M@D

Para mim já acho soda (1,87m). Imagine para o shrek king size

o importante é se divertir com o brinquedo.

Mas tu gosta de big trail. Fica até legal. Imagine em uma SS. Aliás, relembre de quando tu andava de tuisti rsrs. Tosco é pouco. Como falaram, as motos estão cade vez menores. Isso para quem é alto, é fueda

gostar mesmo, gosto de naked,

morro de saudades da MT-03, pena que ela era muito ruim pra estrada.

Essas MT-03 têm o melhor custo/benefício entre motos usadas. Dá pra pagar barato em moto com poucos anos. Só não sei como é a manutenção (deve ser de boa). O bicho deve pegar mesmo é em caso de tombo.

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Patrick escreveu:

jsamuel escreveu:concordo com vc Kuati, qq 600 vira merda quando o cabra anda numa milona. A hornet ficou totalmente sem graça depois q andei nas milona.

Cara, discordo parcialmente.

O sorriso dentro do capacete numa 1000 é maior, vá lá...

Mas vamos combinar que um dos principais tesões dessas motos é deixar o giro subir.

No dia-a-dia com uma 600 vc tem muito mais oportunidades de curtir isso que numa 1000, que termina de esticar a primeira batendo 160km/h...

Penso exatamente dessa forma! Meu mano sempre teve novecentas (CBR900RR/RF900) e milonas (SRAD1000/CBR1000RR) e todas as vezes que eu pego a moto dele (atual CBR1000RR HRC) para dar rolé eu não consigo relaxar para me divertir pois, qualquer acelerada mais animada já passa fácil fácil, e em poucos metros, dos 150Km/h em 1ª e/ou 2ª dentro da cidade. Assusta! É motor demais, freios demais, acelerador demais, tudo demais!

Já na minha Bandit GSF650RR dá para ouvir o motorzão ( ) girando lá em cima bem gostoso com tudo na mão . Me sinto em casa, bem mais seguro para não fazer merda .

Janu escreveu:Já na minha Bandit GSF650RR dá para ouvir o motorzão ( ) girando lá em cima bem gostoso com tudo na mão . Me sinto em casa, bem mais seguro para não fazer merda .

Mesmo sentimento comparando a ex CBR600RR com a ex CBR1000RR.
Com a 600 eu acelerava "tudo", a moto berrava e não me assustava.
Com as milonas se acelerar tudo é PT na cueca.

Kuati escreveu:Essas MT-03 têm o melhor custo/benefício entre motos usadas. Dá pra pagar barato em moto com poucos anos. Só não sei como é a manutenção (deve ser de boa). O bicho deve pegar mesmo é em caso de tombo.

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rodei 22mil km com a minha, manutenção muito sossegada, filtros baratos, troca de óleo a cada 5mil, filtro e revisões a cada 10 mil.

o mais caro são os pneus, de resto é tudo tranks.

Fiz um test rider na Street Triple

gostei da motoquinha. Minúscula. Apesar dos meus 1,87m , mesmo com pernas dobradas, me senti confortável na moto. O rolé foi curto, uns 10km.

Ao sair da cc, primeira coisa que percebo; cade a moto??? Desvio o olhar para baixo e só vejo o painel rsrs

Outra coisa, não esterça nada hehe. Havia me desacostumado com esse tipo de moto.

Vejo os comandos. Acelerador e manetes macios. Embreagem leve, freio dianteiro bem forte. Qualquer totó, a frente "afunda".

Suspa dura, normal de uma street com pegada esportiva.

Arranco com a moto. Delícia de som. Na hora veio um flashback da finada daytona 955i. Que ronco gostoso, mesmo toda original. Ao arrancar, nos primeiros 300m, já arranco esticando. O motor sobe de giro linear, sem buraco e atiçando mais ainda. Percebi que é o tipo de moto que para se divertir, só andando de mão virada

Pego um trecho da estrada, mas estava bem cheia. Estico um pouco e ela sobe até 140 rápido de 4ª. Surpreso por ser uma moto com menos de 90cv. Fico brincando de fazer zig-zag. Bem ágil, mas não estava confiante. Moto dos outros, medo de cair por não conhecer a moto, sei lá porque me veio a cabeça as primeiras h6 que davam chocalhavam ao passar por irregularidades.

Nisso era só reta. Na hora de fazer retorno, uma alça de viaduto que estou acostumado a fazer, até rápido, achei a moto dura para deitar. Certamente é por não estar acostumado + medo. Mas comparando com a dl650, achei bem dura. Na strom, só de virar a cabeça, a moto já curva. Acredito que por conta do centro de gravidade mais alto.

Na volta, dei uma costurada no transito, prego 170, o vento no peito até suportável. Tem que ver se por muitos km´s dá para segurar essa velo. Voltei pra cc

Painel, achei show. Pequeno e completo, boa leitura.

Gostei do acabamento. Os comandos de luz, bem feitos, nada com cara de gambiarra.

Os retrovisores, achei um lixo. Extremamente grandes e de péssima visibilidade. Regulei de tudo que era jeito, mas andando, toda hora tinha que virar a cabeça.

Montei na dl e vim embora

Qto é a pedida Baeta?

preço cheio 32,5k

Helvio escreveu:morro de saudades da MT-03

X2

Helvio, vendi a minha em 2010 por causa do preço alto da renovação do seguro em época da vacas magras.
Usei o $$ para comprar um imóvel!

Hoje a Shadow atende melhor na estrada (com graupa e tralhas) e prefiro a Tornado na cidade.
Teria como 3ª moto, mas não estou com essa bola!

Abs

Belo relato Bareta.

