só prá quem gosta de harley... vambora andar de motoca...

[eclinck]

Realmente fazer churrasco é muito trabalhoso.

levanta a moto com 1 macaco
solta a linha de ar de 1 amortecedor e liga uma mangueirinha ou seila o que ou mesmo nada
vira ele ao contrário
desce a moto
vai senta nela e vai bombando até sair todo o óleo
levanta de novo
vira o amortecedor pro lado certo
encha ele (acho q eh 250ml) com motul fork oil 10w ou 15w se vc for muito gordo ou carregar mto peso com uma seringa
reconecte a linha de ar

[b0fh]

corte a carne
separe a linguiça
separe uns pão de alho e uns queijos
coloque carvão na churrasqueira
jogue álcool em cima
pene p/ fazer acender pq não vendem mais álcool no brasél
espere esquentar
coloque as paradas
fique cuidando p/ não queimar
tire qdo ficar bom
corte na tábua
bote num prato pra alguem servir
fique fazendo isso por 2 ou 3h

bah

[froesdamotta]

Fazendo uns ajustes:

corte a carne
separe a linguiça
tome um gole...
separe uns pão de alho e uns queijos
coloque carvão na churrasqueira
tome um gole...
jogue álcool em cima
pene p/ fazer acender pq não vendem mais álcool no brasél
espere esquentar
tome um gole...
coloque as paradas
fique cuidando p/ não queimar
tome um gole...
tire qdo ficar bom
corte na tábua
tome um gole...
bote num prato pra alguem servir
tome um gole...
fique fazendo isso por 2 ou 3h
tomando uns goles...
bah

[Du]

bmw, goldwing... td boa pra levar mulé enjoada pra andar de moto.

sobre a suspensão... antes de xingar e gastar $$$ façam o seguinte :

levanta a moto com 1 macaco
solta a linha de ar de 1 amortecedor e liga uma mangueirinha ou seila o que ou mesmo nada
vira ele ao contrário
desce a moto
vai senta nela e vai bombando até sair todo o óleo
levanta de novo
vira o amortecedor pro lado certo
encha ele (acho q eh 250ml) com motul fork oil 10w ou 15w se vc for muito gordo ou carregar mto peso com uma seringa
reconecte a linha de ar

repita tudo pro outro lado... coloque 10 psi e vá rodar e ser feliz.

Isso dá certo no amortecedor da Ultra 2014 ?

Com a linha de ar desconectada não vai vazar óleo dos 2 amortecedores ? Se virar os 2 de uma vez, não dá para esvaziar os 2 de uma vez ?

O óleo original seria o 10W ? Ou com o 10W já é melhor do que o original ?

10 psi não é pouco ?

Deu vontade de fazer isso aí.

Du.


Enviado de meu ASUS_X00QD usando o Tapatalk

[Du]

Existe um kit que transforma o Tour Pack da Ultra em removível. Fica bonita e mais leve para o dia, e tem espaço para bagagem e conforto para garupa nas viagens.

Du.

Mas nesta foto. Sumiram com as antenas e colocaram banco solo.

E Ultra usada, vai encontrar mais ofertas do que Street.

Du.

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[b0fh]

bmw, goldwing... td boa pra levar mulé enjoada pra andar de moto.

sobre a suspensão... antes de xingar e gastar $$$ façam o seguinte :

levanta a moto com 1 macaco
solta a linha de ar de 1 amortecedor e liga uma mangueirinha ou seila o que ou mesmo nada
vira ele ao contrário
desce a moto
vai senta nela e vai bombando até sair todo o óleo
levanta de novo
vira o amortecedor pro lado certo
encha ele (acho q eh 250ml) com motul fork oil 10w ou 15w se vc for muito gordo ou carregar mto peso com uma seringa
reconecte a linha de ar

repita tudo pro outro lado... coloque 10 psi e vá rodar e ser feliz.

Isso dá certo no amortecedor da Ultra 2014 ?

Com a linha de ar desconectada não vai vazar óleo dos 2 amortecedores ? Se virar os 2 de uma vez, não dá para esvaziar os 2 de uma vez ?

