M@D

Quem fala que RD350 não tem freio é porque ou andou nas verdadeiras Viuvas Negras (anos 70 com freio tambor)


Ou porque fala de ouvir falar, mas não sabe de fato o que está falando

Eu tive em 1998 uma RD350R Export igual a da foto abaixo


Sim, por característica motores 2T não tem muito freio motor, mas aprender a reduzir ajuda bastante

O duplo disco dianteiro ventilado pode até ser fraco se comparado ao de uma moto moderna com o dobro da cavalaria, mas sabendo usar parava a moto normalmente,com ótima eficiência e segurança.
O problema é que o pessoal vinha da CB 400 pegava a RD que em metade do espaço estava com o dobro da velocidade e achava que a culpa de acertar um poste era da moto

belo escreveu:Quem fala que RD350nãotem freio é porque ou andou nas verdadeiras Viuvas Negras (anos 70 com freio tambor)


Ou porque fala de ouvir falar, mas não sabe de fato o que está falando

Eu tive em 1998 uma RD350R Export igual a da foto abaixo


Sim, por característica motores 2T não tem muito freio motor, mas aprender a reduzir ajuda bastante

O duplo disco dianteiro ventilado pode até ser fraco se comparado ao de uma moto moderna com o dobro da cavalaria, mas sabendo usar parava a moto normalmente,com ótima eficiência e segurança.
O problema é que o pessoal vinha da CB 400 pegava a RD que em metade do espaço estava com o dobro da velocidade e achava que a culpa de acertar um poste era da moto

É isso aí, corretíssimo.

Para ajudar o debate: todas as RD sairam com freio a disco na dianteira, essa moto da foto com freio a tambor é uma R5, antecessora da RD...

Comigo aconteceu o contrario, sempre andava nas pererecas 125 2t,
quando peguei pela primeira vez uma 4t (CG com cambio invertido, ),
mandei uma reduzida normal e quase fui pro chão com a roda traseira travada.
Ô moto traiçoeira da powa,

Fabio Ninja escreveu:RD 350 era o inferno , meu irmao abriu a cabeça numa dessas ,e um amigo meu quase morreu tambem
realmente era moto que tinha motor e na hora de freiar nada, quase levei belo tombo com ela tambem

Não sabem andar de moto e a culpa invariavelmente é da moto....

Tive 2 RDs, as duas freavam pra carai, e olha que eram motos com mais de 15 anos de uso.

A RD exige uma certa adaptação, não como andar de moto 4T.

e hoje nem acho ela um capeta, é uma moto leve que anda pra carai pro tamanho dela, mas andam tanto qto uma CB500 ou GS500, a diferença está só na característica de como ela entrega potência, despeja quase tudo de uma vez aos 5500 rpm.....

belo escreveu:Quem fala que RD350 não tem freio é porque ou andou nas verdadeiras Viuvas Negras (anos 70 com freio tambor)


Ou porque fala de ouvir falar, mas não sabe de fato o que está falando

Eu tive em 1998 uma RD350R Export igual a da foto abaixo


Sim, por característica motores 2T não tem muito freio motor, mas aprender a reduzir ajuda bastante

O duplo disco dianteiro ventilado pode até ser fraco se comparado ao de uma moto moderna com o dobro da cavalaria, mas sabendo usar parava a moto normalmente,com ótima eficiência e segurança.
O problema é que o pessoal vinha da CB 400 pegava a RD que em metade do espaço estava com o dobro da velocidade e achava que a culpa de acertar um poste era da moto

Onde eu assino???

Ando de moto 2T e uso freio-motor.

Robson escreveu:

Não sabem andar de moto e a culpa invariavelmente é da moto....

Tive 2 RDs, as duas freavam pra carai, e olha que eram motos com mais de 15 anos de uso.

A RD exige uma certa adaptação, não como andar de moto 4T.

e hoje nem acho ela um capeta, é uma moto leve que anda pra carai pro tamanho dela, mas andam tanto qto uma CB500 ou GS500, a diferença está só na característica de como ela entrega potência, despeja quase tudo de uma vez aos 5500 rpm.....

concordo com o robs. tive um capeta desses e em um mês caí duas vezes. moto muito leve e freava demais! realmente hj a cb500 anda igual ou mais que ela, porém transmite segurança. uma rd350 só ficava gostosa andando em altos giros. a 160 km/h ela parecia que usava um motor rotax, de tão macia que era...


e rd350, quando abre a válvula YPVS, não abre nenhum 2º estágio...

numero_41 escreveu:Ando de moto 2T e uso freio-motor.

conta o segredo da mágica aí, ô mister-m.

mas moto perigosa mesmo é a tar de xt600. depois da rd350 eu tive um bixo desse. vendi logo, pois estava abusando cada vez mais do potente motor e peso de xl125. empinar com ela tava ficando muito fácil...

