Bandit 1250 S (preço)

[Saurus]

Vou ser apedrejado, mas vá lá ...

Numa passeio troquei de moto com um amigo e fiz 50km de rodovia numa B1250S. PQP! Que motor é aquele, excelente! Gostei bastante! Mas por outro lado, que bosta de proteção aerodinâmica, detestei! Achei tortura andar a 140km/h. Na parada adiante disse pro dono da moto: Quero o motor da sua moto na minha VStrom. Ele disse: Essa moto já existe e se chama Versys 1000.

Meses depois um outro amigo trocou a DL650 numa Versys 1000. Dei um rolé na moto .. PQP! Bateu tesão!

Devo ficar com a minha mais 1 ano, já que renovei o seguro, mas tenho medo de trocar de moto (por uma menor) e me arrepender. Na verdade, nem tenho vontade de vender, pois a 12 ainda sobra na minha mão, e me atende 110%.

Tua próxima moto será uma CB1300 ABS.

Daniel,

Também tenho tesão numa CB13 mas não tanto quanto numa B1250S. Um amigo que morava no meu prédio estava com uma B1250S e foi passear em Friburgo. Eu o encontrei lá e trocamos de moto por uns 25~30 Km apenas (do Centro de Friburgo até o posto da patrulha rodoviária em Theodoro). Rodei muito devagar, pois não tenho intimidade com motos 4 canecos e menos ainda do calibre da B1250, mas numa subida em linha reta de uns +/- uns 500m, em 6ª marcha, a moto acelerou de 60 Km/h para uns 110~120 km/h com muita força e suavidade sem reclamar nada, sem precisar reduzir marcha. Fiquei de cara com aquilo. Só aumentou meu tesão na moto. Eu ainda não tinha a FZ e fiquei doido na Bandida. Mas a grana só permitu a FZ mesmo.

[DanielRJ]

Vou ser apedrejado, mas vá lá ...

Numa passeio troquei de moto com um amigo e fiz 50km de rodovia numa B1250S. PQP! Que motor é aquele, excelente! Gostei bastante! Mas por outro lado, que bosta de proteção aerodinâmica, detestei! Achei tortura andar a 140km/h. Na parada adiante disse pro dono da moto: Quero o motor da sua moto na minha VStrom. Ele disse: Essa moto já existe e se chama Versys 1000.

Meses depois um outro amigo trocou a DL650 numa Versys 1000. Dei um rolé na moto .. PQP! Bateu tesão!

Devo ficar com a minha mais 1 ano, já que renovei o seguro, mas tenho medo de trocar de moto (por uma menor) e me arrepender. Na verdade, nem tenho vontade de vender, pois a 12 ainda sobra na minha mão, e me atende 110%.

Tua próxima moto será uma CB1300 ABS.

Não duvido nada, me agrada, e muito a CB13, tanto quanto a 12.

E realmente, depois dos 140 km/h a proteção não é tão boa, na minha o vento vem todo para o capacoco. Mas como não sou afrescalhado , nem reclamo.

No meu caso o vento vem no capacete, ombros e peito .. ser chassi de frango e alto tem suas desvantagens.



Saurus, já pensou em passar a FZ6S, pegar uma B1250S e andar sem seguro mesmo? Eu, com certeza, não teria seguro.

[Saurus]

Daniel, me cago de paúra de andar numa moto desse naipe sem seguro. A FZ está à venda sim. Mas não tenho pressa, não estou enforcado de grana. Ela está a venda por simplesmente eu não ter tempo de andar com ela. Ainda está com 15.000 Km rodados (comprei ela com 11K). Desde o Churrastiba de 2012, não cheguei a rodar 1.000 km com ela. Tenho ficado somente em Friburgo e os caminhos em Friburgo são mais para a XTE, que continuará comigo até um de nós dois virar pó.

[zulay]

Tb nao posso Passar nesse topico.

