M@D

Tá precisando deitar mais...


Show a motoquinha.

Richard. escreveu:

Tá precisando deitar mais...


Show a motoquinha.

Rapaiz, se não há serrinha bem travada próximo de casa, ou o cabra não anda em autódromo, esse tanto aí tá certo, se o cara tá deitando demais pra fazer curva de rodovia comum, tá fazendo errado.

[ ]'s

Kuati escreveu:

Richard. escreveu:

Tá precisando deitar mais...


Show a motoquinha.

Rapaiz, se não há serrinha bem travada próximo de casa, ou o cabra não anda em autódromo, esse tanto aí tá certo, se o cara tá deitando demais pra fazer curva de rodovia comum, tá fazendo errado.

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ultimamente tenho deitado so na cama mesmo

Rafael_M escreveu:

Varizeto escreveu:

Rafael_M escreveu:

Varizeto escreveu:É isso aí kinder, belo relato...

Agora é só curtir com moderação...

Abçs!!!

ai alemaozinho, moderação sempre e o kinderzinho agradece..

ow, to com umas peças pra um UP de motor de orneti aqui em casa, quer comprar?

Compro... separa que quarta-feira passo pegar...

Vou sabotar as peças, só pra vc nao me umiá...

Não vai nem precisar se esforçar muito...

Kuati escreveu:

Richard. escreveu:

Tá precisando deitar mais...


Show a motoquinha.

Rapaiz, se não há serrinha bem travada próximo de casa, ou o cabra não anda em autódromo, esse tanto aí tá certo, se o cara tá deitando demais pra fazer curva de rodovia comum, tá fazendo errado.

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Hááááá....

Então era por isso que o senhor tinha dois dedos de chicken stripes para cada lado do pneu na CB???

Tem uma curiosidade sobre o chicken strips.
Aqui em Brasília so tem retão... curvas com emoção, somente acima de 200tão. Mas minha ex CB13 tinha o pneu totalmente gasto, sem chicken strips.
Ja nas esportivas, ex CBR600 e atual fumacenta, o chicken strips é de uns 1,5 cm.
Conclusão: pra chegar ao limite de inclinação de uma moto esportiva, ou anda em serra travada, ou em autodromo... meio impossivel fazer curvas a 200 numa rodovia com inclinação total.
E falando aqui escondido, ja fiz curva arrastando a saboneteira, mas o chicken strips está lá pra me envergonhar.
Ja numa naked o limite chega bem antes.

Richard. escreveu: Hááááá....

Então era por isso que o senhor tinha dois dedos de chicken stripes para cada lado do pneu na CB???

É. O Dunlop sabão que veio na CB que me deixou marcas nas cuecas quando deitei demais me deixaram bundão pra deitar com o mamute. Mas na Blackbird a banda estava toda comida, até a pedaleira .

Mas é que com a XX eu viajei mais longe, por aqui não há trecho pra raspar pedaleira com o mínimo de segurança.
A Ninjinha nunca consegui raspar pedaleira, deve ser pq pendulo e a moto fica mais em pé, além de faltar curva pra isso.

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JAL escreveu:Tem uma curiosidade sobre o chicken strips.
Aqui em Brasília so tem retão... curvas com emoção, somente acima de 200tão. Mas minha ex CB13 tinha o pneu totalmente gasto, sem chicken strips.
Ja nas esportivas, ex CBR600 e atual fumacenta, o chicken strips é de uns 1,5 cm.
Conclusão: pra chegar ao limite de inclinação de uma moto esportiva, ou anda em serra travada, ou em autodromo... meio impossivel fazer curvas a 200 numa rodovia com inclinação total.
E falando aqui escondido, ja fiz curva arrastando a saboneteira, mas o chicken strips está lá pra me envergonhar.
Ja numa naked o limite chega bem antes.

Vem fazer um rolê com a gente aqui em Morungaba-SN-Águas que já na ida some tudo...

Kuati escreveu: A Ninjinha nunca consegui raspar pedaleira, deve ser pq pendulo e a moto fica mais em pé, além de faltar curva pra isso.

Então vc tá beeeeeem longe do limite da moto!

A Ninjinha raspa até a descarga no chão!!!!

Tio escreveu:

JAL escreveu:Tem uma curiosidade sobre o chicken strips.
Aqui em Brasília so tem retão... curvas com emoção, somente acima de 200tão. Mas minha ex CB13 tinha o pneu totalmente gasto, sem chicken strips.
Ja nas esportivas, ex CBR600 e atual fumacenta, o chicken strips é de uns 1,5 cm.
Conclusão: pra chegar ao limite de inclinação de uma moto esportiva, ou anda em serra travada, ou em autodromo... meio impossivel fazer curvas a 200 numa rodovia com inclinação total.
E falando aqui escondido, ja fiz curva arrastando a saboneteira, mas o chicken strips está lá pra me envergonhar.
Ja numa naked o limite chega bem antes.