Robson escreveu:

numero_41 escreveu:Ando de moto 2T e uso freio-motor.

conta o segredo da mágica aí, ô mister-m.

é facil na hora de freiar e so reduzir 3 marchas pra baixo

Robson escreveu:

numero_41 escreveu:Ando de moto 2T e uso freio-motor.

conta o segredo da mágica aí, ô mister-m.

facil so reduzir tres marchas na hora de freiar

Robson escreveu:

numero_41 escreveu:Ando de moto 2T e uso freio-motor.

conta o segredo da mágica aí, ô mister-m.

vai em 5º marcha,puxa a embreagem e manda uma 1º. se o motor aguentar, vc tem um ótimo freio motor...

Robson escreveu:

numero_41 escreveu:Ando de moto 2T e uso freio-motor.

conta o segredo da mágica aí, ô mister-m.

A sua 4CD não dava freio-motor?

O véio aqui ja competiu de RD350. Freio motor? Sim, claro que existe... tipo 10% comparando com um motor 4 tempos.
Pode baixar marchas a vontade, o giro sobe e a velocidade não diminui. Se não enfiar a mão no freio, passa reto nas curvas.
Pra competir, essa é uma característica dos motores 2T muito legal... nas reduzidas fortes a moto mantem a trajetória. Não tem aquela tendência de sair "rebolando" nas entradas de curvas como as 4T sem embreagem deslizante.
As mais modernas SS utilizam a embreagem deslizante como uma forma de tentar simular o mesmo comportamento de um motor 2T na hora das reduzidas bruscas. Praticamente anulando o freio motor.
Quanto a RD, foi muito boa em sua época.

numero_41 escreveu:

Robson escreveu:

numero_41 escreveu:Ando de moto 2T e uso freio-motor.

conta o segredo da mágica aí, ô mister-m.

A sua 4CD não dava freio-motor?

nenhuma das 2.

uma 90 e outra 91.

Freio motor tem, mas é fraco, como ja disseram aí pra cima.

Eu aprendi a andar de moto em 2T. Quando tomei o susto não foi por causa da velocidade ou não saber frear uma 2T foi por ter, na época uma 4T (CB400) que "esqueci" das características e condução de uma 2T, especialmente com muito mais potência do que eu as 2T que tive.

Não tenho medo de moto 2T, mas quando se bota a bunda em cima de uma, tem que se ter consciência das suas "idiosincrasias".

JAL escreveu:O véio aqui ja competiu de RD350. (...)

Rolava cabeçote 31K na sua época?

Robson escreveu:

numero_41 escreveu:

Robson escreveu:

numero_41 escreveu:Ando de moto 2T e uso freio-motor.

conta o segredo da mágica aí, ô mister-m.

A sua 4CD não dava freio-motor?

nenhuma das 2.

uma 90 e outra 91.

Até estranho.

A única Rd à qual tive acesso, fora a minha, era uma moto bem modificada, com UFO nos pistonetes, chapinha no venturi, cabeçote importado, all that jazz, mas enfim... Sempre achei que uma 1YH/4CD bem cuidada teria compressão o suficiente pra ter freio-motor, mas nunca andei numa 1YH pura.

Minha moto tem quase 10cv a mais que as nacionais devido às tralhas importadas, incluindo nisso mais compressão... 6.2:1, se não me engano, das 1UA... Considerando que freio-motor se dá pela compressão, acho que tá aí sua mágica.

Pro padre: Poisé, depois que a entrada falsa de ar foi consertada, aposto que você ia gostar de sentir minha moto, hahahahhaha.

edit: Ai ai. Eu ODEIO mitos.

Fabio Ninja escreveu:

Robson escreveu:

numero_41 escreveu:Ando de moto 2T e uso freio-motor.

conta o segredo da mágica aí, ô mister-m.

Resposta 1

é facil na hora de freiar e so reduzir 3 marchas pra baixo

Fabio Ninja escreveu:

Robson escreveu:

numero_41 escreveu:Ando de moto 2T e uso freio-motor.

conta o segredo da mágica aí, ô mister-m.

Resposta 2

facil so reduzir tres marchas na hora de freiar

E Tostines vende mais pq é fresquinho (pergunta 1) ou é fresquinho pq vende mais (pergunta 2)???


Se beber não poste, eu apoio esta ideía.