Quanto ao ronco a 1250 eu nao sei mas a 650 com escape original parece moto eletrica entao nao rola manter aquele cilindro de gas na mesma.:evil:

Enviado por Telepatia

[DanielRJ]

Saurus, por isso falei em andar sem seguro. Pra manter a moto na garagem e eventual passeio pelas redondezas, acho desnecessário ter seguro. E vc poderia ter a moto que "te fala ao pau" (by Saurus).

[Saurus]

Saurus, por isso falei em andar sem seguro. Pra manter a moto na garagem e eventual passeio pelas redondezas, acho desnecessário ter seguro. E vc poderia ter a moto que "te fala ao pau" (by Saurus).

Não vou cair novamente na asneira de comprar outra 4 canecos para rodar pouco, para ela ficar parada na garagem levando um ano para rodar mil Km. Vendendo a FZ, só vou comprar outra moto se for para rodar bem mais com ela. Senão, continuo só com a XTE para Friburgo e a Lander para o RJO.

[Medeiros Neto]

Saurus, por isso falei em andar sem seguro. Pra manter a moto na garagem e eventual passeio pelas redondezas, acho desnecessário ter seguro. E vc poderia ter a moto que "te fala ao pau" (by Saurus).

Não vou cair novamente na asneira de comprar outra 4 canecos para rodar pouco, para ela ficar parada na garagem levando um ano para rodar mil Km. Vendendo a FZ, só vou comprar outra moto se for para rodar bem mais com ela. Senão, continuo só com a XTE para Friburgo e a Lander para o RJO.

Aí é osso, três motos, é claro que uma delas vai ficar parada de todo jeito.

[Smoker]

Esquece, Medeiros, o velho é velho demais para tentar entender.

Poderia usar a FZ só para ir de Friburgo ao RJ, e no RJ andar de Lander, mas fica economizando moto só para não "desvalorizar" o que já foi desvalorizado.

[Saurus]

Esquece, Medeiros, o velho é velho demais para tentar entender.

Poderia usar a FZ só para ir de Friburgo ao RJ, e no RJ andar de Lander, mas fica economizando moto só para não "desvalorizar" o que já foi desvalorizado.

É? E onde eu levo meu filho de 2 anos e 4 meses e minha esposa no trajeto Rio-Friburgo-Rio? Você vem levar e trazer eles de carro? Eu ficaria penhoradamente grato a você se pudesse me fazer esse favor.

[Rauber]

bah... 10~12 km/l na cidade ?! não tem tesão que pague esse gasto...
muito pouca km pra andar com motão na cidade...

saudações

[Toin]

Cara, já andei na 1250, fiquei com vontade de trocar no começo, mas vou contar pq não troquei:


Sem mentira (Gelous posso comprovar!), a B65 faz tranquilamente 16 km/l rodando aqui dentro do DF, pistas com velocidades de 80 km/h (BR060, Estrutural, EPTG) e alguns trechos de 60... Troco de marchas nos 6/7 mil giros, dificilmente passo dos 120 km/h... Dando uns passeios com a muié na estrada faz 19/20 andando até 130 km/h, marromeno 7 mil giros... Evito pegar trechos com trânsito pesado, raramente a ventoinha liga...


O pneu é PR2 180/55... Tá com 18k rodados e não ficou quadrado ainda..


Em 19 meses com a moto regulei a corrente uma vez (tá com 37 mil km), não sou enjoado, limpo a corrente com o jato d'água e lubrifico com spray Motul... É original e vai durar muito...


Outro fator determinante: como as duas fazem curva, achava que a B65 era ruim pra deitar, a 1250 parece um navio transatlântico...

[Smoker]

Cara, já andei na 1250, fiquei com vontade de trocar no começo, mas vou contar pq não troquei:


Sem mentira (Gelous posso comprovar!), a B65 faz tranquilamente 16 km/l rodando aqui dentro do DF, pistas com velocidades de 80 km/h (BR060, Estrutural, EPTG) e alguns trechos de 60... Troco de marchas nos 6/7 mil giros, dificilmente passo dos 120 km/h... Dando uns passeios com a muié na estrada faz 19/20 andando até 130 km/h, marromeno 7 mil giros... Evito pegar trechos com trânsito pesado, raramente a ventoinha liga...
Cara, te garanto que aí no DF, nestes 60/80 km/h eu faço estes 16 tranquilos. Trocando de marchas nos 3k . 120 km/h to a 4/4,5k +-. Andando a 130 km/h faço 17 fácil.