Vem fazer um rolê com a gente aqui em Morungaba-SN-Águas que já na ida some tudo...

Diniz, vc mora perto de um parque de diversões, alegria pura.
Quando eu ia mais pra Itaipava-RJ e andava direto na BR040 com a sradinha era muito bão. A BR040 entre Petrópolis e Juiz de Fora é show... curvas e mais curvas, estrada boa.
Aqui no DF so em autodromo mesmo.

Rafael_M escreveu:

speed escreveu:Parabens pela motoca,mas sem querer ser chato:
Pelo relato,uma cbr600F ,com amortecedor de direção,vai te atender melhor...
Gde abço e sucesso!

Speed, não entendi direto o que vc quiz dizer, acho que foi sobre a shimada, isso?

Rafão,o que eu falei foi analisando o perfil que vc aparentou.A shimada vc vai ter na CBRF tb,mas a 6R ja eh mais feita pra acelerar mesmo.Pra tirar o que ela tem de bom,precisa enrolar o cabo.A honda ja n é assim,e a muié tb vai gostar mais da garupa...
Em todo caso,isso é só uma teoria,mas pode acreditar em mim rsrs
(Sobre o shimmy,resolve se vc trocar seu ohlins "me engana que eu gosto" que a Kawa empurrou na gente e colocar qq outro com regulagem)
Gde abço!

Kuati escreveu:

Richard. escreveu:
Tá precisando deitar mais...

Show a motoquinha.

Rapaiz, se não há serrinha bem travada próximo de casa, ou o cabra não anda em autódromo, esse tanto aí tá certo, se o cara tá deitando demais pra fazer curva de rodovia comum, tá fazendo errado.

Depende... do que vc chama de rodovia comum. No Paraná tem rodovias pra andar a 300zentão com curvões de 200tão, em Minas tem estradas de pistas simples, pertinho de BH mesmo, onde usar os pneus é obrigação. Os chicken strips são pra galera jaspion que gosta de acelerar em trecho de alta, mas não curte uma boa curva.
Repara a "estrada comum" no trecho de alta de Moeda; poderia ser também na Serra de Itabirito ou a Br262, saída para Vitória, todas estradas comuns, por vezes com terceira faixa; se o cara não está usando pneu nessas estradas está faltando velocidade também.
Ahh, e sim, é uma jurássica, pesada e ultrapassada RF comendo todo e qualquer resto de pneu.

Mas o que é aquela mancha vermelha ali à direita da pista, na parte de baixo da foto... sangue?

Villa escreveu:

Kuati escreveu: A Ninjinha nunca consegui raspar pedaleira, deve ser pq pendulo e a moto fica mais em pé, além de faltar curva pra isso.

Então vc tá beeeeeem longe do limite da moto!

A Ninjinha raspa até a descarga no chão!!!!

Isso e muito relativo. Aqui perto tem uma estradinho perfeita (sabara-caeta), com asfalto EXTREMAMENTE poroso. Da pra deitar muito sem do.

Mas pra chegar la tem alguns lugares com asfalto lisinho, sem remendo, ondulacao. Mas se deitar um
Pouco mais q o normal e CHAO!

Nao tem como sair afirmando se esta longe do limite sem saber as condicoes adversas.

Bem isso RMD, aqui na região é tudo curva de alta, e o asfalto ainda não está lá muito legal. As estradinhas com curvinhas fechadas são estreitas, não têm acostamento e o estado do asfalto é deplorável. Aqui no sítio o pessoal vive botando 299 no painel das milonas, mas a maioria é ruim de curva fechada por falta de asfalto adequado.

A última vez que eu viajei com a galera foi uma Hayabusa junto, chegava a ser engraçado o tanto que o cara não conseguia fechar as curvas de médias, o cara dava 300 na reta (chegou a voar numa cabeceira de ponte), chegava nas curvas parecia um ganso, a moto ia espalhando que dava medo.

Mas entendi o que o Villa falou, ele apenas disse que o limite da Ninjinha é bem maior, que é possível raspar até coletor sem cair com a moto.

[ ]'s

No meu caso, ando muito, muito, muito abaixo do limite da moto... atualmente me falta braço e coragem.
Não tenho coragem de entrar numa curva cega a 250 sem saber o que vou encontrar pela frente... areia, oleo, etc. Aqui no DF pra fazer curva no limite da moto, so sendo irresponsável, se pensar um pouquinho, vai tirar a mão e fazer a curva muito abaixo do limite de inclinação da moto.
No mais, eu prefiro uma serra mais travada, onde vc se diverte a 140/160, deitando bastante.
Mas como curto moto esportiva, to bancando o playvéio de reta.

