M@D

Pessoal ninguém me respondeu, a garupa desta moto é boa?
o banco não parece ser O.B para a garupa, se for acho
que vou maturar esta idéia heheehehehe


abraços

Tio escreveu:Mais quá. Esse negócio de ter duas motos marromeno é bobagem.
Melhor juntar a grana e comprar uma moto boa.
Olha a CBR600F saindo aí por 30 e poucos mil. Mais negócio passar a XJ pra frente, colocar "x" em cima e pegar uma carenada confortável, sem ser tão radical e que anda muito bem.

Tá... Vamos supor que ele compre essa cbr por trinta e cinco... Daqui a dois ou tres anos ele vai vendê-la por qto? 24? Ou seja, perdeu 11!! A manutenção dela não vai passar do valor do seguro(necessário) da cbr, que vai girar em torno dos 3mil anuais...

amiltonscj escreveu:Pessoal ninguém me respondeu, a garupa desta moto é boa?
o banco não parece ser O.B para a garupa, se for acho
que vou maturar esta idéia heheehehehe


abraços

É confortável sim...
Outro ponto a ser observado... 10 pilas não é nenhuma fortuna, ou seja... Não mata ninguém de remorso... ainda mais adquirindo um bem, e não perdendo em caso de desvalorização...

Richard. escreveu:
Por 10 milão, me fala onde tá essa moto aí.

O cara falou, a princípio, em 15, mas dá para chorar e, se for em cash, beirar os 10.
O máximo que vai aocntecer é um "não".
Se quiser, marco uma hora para tu ver a moto, vou junto e te apresento pro cara.

osama, fala a verdade. Isso é pescaria

Helder.soares escreveu:Tá... Vamos supor que ele compre essa cbr por trinta e cinco... Daqui a dois ou tres anos ele vai vendê-la por qto? 24? Ou seja, perdeu 11!! A manutenção dela não vai passar do valor do seguro(necessário) da cbr, que vai girar em torno dos 3mil anuais...

Não concordo com essa sua conta.
Ele já tem uma XJ6 que comprou na faixa de 26/27. Se não fez seguro nela, tb não faz sentido fazer seguro na CBR6F, pois na região dele não tem problema de roubo.
Se a CBR6F terá uma desvalorização maior que a jaca véia (não esquecendo que ele pretende continuar nesse caso com a XJ6 que tb tem uma desvalorização) por uma lado (não acredito em 10 mil em 2 anos), por outro não vai ter gasto nenhum com peças (não estou contando pneus, pastilhas, óleo, etc que qualquer moto que ele tiver vai gastar); com uma moto véia pode ir separando, pra quem não mexe com mecânica, uns 2/3 mil por ano NO MÍNIMO.
Outros gastos de se ter 2 motos: pneu, óleo, etc, pastilhas pra 2 motos; licenciamento, seguro obrigatório e outras burocracias pra 2 motos...
Tem também o fator segurança e comodidade: uma CBR6F é certamente mais segura e mais na mão que uma jaca véia. Beem mais difícil de deixar o cara na mão no meio da serra, ter problemas elétricos, etc. Isso sem contar a injeção eletrônica, que é muito mais segura e prática que uma bancada de temperamentais carburadores de mais de 15 anos de idade...

COMO SEGUNDA MOTO SIM. cOMO UNICA MOTO NÃO.

MAS UMA PERGUNTA: VC JÁ VIU SE ENCOSTA O PÉ NO CHÃO?

osama, larga essa vida. Quer um troço diferente. Compra uma sm brava

Carlos_GS500 escreveu: MAS UMA PERGUNTA: VC JÁ VIU SE ENCOSTA O PÉ NO CHÃO?

REFAZENDO A PERGUNTA.

Com as mãos no guidom. O pé alcança o chão?

Falo sério pq a distancia do guidom e banco é bastante nas w.

SPYder escreveu:

zulay escreveu: spyder não é vc que defende essas aranhas?? não é só ser amigo do mecanico e saber comprar peças pela net que está tudo bem?

Tava falando de moto 97 que o encontra-se peça nova na cc até hoje. A moto que falava também é mais leve, anda mais, freia mais e curva mais que muita moto 15 anos mais nova.

99% dos mortais(eu me enquadro nesses) nao tem capacidade e nem local apropriado pra tirar 10% do que essas motos oferecem, de que adianta pegar um acabaxi 15anos mais velho so pq anda 20km/h a mais ou pesa 30kg a menos?? isso nao vai livrar vc das aporrinhaoes naquele dia que esta seco pra dar um role com sua mina e a moto nao liga ou mesmo quebra do nada com vc passando a noite perto de alguma bocada? ou mesmo ficar meses esperando chegar alguma peca pra moto funcionar??
ja passei dessa fase de procurar sarna(tive uma RD350 e um carro Turbo adaptado) que me deram algumas aporrinhacoes, hj prefiro ficar nessa de so me preocupar com manutencoes preventivas mesmo sabendo que tenho uma moto que nao chega a 300km/h e nem pesa menos de 180kg.

