Honda NC 700s - Seria boa para cá?

[Jota]

rapaz, que maravilha. muito prático e eficiente.

Não é prático nem eficiente, não seja ingênuo, jotinha! Obviamente, é uma merda.

uma merda, vamos ser francos, é vc afirmar que a xt660 tem conta-giros. nem xiitas ortodoxos fazem isso

[mamm777]

Para entrar uma vez na vida (pra ver qual é o corte) serve.

Ou então o peão olha no painel de uma MT/Tè.

[rjsdex]

Rapaiz, gostei da motoca...... Se fizer 28 por litro então...... Pra quê 250 pra usar na cidade???? 50 cavalos é pouco? Eu viajo de twister que deve ter 20.... 50 tava pra lá de bão........

[Eudy]

O que acham dessa moto?

Talvez seja a solução da Honda pra cobrir o buraco deixado pela CB500.
Hoje, na linha street da Honda, o cara tem de pular da CB300 pra Hornet,
uma diferença de preço de quase 19 mil reais.

De qq forma, essa moto terá de custar, com ABS, no máximo uns 22 mil, como já
mencionaram aí para trás. Caso contrário vai ficar difícil.
Agora, novembro/2011, consegue-se uma ER-6n 2012 com ABS por 28 mil, talvez 27
(acho que ainda se encontram agumas 2011 ABS por uns 26)
E quem adora 4 cilindros, não duvido que consiga uma XJ6 (que não tem ABS) por uns 27-28.

[ ]s

[decoZ]

Vou dar meu pitaco. A moto, deve ficar aí mesmo na casa dos 180 km/h de final, está muito bom, até pra voces que reclamam da falta de potência dela. O que voces não devem estar aí captando, é a filosofia da nova moto, é uma moto que para uso urbano deve ser simplesmente uma maravilha e uso rodoviário também, na filosofia das custon, constantes 140 km/h, deve ir fácil, fácil, com um consumo excelente e o prazer de observar com tranquilidade toda a viagem.

Cá entre nós, poucos veículos (automóveis) viajam a constantes 140 km/h direto. Então, se for como imagino, ela deve ser mesmo uma moto bem legal reunindo o melhor de uma naked, com torque abundante lá em baixo, deve ser gostosa mesmo, principalmente a versão com o opcional do câmbio com dupla embreagem automático, igualzinho a VFR... Não existe mais nenhuma cidade média ou grande aqui no Brasil, em que o trânsito diário não esteja um absurdo, acho que em quase que todo o mundo, então acho mesmo que esta nova filosofia da Honda, de motos com a opção do câmbio automático com dupla embreagem e opçâo de trocas manuais, motores econômicos sem aquela cavalaria toda, mas com bom torque em médias/baixas, um pensamento muito "moderno" e coerente com a atualidade do mundo.


PS. Eu me enquadro mesmo na velocidade média, constantes 180 km/h, isto quando de H6, de Z 1000 subiu mais um pouquinho, de VFR subiu mais um poucão, mas não sou parâmetro pra nada...

[dtguga]

Exatamente isso, a briga aqui não é se a moto é boa ou nao (ao meu ver)

Eu acho que a motinho deve ser excelente para a cidade, parece ser bem leve, agil, prática com esse lugar pra capacete e bem economica, isso é ótimo !!

Mas eu acho que a questão fundamental dessa discussão é o quanto ela vai custar, porque é isso que vai decretar o sucesso ou a morte dessa moto ...

Por mais de 20 mil, tem MUITAS opções melhores, quem quiser moto mais esportiva, vai pegar uma er6n, xj6, bandit, comet, etc....

Quem quiser moto pra andar no transito e economia, nao vai se dignar a pagar 24-25mil nessa moto, vai ficar nas suas 250 mesmo...

Portanto acho que a questão aqui é o quanto custará essa brincadeira, e nao a qualidade da mesma

[Janu]

Também penso da mesma forma. Esse motorzico de 47 cavalicos, girando a parcos 6400Rpm, jamais poderá custar o mesmo que uma ER6, que tem muito mais a oferecer.

Essa moto será excelente por até 22mil (que já está de ÓTIMO tamanho!), passou disto, só sendo xiita Honda para comprá-la.

Pela cavalaria, torque em baixa e poucas rotações em alta, vejo nela uma MT-03 (bem) melhorada em relação a vibração do motor por ser bi. Quanto ao desempenho eu acredito que será igual, em torno de 170Km/h.

[haru]

Se essa versão "falcon" vier com ABS por um precinho camarada, ela será uma forte candidata pra substituir a Dakar (e a Fz) na minha garagem...........

[froesdamotta]

rapaz, que maravilha. muito prático e eficiente.

Não é prático nem eficiente, não seja ingênuo, jotinha! Obviamente, é uma merda.