JAL escreveu:No meu caso, ando muito, muito, muito abaixo do limite da moto... atualmente me falta braço e coragem.
Não tenho coragem de entrar numa curva cega a 250 sem saber o que vou encontrar pela frente... areia, oleo, etc. Aqui no DF pra fazer curva no limite da moto, so sendo irresponsável, se pensar um pouquinho, vai tirar a mão e fazer a curva muito abaixo do limite de inclinação da moto.
No mais, eu prefiro uma serra mais travada, onde vc se diverte a 140/160, deitando bastante.
Mas como curto moto esportiva, to bancando o playvéio de reta.

JAL
Atualmente tenho receio de entrar nas curvas como nos velhos tempos (na realidade, é a responsa que aumenta quando vamos assumindo responsabilidades, filho, cargo, etc.), e pra piorar, atualmente estou no msm.
Não entro mais em curva cega a duzentão (quer dizer, vou jurar para mim que não vou fazer isso... ). Prefiria fazê-lo na pista pela garantia de segurança (sim, porque pelo tesão, fazer "um TT" em rodovias mineiras é maravilhoso e tem seu lugar sempre!).
No mais, é com vc disse e eu reafirmo a todos colegas em BH: o melhor é uma boa serrinha trabalhando o câmbio e os freios ali nos 100-180.
Nessa foto que postei dos tempos da vovozinha a aproximação é em uma reta curtinha a uns 190, redução e breque forte, contorno a 130 e saída a 190 de novo. Diversão total!

Pois é Pretti. Ja fiz muita lambança na vida... de carro então nem da pra comentar.
Atualmente sou pra lá de responsável.

speed escreveu:

Rafael_M escreveu:

speed escreveu:Parabens pela motoca,mas sem querer ser chato:
Pelo relato,uma cbr600F ,com amortecedor de direção,vai te atender melhor...
Gde abço e sucesso!

Speed, não entendi direto o que vc quiz dizer, acho que foi sobre a shimada, isso?

Rafão,o que eu falei foi analisando o perfil que vc aparentou.A shimada vc vai ter na CBRF tb,mas a 6R ja eh mais feita pra acelerar mesmo.Pra tirar o que ela tem de bom,precisa enrolar o cabo.A honda ja n é assim,e a muié tb vai gostar mais da garupa...
Em todo caso,isso é só uma teoria,mas pode acreditar em mim rsrs
(Sobre o shimmy,resolve se vc trocar seu ohlins "me engana que eu gosto" que a Kawa empurrou na gente e colocar qq outro com regulagem)
Gde abço!

agora entendi ,
mas mesmo assim ainda prefiro ficar com a zx e andar abaixo do que ela é capaz, a muié mais vai...

Então, sobre o ohlins, acho que é por ai mesmo.

pretti escreveu:

JAL escreveu:No meu caso, ando muito, muito, muito abaixo do limite da moto... atualmente me falta braço e coragem.
Não tenho coragem de entrar numa curva cega a 250 sem saber o que vou encontrar pela frente... areia, oleo, etc. Aqui no DF pra fazer curva no limite da moto, so sendo irresponsável, se pensar um pouquinho, vai tirar a mão e fazer a curva muito abaixo do limite de inclinação da moto.
No mais, eu prefiro uma serra mais travada, onde vc se diverte a 140/160, deitando bastante.
Mas como curto moto esportiva, to bancando o playvéio de reta.

JAL
Atualmente tenho receio de entrar nas curvas como nos velhos tempos (na realidade, é a responsa que aumenta quando vamos assumindo responsabilidades, filho, cargo, etc.), e pra piorar, atualmente estou no msm.
Não entro mais em curva cega a duzentão (quer dizer, vou jurar para mim que não vou fazer isso... ). Prefiria fazê-lo na pista pela garantia de segurança (sim, porque pelo tesão, fazer "um TT" em rodovias mineiras é maravilhoso e tem seu lugar sempre!).
No mais, é com vc disse e eu reafirmo a todos colegas em BH: o melhor é uma boa serrinha trabalhando o câmbio e os freios ali nos 100-180.
Nessa foto que postei dos tempos da vovozinha a aproximação é em uma reta curtinha a uns 190, redução e breque forte, contorno a 130 e saída a 190 de novo. Diversão total!

eu tbm ja fiz muita locura qdo era mais jovem, hoje penso primeiro na minha familia, tenho um barrigudinho pra criar...