O pneu é PR2 180/55... Tá com 18k rodados e não ficou quadrado ainda..
Quadrado fica de só andar em reta. Como é 180, tem o mesmo custo das 12. Troquei com 22k o par.


Em 19 meses com a moto regulei a corrente uma vez (tá com 37 mil km), não sou enjoado, limpo a corrente com o jato d'água e lubrifico com spray Motul... É original e vai durar muito...
A minha troquei com 33k rodados, não lembro da última vez que regulei a corrente.

Outro fator determinante: como as duas fazem curva, achava que a B65 era ruim pra deitar, a 1250 parece um navio transatlântico...
De fato, a 12 pede um pouco mais de cautela na hora de curvar, muito embora eu tenha andado muito pouco na 65 para fazer uma boa análise comparativa. Mas te digo que a 12 não faz feio não.

Onde quero chegar??? Que tem muito, mas muito mito em torno das B12/12,5, muito se fala, mas pouco se conhece.

[Anzolim]

Onde quero chegar??? Que tem muito, mas muito mito em torno das B12/12,5, muito se fala, mas pouco se conhece.

Por exemplo?

[Smoker]

Onde quero chegar??? Que tem muito, mas muito mito em torno das B12/12,5, muito se fala, mas pouco se conhece.

Por exemplo?

Estes que eu quotei ai no post do Toin.

Consumo: acho que 15 km/l, andando a 150 km/h é uma boa marca para 4 canecos de 300cc batendo. De Canoas a Lages, acompanhado pelo Tio Freio com a 65 dele, pela 116, andando entre 110/130 km/h, fiz 18 km/l

Pneu: tocada moderada, mantendo velocidade de 150 km/h, durou comigo 22k. Agora, se todo sinal, saída de pedágio, na verdade da inércia, o cara for sair como se fosse uma largada de MotoGP, até a B65 vai comer pneu rápido, até uma XTE vai ter o mesmo fim.

Tamanho/peso: sim, não é uma moto pequena, nem leve, mas longe de ser a monstruosidade que pintam aí, a não ser que o relato venha de um chassi de grilo ou de uma menininha.

Curvas: tá longe de ser uma SS, uma FZ6, Hornet, etc..., mas muito mais longe de uma customjaca. Eu me divirto com a 12 em estradas sinuosas, O Daniel, Marquinho DT estão aí para comprovar que não fico na rabeira ou sou peso morto. Normalmente não sou "esperado" se é que me entende.

O Helder Soares de BH brincava com a 12 dele. Bonito de ver.

[kalixto]

Q não quero perder o torque, por isso q to pensando nas 12,5...
O Tarta me falou porque não pego uma 650.
Mais dócil na cidade, na pista não vai fazer diferença, q minha tocada é modo freira sempre...
Mas, levando em conta q há bem pouca diferença de preço, ainda to optando pela 12,5.

A vá.
botei ate 140km/h nos descidão e vinha nos 110/120km/h e vc sumiu lá na vinda por Ventania tá de brincadeira ate pensei no caso de irmos pro motocapital em 2014 no ritmo do Anzolim num dá.

[Anzolim]

Q não quero perder o torque, por isso q to pensando nas 12,5...
O Tarta me falou porque não pego uma 650.
Mais dócil na cidade, na pista não vai fazer diferença, q minha tocada é modo freira sempre...
Mas, levando em conta q há bem pouca diferença de preço, ainda to optando pela 12,5.

A vá.
botei ate 140km/h nos descidão e vinha nos 110/120km/h e vc sumiu lá na vinda por Ventania tá de brincadeira ate pensei no caso de irmos pro motocapital em 2014 no ritmo do Anzolim num dá.

