Revisão Fazer 250 ou Down p/ 125cc zero??? (problemas pg.4)

[Ferrugem]

.... família, filhos, contas, a vida vai mudando...

Camarada, resista! Não permita que lhe arranquem os colhões.

[SPEED RACER]

Eles chamam de limpeza de injeção, a limpeza do corpo de borboleta (TBI) isso é bom fazer.

[KSA]

Meu,

Tenho uma YS250 06/06 tirada zerokm. Acabou a garantia, nem passo mais lá.
Levei uma vez para comprar um retificador de voltagem que queimou com uns 30 mil km.

Faço serviços, em mecanico de confiança:

* A cada 10mil km fazem lubrificações de rolamentos, balança caixa de direção e cabos, reapertos.
* Troca de retentores de bengala, ou, quando é preciso(vazamento), eu faço antes e troco os fluidos da bengala.
Essa tal de limpeza de injeção eu nunca fiz. Só uso aditivada. Injeção quanto menos desmontar e montar é melhor É o que penso. Vejo muito cara lá no FOL reclamar de anel de vedação em motos muito mais novas, motos com estouros no escapamento. Porque? Monta e desmonta
* Vela, troquei conforme tem no manual

Certa vez, a bomba elétrica começou a pifar, comprei o refil da bomba e mandei um mecanico de injeção de carro trocar. Tudo saiu por R$ 110,00. Se fosse pra CC eles queriam cobrar o conjunto completo. Uns R$ 1300,00


* Óleo do motor, filtro de óleo e filtro de AR eu mesmo compro e troco. Lampadas que raramente queimaram, eu mesmo troquei.
* Precisou de bateria, eu mesmo comprei e troquei.
* Relação, compra da riffel com aço 1045 e manda um mecânico trocar. Se for na CC vão te cobra R$ 500,00 só pelo KIT, sem a M.O.
* Pneus quando preciso trocar, passo numa loja de pneus e troco. vai pedir pra trocar em CC vai

É isso aí. Não acho uma moto onerosa não. Pro meu dia-a-dia tá de bom tamanho. Consumo de 27 a 30 km/l na cidade. Só uso pra me deslocar pro trabalho e pra faculdade. Não trocaria por uma 125cc de jeito nenhum

[Toin]

Só pra ter noção dos preços aqui do DF:

Loja motogarra, em Taguatinga...


-revisão geral Lander: 120,00 (dei mole, na concessionária tava 130)

-descarbonizante: 15,00 (acho que era a tal limpeza de injeção)

-óleo suspensão (lubrax): 15,00

-caixa direção: 70,00 (tava com calo no guidão, mandei trocar tudo)

-filtro de ar original: 45,00 (caro pracarai)

-óleo yamalube: 16,00 x2 (na próxima vou colocar o lubrax mesmo)

-filtro óleo: 15,00


Total R$ 312,00... Com desconto foi pra 300 dinheiros...

[diegonunes]

Limpeza de injeção é relativo (corpo, fid, bico...), não é bem assim, vejam lá no tópico da mecânica.

Lucio, aqui a turma usa muito o pneu Levorin Matrix Sport e o Pirelli Sport Dragon.

[LUCIO]

Bom galera, peguei a moto no sábado no final da tarde, dei uma voltinha rápida e guardei pq tinha compromissos... aparentemente tudo OK... não deu tempo de testar...

No domingo, lógico, saí para um rolê bem maior e testar bem a moto... rodei uns 100 kms durante o dia entre cidade e trechos de rodovia... no geral, tudo ok, a moto tá boa, mas como nem tudo são flores, notei algo estranho...

Nos trechos de rodovia, qdo dei "mão no fundo", senti e tb observando pelo ponteiro que a moto teimava em não querer passar dos 120 km/h (qdo anteriormente ela facilmente chegava com o ponteiro nos 140)... com muita dificuldade num retão consegui que o ponteiro passasse dos 120 e mesmo assim bem pouco... achei estranho, achei que fosse cabo do velocímentro (que eles mexeram no de retorno)... resumindo, a moto parecia boa em baixa e não tão boa em alta...

Qdo parei no posto para abastecer, um outro colega que tava junto em outra moto, me disse para dar uma acelerada mais forte (até cortar no giro) que tinha visto uma fumacinha preta qdo tinha saído num sinal... bingo, acelerei e vi a tal fumaça preta...

Conversando com os colegas estamos imaginando que não regularam a injeção 100% (como se não tivesse abrindo tudo) e consequentemente não estivesse queimando 100% a gasolina... e nisso pode tb estar interferindo no acerto em alta... não sei, sou leigo, tudo chutômetro...

Vou ter que voltar lá na oficina e conversar com o cara sobre isso... é foda, é capaz do cara agora embaçar... e isos é uma grande chatisse...

[Rauber]

na fz não sei como funciona... mas a GS500 "estranha" quando se coloca filtro de ar paralelo... fica uma droga...
e essa da fumaça já podia estar acontecendo, só que vc não percebeu, só percebeu por outro problema...
então sugiro "cuidado" nas afirmações com o mecânico... vai largando infos aos poucos e deixa ele falar, ele constatar...

saudações

[diegonunes]

Estranho. No geral, fumaça preta é mistura rica. Pode ser alguma cagada na hora de montar o sensor híbrido.

