M@D

Maquinão. O tendão de Aquiles são as "orelhas".

Carlos-JB escreveu:Maquinão. O tendão de Aquiles são as "orelhas".

Pois é, obrigatório instalar um protetor.

Algumas observações aleatórias:

- a embreagem é seca (igual aos carros, só um disco) e de acionamento hidráulico. Não é pior nem melhor que as banhadas a óleo, é diferente. Na prática, senti que não patina tanto quanto as tradicionais, o "agarre" é mais firme. O manete é meio pesadinho. Óleo do motor e da caixa não se misturam.

- regulagem de distância nos dois manetes bem fácil de fazer (com a mão mesmo).

- a iluminação automática do painel funciona que é uma beleza. De noite, apenas os números e os ponteiros acendem, e não o fundo dos mostradores inteiros. Bem visível.

- lista de coisas inúteis que o computador de bordo mede: temperatura ambiente, velocidade média, consumo médio e, pasmem, nível do óleo (como se fosse difícil inclinar pro lado e olhar a janelinha no motor). Lembrando que a única coisa que ele acrescenta de bom é a autonomia em tempo integral.

- a bolha, na posição mais baixa/inclinada, faz pegar vento bem na testa e gera alguma turbulência perto dos 120 (no meu caso). Na posição mais alta/em pé, faz o vento passar por cima do capacete (no meu caso). Regulagem manual, facílima. A Adventure tem uma bolha maior ainda, acho que dá pra ficar em pé e não pegar vento no peito.

- apesar das motocas e da oficina estarem menos proibitivos mais acessíveis ultimamente, os acessórios sim fazem jus à fama de esfoladora da BM. Protetor das orelhas original sai por R$2.250. Bolha fumê, com o mesmo tamanho/formato da original: R$1.200. A vendedora já passa os preços envergonhada. Ela chegou a me falar: "traz de fora que é mais barato".

- 110Km/h a 4.000rpm em 6ª. Redline em 8.500rpm

Bela alemoa, parabéns!

mamm2 escreveu: - negativamente: o desligamento automático dos piscas (200m ou 10s). Que bela idéia de jerico... Tu aguarda numa fila para fazer conversão/retorno com o pisca ligado e, quando chega a hora crítica (efetuar a manobra), a porra do pisca desligou sozinho! Thanks alemoada, mas eu prefiro que meu pisca desligue somente quando eu quiser.

O desligamento automático dos piscas acontece após percorridos 200m ou 20", ou seja, em movimento. Se parar os piscas permanecem indicando o sinal de virar. Pelo menos os da F800GS funcionam assim.
Pede na concessionária para programar para desligar em 20 segundos.
.

mamm2 escreveu:A vendedora já passa os preços envergonhada. Ela chegou a me falar: "traz de fora que é mais barato".

Faz o cadastro nesta loja que, após o login, o site já te mostra os preços sem o VAT.

É a loja virtual desta concessionária, localizada nesta cidade!

Abraço!

edit: eles também tem esta loja de acessórios "multimarcas" (vale a mesma dica do login para visualizar sem VAT).

rlriccardi escreveu:Faz o cadastro nesta loja que, após o login, o site já te mostra os preços sem o VAT.

É a loja virtual desta concessionária, localizada nesta cidade!

Abraço!

Tô ligado, valeu. Tem também estas duas concessionárias com lojas online:

http://www.ascycles.com/

http://www.sierrabmwonline.com/

...

CARLOS-BSB escreveu: O desligamento automático dos piscas acontece após percorridos 200m ou 20", ou seja, em movimento

É justamente a situação que eu descrevi: tá numa filazinha pra um retorno/conversão, vai um carro por vez, a fila segue devagarinho. Ou seja, tu estás em movimento, e a motoca vai contando o tempo, achando que tá tudo certo.

A info que tive é que 10s já é o máximo pras 1200, mas irei atrás novamente. 20s já melhorava um pouco...

...

Errei de tóxico.

mamm2 escreveu:

CARLOS-BSB escreveu: O desligamento automático dos piscas acontece após percorridos 200m ou 20", ou seja, em movimento

É justamente a situação que eu descrevi: tá numa filazinha pra um retorno/conversão, vai um carro por vez, a fila segue devagarinho. Ou seja, tu estás em movimento, e a motoca vai contando o tempo, achando que tá tudo certo.