O óleo original seria o 10W ? Ou com o 10W já é melhor do que o original ?

10 psi não é pouco ?

Deu vontade de fazer isso aí.

Du.


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se for o showa a ar sim. o oleo original eh mto fino, tipo 5w ou mijo de rato ffff

[mumorato]

Existe um kit que transforma o Tour Pack da Ultra em removível. Fica bonita e mais leve para o dia, e tem espaço para bagagem e conforto para garupa nas viagens.

Du.

Mas nesta foto. Sumiram com as antenas e colocaram banco solo.

E Ultra usada, vai encontrar mais ofertas do que Street.

Du.

É, tem kit nenhum instalado. Só tirei o topcase e coloquei o banco solo. Só vai gastar com banco mesmo...
Próxima semana posto outra foto dela, vou retirar toda essa ferragem lateral, que tem na frente e atrás da moto, vou retirar o porta-luvas das pernas e trocar a bolha. A intenção é deixar com um aspecto menos touring.

[mumorato]

bmw, goldwing... td boa pra levar mulé enjoada pra andar de moto.

sobre a suspensão... antes de xingar e gastar $$$ façam o seguinte :

levanta a moto com 1 macaco
solta a linha de ar de 1 amortecedor e liga uma mangueirinha ou seila o que ou mesmo nada
vira ele ao contrário
desce a moto
vai senta nela e vai bombando até sair todo o óleo
levanta de novo
vira o amortecedor pro lado certo
encha ele (acho q eh 250ml) com motul fork oil 10w ou 15w se vc for muito gordo ou carregar mto peso com uma seringa
reconecte a linha de ar

repita tudo pro outro lado... coloque 10 psi e vá rodar e ser feliz.

Isso dá certo no amortecedor da Ultra 2014 ?

Com a linha de ar desconectada não vai vazar óleo dos 2 amortecedores ? Se virar os 2 de uma vez, não dá para esvaziar os 2 de uma vez ?

O óleo original seria o 10W ? Ou com o 10W já é melhor do que o original ?

10 psi não é pouco ?

Deu vontade de fazer isso aí.

Du.


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se for o showa a ar sim. o oleo original eh mto fino, tipo 5w ou mijo de rato ffff

Interessante essa parada da troca do óleo. Vlw pela dica. Eu recalibrei o meu amortecedor no sábado. Estava com 50 PSI, configuração que é para andar com o tourpack completo + uns 150kg.

Estava muito dura, considerando que eu eliminei uns 30kg de topcase+som+chrrasqueira, e ainda estava rodando solo, 70kg. Mudei a calibragem pra 25 e ficou muito mais macia. Não abaixo mais só por que eventualmente vou carregar a muié também.

[b0fh]

não retire o matacachorro nem o matagato

quem avisa amigo é rsss

a minha tá com o óleo 10w, botei um par de amortecedores q usava na antiga dyna. tá com a porra toda, peso mais (90) e tá com 18 psi. vai de boas.

[Sharkaus]

Feito remap na Roadster, ela pulou de 68hp/8.6Kgf.m (com escape e filtro já) não consegui fazer stock, pra 79hp/11Kgf.m. Gostei muito do resultado! Incrível como esse motor vem estrangulado de fábrica.

A moto tá uma delícia pra pilotar agora, sei que não foi feita pra correr, mas haha tô dando umas aceleradas fortes e me divertindo muito. Não tinha muita noção do potencial desse motor, agora eu tô realmente satisfeito com ela. Mas acho que ano que vem coloco um comando pra melhorar ainda mais nas médias e altas rotações. Esperar o dólar dar uma baixada.

[b0fh]

problema de só meter pressão é que vc aumenta a 'mola' mas não o amortecimento... ai ou fica dura d+ ou então fica batendo.
botar um óleo + grosso aumenta o amortecimento, então funciona melhor com menos preload na buraqueira.

[Russo]

Feito remap na Roadster, ela pulou de 68hp/8.6Kgf.m (com escape e filtro já) não consegui fazer stock, pra 79hp/11Kgf.m. Gostei muito do resultado! Incrível como esse motor vem estrangulado de fábrica.

