R1200GS - recall chegou na banânia - 2003/2011 (p.93)

[Jota]

Frustrante a dificuldade para resolver o problema da lanterna traseira que comprei nos EUA e não funcionou:

"Querido amigo, vc comprou uma moto PREMIUM, agora aguenta a sangria permanente no bolso.

Abraços e, ao inteiro dispor."

Luiz, sabia que a DL abs já está à venda?

[mamm777]

Caro Jota, cfe. combinamos há algumas páginas, que tal mantermos este tóxico livre de trolagem? Obrigado!

[Smoker]

Obs.: Luiz, por favor, entenda o que vou lhe dizer: A BMW não se nega em trocar uma eventual peça com defeito, mas, é regra mundial da BMW prestar esse tipo de garantia somente se a peça estiver "intacta" e na caixa, ou seja, se você compra um item BMW de um autorizado BMW (foi o nosso/seu caso) e instala diretamente nesse autorizado (pagando o serviço de instalação por isso), que não foi o seu caso, ao que seja identificado o defeito na peça a mesma é trocado sem qualquer arbitrariedade, do contrário, a BMW não autoriza a troca (sei o que estou falando)...., aliás, temos um agravante, também é regra da BMW e de muitas outras montadoras não dar garantia em peças elétricas/eletrônicas, pois, eventual damage pode ocorrer pelo simples processo de transporte e eles alegam não poder se responsabilizar por isso.

Cara, lendo isso, a imagem que me veio a cabeça foi esta




Sorte aí, Luiz.

[Smoker]

Caro Jota, cfe. combinamos há algumas páginas, que tal mantermos este tóxico livre de trolagem? Obrigado!

Ó, já pode ganhar um nick do nick, mimimamm

[mamm777]

Koki, cadê o ride report da viagem? Please ajude alguém que está sem tempo este ano a viajar vicariamente... eheh

[mamm777]

Caro Jota, cfe. combinamos há algumas páginas, que tal mantermos este tóxico livre de trolagem? Obrigado!

Ó, já pode ganhar um nick do nick, mimimamm

Fumaça, cfe. já conversamos em alguma página anterior, é para facilitar o trabalho de quem entra aqui atrás de idéias, relatos, pepinos, soluções, manutenção, acessórios, etc. Se não tiver que ficar "pulando" um monte de besteira fica mais fácil de achar o que interessa.

[Luiz Almeida]

Frustrante a dificuldade para resolver o problema da lanterna traseira que comprei nos EUA e não funcionou:

Luiz, nas specs da lanterna que tu comprou está explícita a compatibilidade com as GS 2008? Se sim, tu recebeu exatamente o que tu comprou ou houve troca indevida no envio?

Eu acho estranho não funcionar, creio que as lanternas de led da GS são as mesmas desde 2004. Existem inclusive várias lanternas de led aftermarket não-OEM que servem tanto para a 1200 quanto para a 650 mono - ou seja, é uma peça que encontra até em feira eheh... Na minha 650 eu coloquei justamente uma destas que servia para as duas.

Tu testou todas as combinações possíveis de ligação dos fios?

As especificações e o código são semelhantes ao da lanterna que está em uso sem problema. Não há combinação de fios ou cabos. A ligação é feita através de um plug, uma tomada, apenas.

Tudo indica alguma falha na fabricação, sei lá....

[Bagé]

Caro Jota, cfe. combinamos há algumas páginas, que tal mantermos este tóxico livre de trolagem? Obrigado!

Ó, já pode ganhar um nick do nick, mimimamm

Coisas de bmwzeiros



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[mamm777]

Tu testou todas as combinações possíveis de ligação dos fios?

A ligação é feita através de um plug, uma tomada, apenas.

Luiz, dúvido muito a peça estar com problema (ela deve ter sido testada na fábrica e led não sofre com vibração/eventuais quedas durante o frete). O plástico da lanterna quebraria antes da parte eletrônica interna estragar.

Sugiro uma pequena investigação elétrica, coisa bem simples - se morássemos perto, eu iria na tua casa com um multímetro e faríamos em 2min.

O primeiro teste que eu faria seria inverter os dois "fios positivos". Explico: o plug deve ter 3 conectores: um "negativo" e dois "positivos". Um "positivo" controla a luz da placa (dois estados: sem tensão é luz apagada; com tensão é luz acesa) e o outro controla a lanterna/luz de freio (três estados: sem tensão é luz apagada; tensão baixa acende com intensidade baixa - lanterna - e tensão alta acende com mais intensidade - luz de freio). O sintoma manifestado (luz de placa acesa e luz de freio/lanterna acesa sem variar a intensidade) corrobora a tese de troca nos dois "fios positivos".