A info que tive é que 10s já é o máximo pras 1200, mas irei atrás novamente. 20s já melhorava um pouco...

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parabens pela nave!!
da minha moto o pisca segundo o manuel é 10 segundos em marcha e/ou 300m percorridos....e vou te falar q gostei desta feature

É que 300m na tua passam BEM mais rápido do que na minha... eheh

Cholzasso de tópico, mamm! Vou acompanhar de perto.

Boas...

Troque o avatar ;)

Ajudei na montagem de algumas peças que enviou para cá. Tudo coisa de primeira.

E já sabia!!! EHEHEHHEHEHEH

[]'s

FUI


P.S.: Descarado!!!

Kokimoto escreveu:Cholzasso de tópico, mamm! Vou acompanhar de perto.

Fala companheiro multi-fórum! eheh

Swaizer escreveu: Ajudei na montagem de algumas peças que enviou para cá. Tudo coisa de primeira.

E já sabia!!! EHEHEHHEHEHEH

Opa, presença ilustre no tóxico!

Quem foi que tu ajudou? Nenhum daqueles fiadamãe avisou que tinha chegado a encomenda... eheh

BAGAGEM

Cfe. aparente na foto do primeiro post, reaproveitei o Givi V46 que eu tinha na motoca anterior. Comprei a base Monokey para a 1200 (modelo SR689) e tudo certo.

Pensei também em colocar Givi dos lados. Um conjunto de suportes + baús sairia por uns R$2,5mil. Mas esta solução teria um problema:


O baú esquerdo fica bem pra fora para desviar do escape. Percebam que a própria Givi (catei esta foto do site deles) recomenda colocar baús de tamanho diferente pra deixar a largura da moto igual nos dois lados.

Outras marcas (SW Motech, Touratech, etc) também apresentam o mesmo problema.

A solução ideal seriam as malas OEM (a BM as chama de "Vario", pois as malas permitem a variação do volume por meio de um mecanismo de expansão/contração). Vantagens:

- estas malas são cavadas para contornar tudo que deve ser contornado (escape, piscas, etc), ocupando todo o espaço disponível e deixando a traseira simétrica;

- as malas são destravadas usando a própria chave da moto.

O problema é o preço de tabela: R$3.980 pelo par. Quando peguei a motoca na concessionária, ofereci R$3mil e ouvi "impossível". Eis que no decorrer da semana eles foram me ligando com um valor cada vez menor, e hoje chegou em R$3.184 (20% off). Fechei, amanhã devo instalá-las. Depois edito o post e incluo foto.

mamm2 escreveu:BAGAGEM

Cfe. aparente na foto do primeiro post, reaproveitei o Givi V46 que eu tinha na motoca anterior. Comprei a base Monokey para a 1200 (modelo SR689) e tudo certo.

Pensei também em colocar Givi dos lados. Um conjunto de suportes + baús sairia por uns R$2,5mil. Mas esta solução teria um problema:


O baú esquerdo fica bem pra fora para desviar do escape. Percebam que a própria Givi (catei esta foto do site deles) recomenda colocar baús de tamanho diferente pra deixar a largura da moto igual nos dois lados.

Outras marcas (SW Motech, Touratech, etc) também apresentam o mesmo problema.

A solução ideal seriam as malas OEM (a BM as chama de "Vario", pois as malas permitem a variação do volume por meio de um mecanismo de expansão/contração). Vantagens:

- estas malas são cavadas para contornar tudo que deve ser contornado (escape, piscas, etc), ocupando todo o espaço disponível e deixando a traseira simétrica;

- as malas são destravadas usando a própria chave da moto.

O problema é o preço de tabela: R$3.980 pelo par. Quando peguei a motoca na concessionária, ofereci R$3mil e ouvi "impossível". Eis que no decorrer da semana eles foram me ligando com um valor cada vez menor, e hoje chegou em R$3.184 (20% off). Fechei, amanhã devo instalá-las. Depois edito o post e incluo foto.

parabéns! foi a melhor coisa que fizeste na vida!

Caro mov, tu gostas das Vario? O mecanismo de expansão funciona direito?

Nada como um choro. Belo desconto