A moto tá uma delícia pra pilotar agora, sei que não foi feita pra correr, mas haha tô dando umas aceleradas fortes e me divertindo muito. Não tinha muita noção do potencial desse motor, agora eu tô realmente satisfeito com ela. Mas acho que ano que vem coloco um comando pra melhorar ainda mais nas médias e altas rotações. Esperar o dólar dar uma baixada.

Um bom ganho, principalmente em relação ao torque. Para você ter uma idéia, a minha ex-Deuce (TC 88 - 1450 cc) stock dava uns 65 CV e 10,5 kgf-m de torque e com filtro e escape SE passou para 72 CV e 11,8 kgm-f.Ps.

PS. Correr elas até correm, o problema é que não foram feitas para frear kkkkkk...

[Sharkaus]

Feito remap na Roadster, ela pulou de 68hp/8.6Kgf.m (com escape e filtro já) não consegui fazer stock, pra 79hp/11Kgf.m. Gostei muito do resultado! Incrível como esse motor vem estrangulado de fábrica.

A moto tá uma delícia pra pilotar agora, sei que não foi feita pra correr, mas haha tô dando umas aceleradas fortes e me divertindo muito. Não tinha muita noção do potencial desse motor, agora eu tô realmente satisfeito com ela. Mas acho que ano que vem coloco um comando pra melhorar ainda mais nas médias e altas rotações. Esperar o dólar dar uma baixada.

Um bom ganho, principalmente em relação ao torque. Para você ter uma idéia, a minha ex-Deuce (TC 88 - 1450 cc) stock dava uns 65 CV e 10,5 kgf-m de torque e com filtro e escape SE passou para 72 CV e 11,8 kgm-f.Ps.

PS. Correr elas até correm, o problema é que não foram feitas para frear kkkkkk...

Hahahaha sim. A Roadster tem freio duplo na dianteira, mas a frenagem realmente não é das melhores. Passei dos 200km/h com ela e é só para experimentar mesmo, o vento é bem forte. Outro ponto que o ronco da moto ficou fenomenal:

[Marcus DT]

Pra mim cara tentando justificar harley ao invés de bt parece o gogó tentando justificar pq prefere um traveco operado a uma mulher. Quer ter, tudo bem, problema é do cara, mas argumentar justificando a jaca é trash demais.

Ahaha, é bem por aí... no melhor estilo "é bom, mas é ruim" !!! Esse mês conversaremos sobre isso regado a cerva...

Marcus, em 3 anos ela andou 2 ou 3 x na Tiger. Perto da ultra é um lixo para a garupa (exceto pela suspensão). Garupa da Ultra é excepcional em conforto, espaço e praticidade. Pra quem curte viajar acompanhado em estradas boas e ótimas Ultra é o que há. Talvez uma BMW 1600 GLT se compare.

Minha patroa anda de garupa desde a XT600 (com banco Erê), "escola" dela sempre foi trail. No meio do caminho tive a CB1300, ela reclamava das pedaleiras altas, não gostou. Na GSA foi o benchmark, pedaleiras em posição MUITO confortável (até eu quando ando de garupa com o velho fico numa posição boa), suspensão que engole qualquer coisa e capacidade de carga absurda (levava até secador de cabelo). Na Heritage ela só rodou original (ainda não coloquei o sissy bar e o banco conforto, estão guardados) e achou deprimente o conforto (falta suspensão e banco ruim), quero testar com os penducarilhos pra ver se melhora algo (duvido muito, porque a suspensão é 50% do conforto do garupa).