[LUCIO]

na fz não sei como funciona... mas a GS500 "estranha" quando se coloca filtro de ar paralelo... fica uma droga...
e essa da fumaça já podia estar acontecendo, só que vc não percebeu, só percebeu por outro problema...
então sugiro "cuidado" nas afirmações com o mecânico... vai largando infos aos poucos e deixa ele falar, ele constatar...

saudações

Pois é... vou lá relatar o problema de boa, não vou chegar estressando não... só que isso é um saco! é uma chatisse do kct! é bem capaz do cara falar que tá normal, que não tem nada e tals... oficina de bairro é uma porcaria tb!

É como disse um amigo meu, moto começou a ir no mexânico, compra uma zero... por isso que todo mundo hj em dia troca de moto rapidinho... foda!

[LUCIO]

Estranho. No geral, fumaça preta é mistura rica. Pode ser alguma cagada na hora de montar o sensor híbrido.

Sim, foi o que um colega que manja um pouco me disse... não lembrava dos termos técnicos...

Só faltava essa... o FDP pode ter montado e regulado igual o nariz dele...

[SPEED RACER]

Acho que esse problema da fumaça preta é devido ao filtro de ar paralelo.

[LUCIO]

Acho que esse problema da fumaça preta é devido ao filtro de ar paralelo.

Então esse filtro poderia estar interferindo no acerto da alta tb???

[SPEED RACER]

Lucio, pode ser que sim, pois se o filtro não tiver a vazão necessária ele vai enriquecer a mistura na alta e vai sair fumaça preta.
É só uma hipótese, se voce tiver o filtro antigo, coloque-o para um teste.
Filtro de ar é algo que eu jamais uso paralelo de má qualidade (não sei se é o seu caso) se não for original tem que ser K&N ou Moldspuma ou alguma outra marca de qualidade.
Faz um teste, é fácil e rápido.

[LUCIO]

Lucio, pode ser que sim, pois se o filtro não tiver a vazão necessária ele vai enriquecer a mistura na alta e vai sair fumaça preta.
É só uma hipótese, se voce tiver o filtro antigo, coloque-o para um teste.
Filtro de ar é algo que eu jamais uso paralelo de má qualidade (não sei se é o seu caso) se não for original tem que ser K&N ou Moldspuma ou alguma outra marca de qualidade.
Faz um teste, é fácil e rápido.

Não tenho mais o filtro e usaram paralelo sim e não sei a marca... teria que comprar um original e trocar... vou ver isso, mas antes amanhã a tarde vou voltar na oficina e conversar com o cara...

[Agro]

esse tópico me lembrou de um amigão de Cianorte, quando a moto tava por trocar de pneu, vendia ela kkkkk

Tinha um vizinho que era assim com XR200, comprou a primeira em 94 e trocava todo ano, teve todos os modelos de XR, em 2002 quando pararam de fabricar que ele ficou uns três anos com a ultima.

[SPEED RACER]

Lucio, pode ser que sim, pois se o filtro não tiver a vazão necessária ele vai enriquecer a mistura na alta e vai sair fumaça preta.
É só uma hipótese, se voce tiver o filtro antigo, coloque-o para um teste.
Filtro de ar é algo que eu jamais uso paralelo de má qualidade (não sei se é o seu caso) se não for original tem que ser K&N ou Moldspuma ou alguma outra marca de qualidade.
Faz um teste, é fácil e rápido.

Não tenho mais o filtro e usaram paralelo sim e não sei a marca... teria que comprar um original e trocar... vou ver isso, mas antes amanhã a tarde vou voltar na oficina e conversar com o cara...

Cara, vc disse que ela ta esfumaçando mesmo parada cortando giro?

Bom, não sei se vão concordar comigo, mas eu faria um teste simples.
Removeria o filtro de ar, ligaria a moto, por uns 2min e tentaria dar uma cortada de giro pra ver se a fumaça parou.
Se parar, as chances de ser o filtro são bem altas.

Abç

[KSA]

O speed tem razão. Tira o filtro com ela parada e faz o teste.

[LUCIO]

O speed tem razão. Tira o filtro com ela parada e faz o teste.

Sou um pouco leigo, então me ajudem...

- Preciso de alguma ferramenta especial?

- Onde fica esse filtro na Fazer? o que eu preciso desmontar?

Grato.

[SPEED RACER]

Lucio, não precisa nada especial.
Com uma chave philips vc faz o serviço.

O filtro está do lado direito atras daquela peça prateada.
Vc tira ela e vai ver a caixa do filtro.
A caixa é fechada com parafusos philips tbm, vc remove a tampa e nem precisa retirar o filtro completamente, basta abrir um espaço de uns 10cm.
Assim ela vai respirar mais aliviada e acredito que, dessa forma não vai dar o excesso que está dando.

Qqr coisa chora ae que a gente ajuda.

[LUCIO]

Lucio, não precisa nada especial.
Com uma chave philips vc faz o serviço.

O filtro está do lado direito atras daquela peça prateada.
Vc tira ela e vai ver a caixa do filtro.
A caixa é fechada com parafusos philips tbm, vc remove a tampa e nem precisa retirar o filtro completamente, basta abrir um espaço de uns 10cm.
Assim ela vai respirar mais aliviada e acredito que, dessa forma não vai dar o excesso que está dando.

Qqr coisa chora ae que a gente ajuda.

OK! parece simples... vou tentar fazer isso...

Se caso chegar a conclusão que é o maldito filtro paralelo, é só comprar um original e trocar, certo?

Obrigado Speed!