunca foi o meu caso, e o de mais outro punhado de gente tb.

Peso e tamanho. Não me incomodam nada e não sou o único. O Faro ( pintor de rodapé resto de parto ) tb não reclama. O dono da BV qua andei ontem é do tamanho do Deco e andou na boa tb ( verdade que pisquei um pouco )

V-mang. Estou acompanhando o assunto de perto e devo colocar na minha na esperança de amaciar a lenta, mas é unânime de quem colocou que o consumo altera em nada.

DL-650. Ainda não experimentei , mas à princípio acho que não trocaria a 1000 por ela. Não gosto de moto pequena.

Qualquer dúivda estamos aí e se quiser fazer um test ride é só vir aqui. A cerva é por minha conta.

Euclides, sobre o tamanho da 650, é pouca diferença pra 1.000, quase nada.

evandro escreveu:Euclides, sobre o tamanho da 650, é pouca diferença pra 1.000, quase nada.

Então fica assim. Não gosto de moto com escapamento único.

Mais impressões.

http://www.debatemotos.com/phpBB2/viewt ... highlight=

Euclides escreveu:

evandro escreveu:Euclides, sobre o tamanho da 650, é pouca diferença pra 1.000, quase nada.

Então fica assim. Não gosto de moto com escapamento único.

Tem resposta pra tudo esse menino!

evandro escreveu:Euclides, sobre o tamanho da 650, é pouca diferença pra 1.000, quase nada.

evandro, vc já olhou as duas, lado à lado???

É menor sim! A 650, embora grande perto das concorrentes, tem cara de miuda e franzina perto da 1000.

(Pode ser impressão por eu saber que uma é 1000 e outra 650 . Tb não gosto de moto pequena )




Euclides, quer negociar esse Landau na minha Barca???

Euclides escreveu:

evandro escreveu:Euclides, sobre o tamanho da 650, é pouca diferença pra 1.000, quase nada.

Então fica assim. Não gosto de moto com escapamento único.

O Euclides pode estar brincando, mas, acho que na Strom650 fica faltando mesmo o escape duplo. É só olhar ela de traseira e ver como fica faltando simetria no conjunto da obra.

Mesma coisa para a GS 650/800. Antes tinha o escape duplo na 650. Agora tiraram. Aliás, não consigo entender o preço da 650 "antiga". É só olhar no moto.com é ver como os caras viajam. A 2004 mais barata que tem lá está na faixa de 30 mil. Com esse valor dá para comprar uma XT660 zero e sobra troco. Sem dizer que dá para pegar uma 4 cilindros 0 km. Viagem total.

Marp escreveu:

Euclides escreveu:

evandro escreveu:Euclides, sobre o tamanho da 650, é pouca diferença pra 1.000, quase nada.

Então fica assim. Não gosto de moto com escapamento único.

O Euclides pode estar brincando, mas, acho que na Strom650 fica faltando mesmo o escape duplo. É só olhar ela de traseira e ver como fica faltando simetria no conjunto da obra.

Mesma coisa para a GS 650/800. Antes tinha o escape duplo na 650. Agora tiraram. Aliás, não consigo entender o preço da 650 "antiga". É só olhar no moto.com é ver como os caras viajam. A 2004 mais barata que tem lá está na faixa de 30 mil. Com esse valor dá para comprar uma XT660 zero e sobra troco. Sem dizer que dá para pegar uma 4 cilindros 0 km. Viagem total.

É estranho mesmo. Mas em foruns gringos vi que muitos colocam no espaço vazio (onde seria a saída do escape - lado esquerdo) um tubo de pvc de mesmo diâmetro da ponteira com itens de primeiro socorros. Claro, só fazem isso quando vão viajar. Ou então a barraca, quando vão acampar.

É pessoal, muito obrigado mesmo ai pelas informacoes e pro meu projeto futuro (to pensando em sair de ferias no final do ano e dar um pulo la pelos lado do Salar Yuni - Bolivia, ou praquelas bandas la) to quase 99% de certeza de vender a gsx750r e passar pra uma V-Strom 1000...

Ah, e quanto ao ter falado em cruzeiro de 180/190 foi erro meu, na verdade eu queria dizer realmente era se ela aguentava dar uns "tiros" nessa velocidade pra dar uma lembrada das SS... Velo de cruzeiro minha é de 140, 150h...



Vai que um dia sou eu que vou fazer um relato igual a esse!!!!!
*http://www.gaiaexpedicoes.com/expedicoe ... _2006.html[/web]

Marp escreveu:

Euclides escreveu:

evandro escreveu:Euclides, sobre o tamanho da 650, é pouca diferença pra 1.000, quase nada.

Então fica assim. Não gosto de moto com escapamento único.

O Euclides pode estar brincando, mas, acho que na Strom650 fica faltando mesmo o escape duplo. É só olhar ela de traseira e ver como fica faltando simetria no conjunto da obra.

Mesma coisa para a GS 650/800. Antes tinha o escape duplo na 650. Agora tiraram. Aliás, não consigo entender o preço da 650 "antiga". É só olhar no moto.com é ver como os caras viajam. A 2004 mais barata que tem lá está na faixa de 30 mil. Com esse valor dá para comprar uma XT660 zero e sobra troco. Sem dizer que dá para pegar uma 4 cilindros 0 km. Viagem total.

Não é mentira... fica horrível escape só de um lado. Até na XX que veio com um pt de um Akrapovic
full, somente de um lado, saquei fora e coloquei o original duplo heheh

esse é um dos motivos, parece brincadeira mas não é, que eu iria na 1000...

P/ quem tá acostumado com moto grande e potência um downgrade p/ 650 vai ser prejudicial a saúde...

Flws

lchicralla escreveu:

Euclides, quer negociar esse Landau na minha Barca???

Até já pensei nisso, mas depois que dei uma voltinha nela, mudei de idéia.
Bem verdade que pode ter sido uma falsa primeira impressão.

Euclides escreveu:

lchicralla escreveu:
Euclides, quer negociar esse Landau na minha Barca???

Até já pensei nisso, mas depois que dei uma voltinha nela, mudei de idéia.
Bem verdade que pode ter sido uma falsa primeira impressão.

Em maio estou pensando em subir para o Encontro de Penedo/AL. Quem sabe nos encontramos por essas bandas para dar umas voltas...