Ah, agora entendi! Tu quis fazer uma piada dando a entender que EU acho que o contagiros da XTzona é bom! Que forçada mais fajuta, hein jotinha... Tsc, tsc, esperava mais de ti. Mas pelo jeito funcionou, pois teve gente que achou engraçado. Isto explica o porquê do Zorra Total permanecer no ar por tanto tempo.

E o teu completo silêncio sobre o que realmente interessa (o papo sobre os motores) me leva a crer que não tens mais nada a acrescentar além das piadas bestas?

Porra Jota ..... chamo pra porrada ......

[Myller]

Eu não entendo esse pessoal que só sabe falar de velocidade máxima, isso é o menos importante numa moto dessa categoria.
Se a moto é ágil para a cidade, anda na estrada a 120km/h sem vibração, com estabilidade, conforto, não pede marcha e ainda tem uma sobra (torque) pra ultrapassagens, é perfeita!
Eu tenho uma hornet e pra mim a moto tem potência em excesso. Não sou piloto de corrida e nem vou pra circuito correr, uma moto com metade da potência e com mais torque em baixa, além de mais econômica seria o ideal, mas como essa moto ainda não existe, fico com ela por ser muito ágil na cidade, relativamente econômica, freios excelentes e muito bonita!

[Youssef]

Vou dar meu pitaco. A moto, deve ficar aí mesmo na casa dos 180 km/h de final, está muito bom, até pra voces que reclamam da falta de potência dela. O que voces não devem estar aí captando, é a filosofia da nova moto, é uma moto que para uso urbano deve ser simplesmente uma maravilha e uso rodoviário também, na filosofia das custon, constantes 140 km/h, deve ir fácil, fácil, com um consumo excelente e o prazer de observar com tranquilidade toda a viagem.

Cá entre nós, poucos veículos (automóveis) viajam a constantes 140 km/h direto. Então, se for como imagino, ela deve ser mesmo uma moto bem legal reunindo o melhor de uma naked, com torque abundante lá em baixo, deve ser gostosa mesmo, principalmente a versão com o opcional do câmbio com dupla embreagem automático, igualzinho a VFR... Não existe mais nenhuma cidade média ou grande aqui no Brasil, em que o trânsito diário não esteja um absurdo, acho que em quase que todo o mundo, então acho mesmo que esta nova filosofia da Honda, de motos com a opção do câmbio automático com dupla embreagem e opçâo de trocas manuais, motores econômicos sem aquela cavalaria toda, mas com bom torque em médias/baixas, um pensamento muito "moderno" e coerente com a atualidade do mundo.


PS. Eu me enquadro mesmo na velocidade média, constantes 180 km/h, isto quando de H6, de Z 1000 subiu mais um pouquinho, de VFR subiu mais um poucão, mas não sou parâmetro pra nada...

É o que penso. Parece uma moto bem inteigente. Supre todas as necessidades da maioria dos motociclistas (exceto os que querem um comportamento esportivo). Tem muitas das qualidades de uma custom sem os seus defeitos. Tem qualidades de conforto dos scooters grandes, mas sem o defeito de ser pesada ou grande demais. Não é uma moto empolgante, mas é bem prática e inteligente. Com o tempo acho que conseguiria me apaixonar por ela.

[Youssef]

PS - também gostei mais da versão "Falcon".

[Tio Frei]

eu não entendo pq tão falando dessa moto

lançamento exterior, pra cá se vier demora, e vem caro.

[Youssef]

eu não entendo pq tão falando dessa moto

lançamento exterior, pra cá se vier demora, e vem caro.

Porque vai demorar? A Transalp só demorou um pouco mais de 20 anos

[Saurus]

Eu não entendo esse pessoal que só sabe falar de velocidade máxima, isso é o menos importante numa moto dessa categoria.
Se a moto é ágil para a cidade, anda na estrada a 120km/h sem vibração, com estabilidade, conforto, não pede marcha e ainda tem uma sobra (torque) pra ultrapassagens, é perfeita!
Eu tenho uma hornet e pra mim a moto tem potência em excesso. Não sou piloto de corrida e nem vou pra circuito correr, uma moto com metade da potência e com mais torque em baixa, além de mais econômica seria o ideal, mas como essa moto ainda não existe, fico com ela por ser muito ágil na cidade, relativamente econômica, freios excelentes e muito bonita!

Vou dar meu pitaco. A moto, deve ficar aí mesmo na casa dos 180 km/h de final, está muito bom, até pra voces que reclamam da falta de potência dela. O que voces não devem estar aí captando, é a filosofia da nova moto, é uma moto que para uso urbano deve ser simplesmente uma maravilha e uso rodoviário também, na filosofia das custon, constantes 140 km/h, deve ir fácil, fácil, com um consumo excelente e o prazer de observar com tranquilidade toda a viagem.