Mas é q ali era só retão.
Em curva, sou o rei dos cagão.
Rimou...

[Baeta]

O Helder Soares de BH brincava com a 12 dele. Bonito de ver.

seu cú viado

Bandit é um lixo de curva
http://s6.photobucket.com/user/paulobae ... 8.mp4.html

[Ander]

O Helder Soares de BH brincava com a 12 dele. Bonito de ver.

só ri depois que o Baeta engoliu a chumbada kkkkkk

[Fernando - BH]

O Helder Soares de BH brincava com a 12 dele. Bonito de ver.

seu cú viado

Bandit é um lixo de curva
http://s6.photobucket.com/user/paulobae ... 8.mp4.html

Caiu de novo.............. KKKKKKKKKKKKKKk

[Bira R34]

Onde quero chegar??? Que tem muito, mas muito mito em torno das B12/12,5, muito se fala, mas pouco se conhece.

Por exemplo?

Estes que eu quotei ai no post do Toin.

Consumo: acho que 15 km/l, andando a 150 km/h é uma boa marca para 4 canecos de 300cc batendo. De Canoas a Lages, acompanhado pelo Tio Freio com a 65 dele, pela 116, andando entre 110/130 km/h, fiz 18 km/l

Pneu: tocada moderada, mantendo velocidade de 150 km/h, durou comigo 22k. Agora, se todo sinal, saída de pedágio, na verdade da inércia, o cara for sair como se fosse uma largada de MotoGP, até a B65 vai comer pneu rápido, até uma XTE vai ter o mesmo fim.

Tamanho/peso: sim, não é uma moto pequena, nem leve, mas longe de ser a monstruosidade que pintam aí, a não ser que o relato venha de um chassi de grilo ou de uma menininha.

Curvas: tá longe de ser uma SS, uma FZ6, Hornet, etc..., mas muito mais longe de uma customjaca. Eu me divirto com a 12 em estradas sinuosas, O Daniel, Marquinho DT estão aí para comprovar que não fico na rabeira ou sou peso morto. Normalmente não sou "esperado" se é que me entende.

O Helder Soares de BH brincava com a 12 dele. Bonito de ver.

A Bandit deita bem. O problema dela é mesmo a mudança rápida de direção e a estabilidade nas curvas. Nesse ponto aí a Hornet e a ER-6N deixam ela no chinelo. Em compensação.... Em matéria de conforto, arrancada e estabilidade em retas a Bandit come as duas.

Mas aí não é defeito da moto. É o uso para o qual ela foi projetada. Assim como se tentar sair de Hornet de quarta marcha a moto vai se cagar toda. Também é uma moto de suspensões duras, sem conforto nenhum. Defeito da Hornet? Não. A moto foi feita pra outro uso.

Agora também dizer que a Bandit é impraticável pra curvas, que é inseguro fazer curva com ela... Aí já é viadagem. Dá pra usar a moto no dia a dia, tanto é que eu uso. E nem sou essa sumidade toda em matéria de motociclismo. Tá cheio de gente aqui no M@D que tem muito mais braço que eu.

Agora a pessoa dizer que não compra a Bandit por causa do peso, bem... eu compreendo perfeitamente. Esse fator aí tem que saber lidar com ele. A moto é realmente pesada. Mais pesada até do que a CB 1300, apesa de a B12,5 deixar a CB13 no chinelo na arrancada.

Sobre a B650 x B1250, vou resumir: A B650 faz tudo que a 1250 faz. Por que então ter uma 1250? por dois motivos:

1- Custo benefício. A manutenção de uma 1250 custa rigorosamente a mesma coisa da 650. O consumo é igualzinho. Smoker tá elucubrando aí se dá pra fazer 16 na cidade com a 1250. Eu digo que dá, pois é isso que a minha faz, no trajeto igualzinho ao do Toin. E na estrada já fiz 20.

2- Porque apesar da 650 fazer tudo que a 1250 faz, ela não tem o principal: A OGRICE! Como o Márcio-bsb disse, a 650 é a moto do quase!