Seguinte velho.
O cascalho é teu, se quer a moto, se pode pagar, compra!!!
A vida é só uma e caixão não tem gavera.

Abração

DIPT-MARAUDEIRO escreveu:Seguinte velho.
O cascalho é teu, se quer a moto, se pode pagar, compra!!!
A vida é só uma e caixão não tem gavera.

Abração

FALOW TUDO

Baeta escreveu:osama, fala a verdade. Isso é pescaria

Né não.

É que eu estou encontrando muita lógica e razão na opinião dos @migos, dai praticamente desistindo do Maverick.

Vou até falar com o dono da moto, se ele quiser, posso colocar fotos e detalhes nos "classificados"

Carlos_GS500 escreveu:REFAZENDO A PERGUNTA.

Com as mãos no guidom. O pé alcança o chão?

Falo sério pq a distancia do guidom e banco é bastante nas w.

Dá certo sim, mas tenho de que virar com minhas limitações... o pé direito fará um apoio e a cabeça do pau jogada pro lado esquerdo, tocará o chão do outro lado.

Pronto, descambou...

Tio escreveu:...com uma moto véia pode ir separando, pra quem não mexe com mecânica, uns 2/3 mil por ano NO MÍNIMO.

2,3 até 4k iniciais, dependendo do estado da moto e do que tenha que fazer, o cara pode até gastar de primeira, mas 2/3 k por ano???

Na boa, com o que, Tio??? Fiz a Carburação da 12 com 20k rodados ano passado, está com 34k atualmente, e nem de perto pede carburação, só manutenção básica mesmo, o que você mesmo não considerou nas contas (pneus, pastilhas, óleo, filtros....). Ah, e nos carburas, troquei apenas as juntas, nada mais.

Para quem só tem a opção de pegar motos mais velhas, o por desejo (caso do Osama), o principal requisito, ao meu ver, é ter um bom mexânico para mexer nas jacas. Aí é levar a jaca, propriamente dita, para dar o aval (caso não tenha segurança em fechar sem levar no "perito"). Confirmado o bom estado da moto, vem a facada, trocar tudo o que tiver que trocar, desmontar a moto toda, virar ao avesso, e onde tiver que ser original, que seja original. Feito, revisão completa, e cuidados básicos como qualquer moto, pode rodar sem medo de ser feliz.

No caso da moto em questão, só por ter feito o motor, eu já não pegaria, pois dificilmente teria 100% de certeza de que foram usadas peças de primeira linha nela. Este, para mim, é o grande impeditivo.

Então acrescente essa Smoker.

O mecânico do cara é de FigoCity.... na boa, adoro morar aqui, mas é uma típica cidade do interior, os caras só devem manjar de CG e Twister com Sarachu.

Ainda se falase que ela foi, ao menos, para São Paulo, ou quando muito pra Campinas, acho que daria para ter uma margem maior de segurança.

Tô ficando bem triste com a finalização da história, queria o Maverick sim.

Osama B Laden escreveu:Então acrescente essa Smoker.

O mecânico do cara é de FigoCity.... na boa, adoro morar aqui, mas é uma típica cidade do interior, os caras só devem manjar de CG e Twister com Sarachu.

Ainda se falase que ela foi, ao menos, para São Paulo, ou quando muito pra Campinas, acho que daria para ter uma margem maior de segurança.

Tô ficando bem triste com a finalização da história, queria o Maverick sim.

Caraio, anão...

Então vai e abraça o Maveko.

Richard. escreveu:

Osama B Laden escreveu:Então acrescente essa Smoker.

O mecânico do cara é de FigoCity.... na boa, adoro morar aqui, mas é uma típica cidade do interior, os caras só devem manjar de CG e Twister com Sarachu.

Ainda se falase que ela foi, ao menos, para São Paulo, ou quando muito pra Campinas, acho que daria para ter uma margem maior de segurança.

Tô ficando bem triste com a finalização da história, queria o Maverick sim.

Caraio, anão...

Então vai e abraça o Maveko.

Então Richard, mas pela opionião do povo, o Maveco tá mais pra Traveco.

Minha noção de prazer não é uma naba na bunda, que além de tudo vai me comer vivo, pelo bolso


Vou tirar umas fotos da moto, motor, soldas, etc... vamos ver se consigo falar com o cara ainda hoje