Resumindo: para não mexer em nada na fiação original da motoca, trabalhe no conector que está ligado à lanterna. Identifique qual é o "fio negativo", deixe ele quietinho e inverta os outros dois fios (dependendo do tipo do conector, é só puxar os fios - eles têm uma peça metálica soldada na ponta, que é quem faz a fixação ao conector - e reencaixá-los na posição trocada).

[Joaquim]

Que lanterna é essa? Só freio e posição?
Teste-a com uma bateria e se não funcionar direito deve ser coisa fácil de se resolver, são só leds e resistências.

[Jota]

Caro Jota, cfe. combinamos há algumas páginas, que tal mantermos este tóxico livre de trolagem? Obrigado!

carai, fiz confusão, achei que esse era o tópico da bmw naked 1200, foi mals aí.

[Bagé]

Caro Jota, cfe. combinamos há algumas páginas, que tal mantermos este tóxico livre de trolagem? Obrigado!

carai, fiz confusão, achei que esse era o tópico da bmw naked 1200, foi mals aí.

Vc é um grande safado

Smoker parece que vai abrir um tóxico da bandit dele pra jogarem confete em cima e não pode trollar

Eu vou abrir um tóxico pro musquitão pra jogarem confete e não podem ninguém falar que o cabeçote é podre



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[Luiz Almeida]

Tu testou todas as combinações possíveis de ligação dos fios?

A ligação é feita através de um plug, uma tomada, apenas.

Luiz, dúvido muito a peça estar com problema (ela deve ter sido testada na fábrica e led não sofre com vibração/eventuais quedas durante o frete). O plástico da lanterna quebraria antes da parte eletrônica interna estragar.

Sugiro uma pequena investigação elétrica, coisa bem simples - se morássemos perto, eu iria na tua casa com um multímetro e faríamos em 2min.

O primeiro teste que eu faria seria inverter os dois "fios positivos". Explico: o plug deve ter 3 conectores: um "negativo" e dois "positivos". Um "positivo" controla a luz da placa (dois estados: sem tensão é luz apagada; com tensão é luz acesa) e o outro controla a lanterna/luz de freio (três estados: sem tensão é luz apagada; tensão baixa acende com intensidade baixa - lanterna - e tensão alta acende com mais intensidade - luz de freio). O sintoma manifestado (luz de placa acesa e luz de freio/lanterna acesa sem variar a intensidade) corrobora a tese de troca nos dois "fios positivos".

Resumindo: para não mexer em nada na fiação original da motoca, trabalhe no conector que está ligado à lanterna. Identifique qual é o "fio negativo", deixe ele quietinho e inverta os outros dois fios (dependendo do tipo do conector, é só puxar os fios - eles têm uma peça metálica soldada na ponta, que é quem faz a fixação ao conector - e reencaixá-los na posição trocada).

Boa dica, Mammmmm!

Mas acho que o Maurício fez esses testes do multímetro. No entanto, vou copiar o teu texto e enviar para ele. Também vou entrar em contato com o mecânico a autorizada que nos visita para as revisões. Torço para que seja algum detalhes que estamos perdendo.

Valeu!

[mamm777]

...Luiz, esqueci de uma informação bastante útil para identificação dos fios sem multímetro: na rinoceranta, o fio "negativo" (terra, na verdade) é sempre o marrom. Basta inverter os outros dois.

[jsamuel]

Caro Jota, cfe. combinamos há algumas páginas, que tal mantermos este tóxico livre de trolagem? Obrigado!

carai, fiz confusão, achei que esse era o tópico da bmw naked 1200, foi mals aí.

Vc é um grande safado

Smoker parece que vai abrir um tóxico da bandit dele pra jogarem confete em cima e não pode trollar

Eu vou abrir um tóxico pro musquitão pra jogarem confete e não podem ninguém falar que o cabeçote é podre



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[mamm777]

A rinoceranta ganhou uma adição de óleo hoje. A última troca feita deixou o nível do óleo bem no topo da janelinha. Nesta semana, 3.250Km depois, o nível encostou na parte inferior da janelinha. 250ml adicionados (do mesmo Motul 5100 usado na troca) e estamos de volta ao topo.

Diz a lenda (e os trocentos donos de GS lá do ADV) que um pequeno consumo de óleo é normal para este motor quando "virgem" (antes dos 10.000Km). Eu, com 77ml a cada 1.000Km num motor ainda "virgem", permaneço tranquilo.

[Smoker]

Comprou uma GS500, foi??? rsrsrsrs

[mamm777]

É tudo GS, né? eheh

[SPEED RACER]

Bela moto e, sem parabéns!

[mamm777]

Sem obrigado! eheh