Pelo que você fala da Ultra, parece que o banco é excepcional, mas creio que somente nisso ela supere a GSA. A distância da pedaleira, o espaço para movimentação do garupa, a capacidade de carga (eu viajava com malas de alumínio, saco estanque gigante atrás como encosto e mala tanque) e, principalmente, a estabilidade da moto em rodar pesado em qualquer tipo de piso, transmitia ao garupa uma sensação se segurança absurda (e uma indiferença na tocada pro piloto). Rampei muito quebra-mola carregado, era só dar uma cutucada que ela ficava em pé e a gente voava de boa, sem susto. Ainda não acredito que uma HD possa ser prazeirosa de ser pilotada carregada no talo (suspensão mal aguenta rodar sozinho), mas vou tentar testar uma Ultra qq dia desses !

estou satisfeito com a minha escolha, voltou o tesão de andar de moto, até parada na garagem dou aquela olhada de satisfação, a moto tem seus defeitos e não queremos justificar eles aqui Jota, apenas dizer que os defeitos não são tão importantes assim para quem gosta da moto,

Estou exatamente desse jeito, satisfeito. Acrescentaria apenas: até voltar a fazer viagens longas... ai tenho certeza que a lua de mel acabará na hora !!

Existe um kit que transforma o Tour Pack da Ultra em removível. Fica bonita e mais leve para o dia, e tem espaço para bagagem e conforto para garupa nas viagens.

Du.

Mas nesta foto. Sumiram com as antenas e colocaram banco solo.

E Ultra usada, vai encontrar mais ofertas do que Street.

Também simpatizei muito com essa ultra "depenada", tá ficando linda Mumorato. Com a bolha baixa/sem porta luva ficará 10, poste fotos! E realmente tem muito mais Ultra que SG disponível, bom ponto !

não retire o matacachorro nem o matagato

Concordo 110%. Assisti o Heleno dando curso de moto habilidade, vi umas dezenas de Ultras tomando dezenas de tombos.... com esses dois acessórios uma única arranhou o morcegão pq a queda foi forte, o restante, nada acontecia.

Feito remap na Roadster, ela pulou de 68hp/8.6Kgf.m (com escape e filtro já) não consegui fazer stock, pra 79hp/11Kgf.m. Gostei muito do resultado! Incrível como esse motor vem estrangulado de fábrica.

A moto tá uma delícia pra pilotar agora, sei que não foi feita pra correr, mas haha tô dando umas aceleradas fortes e me divertindo muito. Não tinha muita noção do potencial desse motor, agora eu tô realmente satisfeito com ela. Mas acho que ano que vem coloco um comando pra melhorar ainda mais nas médias e altas rotações. Esperar o dólar dar uma baixada.

Pqp, tudo que eu não podia ler... vou acabar fazendo $$$. Fez no Gump mesmo?

[b0fh]

boisé eu já derrubei a minha na garagem por pura cabacice (esqueci do pezinho kkkk) e ainda por cima com o bauleto aberto e cheio de tranqueira... saiu td voando kkkk... bah q F. mas na moto só arranhou o próprio mata cachorro pq ela arrastou um tiquinho quando levantei com a técnica dos gays de québéc

se tivesse sem os protetores teria arregaçado no mínimo a primária e a mala... sem falar no risco pra perna do mortoqueiro.

essas bostas são pesadas d+ não pode arriscar.

[Russo]

Outro ponto que o ronco da moto ficou fenomenal:

O ronco ficou bonito, bem grave e encorpado, mas achei um pouco acelerado.
Sei que nunca vai ficar igual uma carburada, mas não teria como baixar um pouquinho essa lenta?
Tipo umas 100 rpm?

[Marcus DT]

Acelerado? Comparado com as M8, achei bem semelhante. Pra injetada, acho difícil baixar mais do que isso aí (830-880 rpm), embora ficasse bem mais interessante né?

[b0fh]

sportster dá p/ baixar até 800 tranquilamente.. até menos mas não são todos os tuners que permitem (acho que só o TTS que deixa, ou então botando central thundermax)

[Marcus DT]

Qual o impacto para o motor? Prejudica alguma coisa (lubrificação, etc)?

[Sharkaus]

Eu fiz na Gump mesmo, Júlio é mto gente boa.

Sobre a lenta, eu nem pedi pra reduzir pq li que pode trazer problemas com lubrificação e vibração no motor, sei lá se é verdade, além de eu já curtir ela "acelerada" em relação as carburadas. Mas quando cheguei, ele já tinha baixado 100rpm, então ficou em torno de 900rpm. Ele me disse que até 900rpm ele considera seguro, abaixo disso não poderia garantir.