Kawasaki lançou Ninja 300!

[Fabio Ninja]

virou 180km/h....interessante
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/ ... irst-ride/

Com a margem de erro aqui do MAD esse 180 eaquivale a 150

[Kuati]

virou 180km/h....interessante
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/ ... irst-ride/

E o cabra falou que tinha potencial para mais, talvez 192 km/h, de painel.

Penso que a velocidade máxima real dela deve ter ido pra uns 165 km/h, antes oscilava de 147 a 155 km/h nos testes de revistas.

Mas eu queria mesmo era uma 400 que batesse uns 173,37 km/h reais mas tivesse mais força nas ultrapassagens.

[ ]'s

[Fabio Ninja]

virou 180km/h....interessante
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/ ... irst-ride/

E o cabra falou que tinha potencial para mais, talvez 192 km/h, de painel.

Penso que a velocidade máxima real dela deve ter ido pra uns 165 km/h, antes oscilava de 147 a 155 km/h nos testes de revistas.

Mas eu queria mesmo era uma 400 que batesse uns 173,37 km/h reais mas tivesse mais força nas ultrapassagens.

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Acabou de traduzir bem meu sentimento pela ninja 650 r, no feriado subi a serra de Juquia, primeira vez que pelo uma serra na subida, e posso dizer que show de bola, melhor ainda vendo os motorzinhos loucos pra tentar alcançar o ninjão e nada rs.

[Filipe]

virou 180km/h....interessante
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/ ... irst-ride/

E o cabra falou que tinha potencial para mais, talvez 192 km/h, de painel.

Penso que a velocidade máxima real dela deve ter ido pra uns 165 km/h, antes oscilava de 147 a 155 km/h nos testes de revistas.

Mas eu queria mesmo era uma 400 que batesse uns 173,37 km/h reais mas tivesse mais força nas ultrapassagens.

[ ]'s

Kuati essa moto já existiu, era a CBR 450 SR...carenada com boa protelão aredodinamica, 46,5cv com 4,2kgf de torque, pesava 178kg...(mesmo com tecnlogia de 1989)... dava 178km/h de final...e fazia de 0 a 100km/h em 6,5s...

É so a honda atualizar ela..com tecnologia atual...e desing atual...(moto velha hj em dia não dá)

E ainda tinha esse ronco aqui que esculachava qualquer bicilíndrica..

[wcarlete]

virou 180km/h....interessante
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/ ... irst-ride/

E o cabra falou que tinha potencial para mais, talvez 192 km/h, de painel.

Penso que a velocidade máxima real dela deve ter ido pra uns 165 km/h, antes oscilava de 147 a 155 km/h nos testes de revistas.

Mas eu queria mesmo era uma 400 que batesse uns 173,37 km/h reais mas tivesse mais força nas ultrapassagens.

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Kuati essa moto já existiu, era a CBR 450 SR...carenada com boa protelão aredodinamica, 46,5cv com 4,2kgf de torque, pesava 178kg...(mesmo com tecnlogia de 1989)... dava 178km/h de final...e fazia de 0 a 100km/h em 6,5s...

É so a honda atualizar ela..com tecnologia atual...e desing atual...

E pedir 28,900 na moto

[Tio]

Linda essa ZX3, hein? Se vier na faixa dos 16 contos vai arrebentar...

[alexsandro_jean]

Bacana que o cara comenta que a qualidade da moto aumentou muito, ficando no nível das irmãs maiores, show.

180 real é velocidade de cb500, como os motores melhoraram, muito bom para uma 300

[EduLeitão]

180 real é velocidade de cb500, como os motores melhoraram, muito bom para uma 300

Mas ela não bateu 180 reais..

fiquei curioso para saber este dado da ER6, XJ6 e da bandit 650i... é algo que não dou muuuito valor assim para motos >500, mas bateu curiosidade!!

[Kuati]

virou 180km/h....interessante
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/ ... irst-ride/

E o cabra falou que tinha potencial para mais, talvez 192 km/h, de painel.

Penso que a velocidade máxima real dela deve ter ido pra uns 165 km/h, antes oscilava de 147 a 155 km/h nos testes de revistas.

Mas eu queria mesmo era uma 400 que batesse uns 173,37 km/h reais mas tivesse mais força nas ultrapassagens.

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Kuati essa moto já existiu, era a CBR 450 SR...carenada com boa protelão aredodinamica, 46,5cv com 4,2kgf de torque, pesava 178kg...(mesmo com tecnlogia de 1989)... dava 178km/h de final...e fazia de 0 a 100km/h em 6,5s...

É so a honda atualizar ela..com tecnologia atual...e desing atual...(moto velha hj em dia não dá)

E ainda tinha esse ronco aqui que esculachava qualquer bicilíndrica..

É vero, uma CBR450SR atualizada seria uma opção excelente para mim hoje em dia. O problema era o preço, salvo engano uma 450SR zero custava na época o mesmo que um Monza, o que seria o equivalente ao preço de um Cruze hoje...

O ronco dela era um capítulo a parte, talvez o ronco mais bonito num bicilíndrico de todos os tempos.