Cá entre nós, poucos veículos (automóveis) viajam a constantes 140 km/h direto. Então, se for como imagino, ela deve ser mesmo uma moto bem legal reunindo o melhor de uma naked, com torque abundante lá em baixo, deve ser gostosa mesmo, principalmente a versão com o opcional do câmbio com dupla embreagem automático, igualzinho a VFR... Não existe mais nenhuma cidade média ou grande aqui no Brasil, em que o trânsito diário não esteja um absurdo, acho que em quase que todo o mundo, então acho mesmo que esta nova filosofia da Honda, de motos com a opção do câmbio automático com dupla embreagem e opçâo de trocas manuais, motores econômicos sem aquela cavalaria toda, mas com bom torque em médias/baixas, um pensamento muito "moderno" e coerente com a atualidade do mundo.


PS. Eu me enquadro mesmo na velocidade média, constantes 180 km/h, isto quando de H6, de Z 1000 subiu mais um pouquinho, de VFR subiu mais um poucão, mas não sou parâmetro pra nada...

É o que penso. Parece uma moto bem inteigente. Supre todas as necessidades da maioria dos motociclistas (exceto os que querem um comportamento esportivo). Tem muitas das qualidades de uma custom sem os seus defeitos. Tem qualidades de conforto dos scooters grandes, mas sem o defeito de ser pesada ou grande demais. Não é uma moto empolgante, mas é bem prática e inteligente. Com o tempo acho que conseguiria me apaixonar por ela.

Eu já falei isso aqui nesse tópico e em centos outros. Eu avalio moto pelo conjunto do que me oferece e não só por velocidade final, ou só potência, ou só torque, etc. Moto é um conjunto de um bom quadro, bom motor, boa suspensão e boas rodas adequadas ao tipo de uso, conforto, autonomia, dirigibilidade, confiabilidade, robustês, durabilidade, custo de manutenção, etc, etc, etc e mais outros itens/aspectos que vão definir se a moto é boa ou não. Eu consigo me divertir até com uma moped.

[Janu]

O debate em questão sobre essa moto não é pela velocidade, mas pelo motor de exorbitantes 700cc e dois cilíndros, para míseros 47cv. E o torque de 6,1 não impressiona, mesmo aparecendo a 4.750Rpm

O que se fala aqui é que ela é excelente e tem um bom conjunto mas não poderá custar caro por ter uma motorização inferior a outros modelos semelhantes que, além de oferecerem muita agilidade e uso equivalente, não tem o motor capado.

Ou seja, o debate é sobre o preço! Se vier em conta é perfeita, se vier cara, não valerá à pena pelo pouco que oferece esse motor. Mesmo caso da MT-03 a preço de Hornet.

[Eudy]

... Eu tenho uma hornet e pra mim a moto tem potência em excesso. Não sou piloto de corrida e nem vou pra circuito correr, uma moto com metade da potência e com mais torque em baixa, além de mais econômica seria o ideal, mas como essa moto ainda não existe, fico com ela por ser muito ágil na cidade, relativamente econômica, freios excelentes e muito bonita!

Essa moto existe, é a ER-6n, da Kawasaki ...

[ ]s

[Myller]

... Eu tenho uma hornet e pra mim a moto tem potência em excesso. Não sou piloto de corrida e nem vou pra circuito correr, uma moto com metade da potência e com mais torque em baixa, além de mais econômica seria o ideal, mas como essa moto ainda não existe, fico com ela por ser muito ágil na cidade, relativamente econômica, freios excelentes e muito bonita!

Essa moto existe, é a ER-6n, da Kawasaki ...

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Por pouco não peguei uma dessa, só fui de Hornet pq comprei de um amigo em ótimas condições!
Qual o consumo da sua? A suspensão é muito dura?

[Myller]

... Eu tenho uma hornet e pra mim a moto tem potência em excesso. Não sou piloto de corrida e nem vou pra circuito correr, uma moto com metade da potência e com mais torque em baixa, além de mais econômica seria o ideal, mas como essa moto ainda não existe, fico com ela por ser muito ágil na cidade, relativamente econômica, freios excelentes e muito bonita!

Essa moto existe, é a ER-6n, da Kawasaki ...

[ ]s

Por pouco não peguei uma dessa, só fui de Hornet pq comprei de um amigo em ótimas condições!
Qual o consumo da sua? A suspensão é muito dura?

[Saurus]

...

Ou seja, o debate é sobre o preço! ...

Ah táááá, então desconsidere o que eu disse. Gorintendi... Nesse caso acho que deveria ser mais que uma XRE300 e menos que uma Hornet 2005.