Mataram as 400/500 no mundo todo, agora a coisa está mudando, parece que a Kawa lançará a Ninjinha 400 (duvido que venha para cá) e haverá uma CBR500 ou 400 além de uma nova CB500, como já há tópico aí.

[ ]'s

[Z É L]

Em Novembro de 1992 comprei uma CBR 450 SR Azul -Branca ano 1.990.

A moto estava zerada 3.000 KM e me lembro que o dono estava pedindo US$ 4.600 e acabou ficando por US$ 4.500.

Lembro muito bem dessa história pois o dono da moto me fez tirar o dinheiro do banco e ir numa casa de cambio fazer a troca, isso no dia

do meu aniversário.

Era uma moto cara mas acho que não era o preço de um Monza novo, agora nesta época caro, caro mesmo era a Honda CBX 750 F essa se não

me engano era uma das mais caras do mundo !!

[Tio Frei]

Mataram nada

na europa tem faz tempo a CBF500 que é uma CB com mono-shock, mas como mesmo motor.
Não sei pq nunca trouxeram

[Kuati]

Mataram nada

na europa tem faz tempo a CBF500 que é uma CB com mono-shock, mas como mesmo motor.
Não sei pq nunca trouxeram

A mataram em 2009:
http://www.visordown.com/reviews/motorc ... 9/119.html

Acho que devia haver complicações para adaptar uma I.E. e adequá-la às normas anti-poluição, numa dessas teriam de estrangular demais o motor e aí o público a rejeitaria. Ficou só a CBF600, que tinha a mesma carcaça mas era 4 cilindros, mas nem sei em que pé está hoje ( http://www.honda.co.uk/ )

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[alexsandro_jean]

180 real é velocidade de cb500, como os motores melhoraram, muito bom para uma 300

Mas ela não bateu 180 reais..

fiquei curioso para saber este dado da ER6, XJ6 e da bandit 650i... é algo que não dou muuuito valor assim para motos >500, mas bateu curiosidade!!

Mas o cara comenta que ainda iria mais, se chegar nos 195 de painel dá quase os 180 de real.

Er6 parece que a final real é de 202 e da er6f 211, xj6 e bandit deve ser algo próximo disso.

[EduLeitão]

180 real é velocidade de cb500, como os motores melhoraram, muito bom para uma 300

Mas ela não bateu 180 reais..

fiquei curioso para saber este dado da ER6, XJ6 e da bandit 650i... é algo que não dou muuuito valor assim para motos >500, mas bateu curiosidade!!

Mas o cara comenta que ainda iria mais, se chegar nos 195 de painel dá quase os 180 de real.

Er6 parece que a final real é de 202 e da er6f 211, xj6 e bandit deve ser algo próximo disso.

Xj6 trava nos 228 de painel e bandit 650 se tiver pelo menos um escape + filtro trava nos 250...

Isto tudo painel, real nao sei!

[dtguga]

Po, mas er6f, com 71 CV da 202 e a ninjete com 39 CV da 190 ? Será ?

[alexsandro_jean]

Po, mas er6f, com 71 CV da 202 e a ninjete com 39 CV da 190 ? Será ?

Pó er6f dá 211, e a ninja real uns 180, é por ai mesmo, o que muda é a velocidade em chegar na final.

Carro 1.0 da 160 e 1.6 190 se muito. Mas o melhor de tudo nao é a final, é como chega lá, essas motos devem ser bem estáveis, transmite segurança

[ammateus]

e pra quem queria a 400 ta ai!

http://www.bestriders.com.br/2012/09/10 ... -no-japao/

ai no japão

[Kuati]

Ammateus, essa é velha conhecida dos Canadenses e Japoneses, agora tá com um grafismo de despedida (muito bonito por sinal). Essa é nada mais nada menos que uam ER6F com menor cc, ou seja, pra produzi-la fica o mesmo preço da ER6F, não vejo vantagens nessa moto, é construída apenas para mercados onde a habilitação é mais fácil para motos com até 400cc.

Veria vantagens é numa Ninjinha 400, pq aí o preço para produzir é praticamente o mesmo de uma 250, o preço para o consumidor final acaba sendo bem mais interessante.

[ ]'s

[ammateus]

Ammateus, essa é velha conhecida dos Canadenses e Japoneses, agora tá com um grafismo de despedida (muito bonito por sinal). Essa é nada mais nada menos que uam ER6F com menor cc, ou seja, pra produzi-la fica o mesmo preço da ER6F, não vejo vantagens nessa moto, é construída apenas para mercados onde a habilitação é mais fácil para motos com até 400cc.

Veria vantagens é numa Ninjinha 400, pq aí o preço para produzir é praticamente o mesmo de uma 250, o preço para o consumidor final acaba sendo bem mais interessante.

[ ]'s

Concordo em genero, numero e cilindradas!

Eu como estou no MsM vou ter que fazer um test drive na 300 e se agradar me agarro em uma mas também gostaria de uma 400 com algo em torne de 45 cv.

[MAD]

6 cv a mais que a 250 não fazem milagre. Quanto é a máxima real da 250, uns 155?

180 de painel deve dar uns 160, 165 no máximo, e já está ótimo para uma 300.