Bonaparte, eu teria ela para uso diário, sem problema, o guidão dela é pro meu tamanho, acho muito legal aquele varal.

mas teria que ter uma moto pra viajar, e a ideia de ter duas motos não me agrada. :(

Helvio escreveu:Belo relato Bareta. (

x2

Belo relato Baeta!

Baeta escreveu: primeira coisa que percebo; cade a moto??? Desvio o olhar para baixo e só vejo o painel rsrs

KKK é assim mesmo..

Baeta escreveu: achei a moto dura para deitar.

Pressão dos pneus talvez... Ou sua estatura de michael jordan elevando o CG.
Ou medo de derrubar moto alheia

Baeta escreveu:Painel, achei show. Pequeno e completo, boa leitura.

Bão sim. Iluminação excelente de dia e de noite, indica pressão dos pneus...

Baeta escreveu:Os retrovisores, achei um lixo. Extremamente grandes e de péssima visibilidade. Regulei de tudo que era jeito, mas andando, toda hora tinha que virar a cabeça.

É a reclamação padrão. O jeito é trocar ou se acostumar a inclinar um pouco pro lado oposto ao usar.
Já me acostumei.

Em breve um bar end...

Gostei do relato, Vera.

Queria ver uma espécie de comparativo entre essa ST e a MT-09. Andei vendo uns vídeos da MT e confesso que me deixou uma forte curiosidade nela.

Dessas motos que vocês estão falando eu já tive 2, a CBR 1000 e a Z1000, posso dar uma contribuição e falar um pouco sobre elas.

CBR1000: desconfortável como todas as esportivas, mas ela parece que "veste" melhor que as outras. Difícil explicar, mas parece que "encaixa". Ciclística excepcional, seja em asfalto liso seja em asfalto com imperfeições, o quadro e a suspensão parecem absorver tudo. Isso além de ser muito leve. Uns falam que essa é a esportiva mais mansa, mas de mansa essa moto não tem nada, é forte pracarai. A força que esse motor tem em média, que é onde você está na maior parte do tempo, é animal. Quando tinha a minha cansei de socar R1s, e também em uma aceleração na estrada fui encostando devagarinho em uma SRAD 1000. Quem acha que ela não anda é porque não conhece. Tem o problema da baixa de óleo. Uns falam que foram só as primeiras, mas eu conheci pessoas que tinham 2013 que baixavam óleo. Na que eu tive o esquema era o seguinte: se você andasse relativamente normal com puxadas de vez em quando ela não baixava óleo, mas se colocasse ela no autódromo e socasse rola ela baixava óleo. Nada de fumaça, mas em tocadas muito vader era importante ficar monitorando. Isso é um ponto negativo, e para todas, de todos os anos. Mas hoje a principal desvantagem dela é não ter controle de tração - ABS algumas tem. Uns falam que controle de tração tira o mérito do piloto, verdade. Mas eu sou velho e preguiçoso, não gosto de ter que ficar medindo milímetros de abertura do acelerador na saída de uma curva, gosto de simplesmente socar o pau acelerar. Na CBR, se colocar alguns milímetros de gás a mais na saída de curva vai pro chão, não tem jeito. Fora as empinadas, se acelerar com tudo nas primeiras marchas ela dá 5 piruetas para trás de tanta força. Para quem não quer se preocupar com isso ou pega uma 600/750, ou pega uma 1000 com controle de tração. Compraria uma novamente? Sim, se / quando vier com controle de tração.

Z1000: em princípio mais confortável que as esportivas pela posição de pilotagem mais natural. Era muito divertida para pilotar. Porém ela tinha duas características que a tornavam cansativa para puxadas mais longas. Primeiro: banco era de pedra, nunca vi nada mais duro ou incômodo. Segundo: motor vibra muito acima de 6.000rpm - e como ela tinha o câmbio muito curto, a 140km/h ela já estava nessa faixa vibratória e incômoda. Ela era uma moto divertida para tiros curtos e em velocidades médias: motor com força muito progressiva - bom tanto em baixa quanto em alta, ciclística interessante. Ela era boa de curva em pisos lisos, mas se o asfalto fosse um pouco imperfeito ela já ficava meio quadrada na curva. Em altas velocidades (>180) não era lá muito estável, a frente ficava muito leve e balançava um pouco. Essa moto precisava de amortecedor de direção. A aceleração dela era animal, porém ao passar de 140 ela já ficava incômoda, tanto pela vibração quanto pelo ventão direto no peito. Ou seja, com esse motor todo parecia uma ejaculação precoce. Compraria uma novamente? Não, se eu fosse comprar uma naked nesse estilo pegaria uma 600. Acho que nessas naked 1000 você não consegue aproveitar legal a força do motor, acaba sendo um desperdício por ser motor demais para moto de menos.

Será que só eu nesse mundo sou plenamente satisfeito com a moto que tem?

Sem contar esses lances de bolha, vento no peito.... digo, bolha é para os fracos!

Sergio, vc chegou a cair dando mão demais em curva com a fireblade?

Concordo com vc quanto às 1000 nakeds, só que a CB1000R é uma delícia pra rodar na cidade. Mas geralmente tu acaba se acostumando rápido com a força do motor, aí não fica mais tão divertido, e quando vai pra estrada fica frustrado com aquele p. motor mas sem proteção aerodinâmica para colar a mão.
Claro, cada um, cada um, a CB1300 por ex. é maravilhosa pra rodar aí a 130/140 km/h, se o cara se contenta com essa velocidade é uma excelente compra, muita força, banco fodástico, painel bonito, baixa vibração, bons freios, embreagem leve... mas eu vivia frustrado e com dores no pescoço com minha CB13 ao pegar a estrada .

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Rod escreveu:Será que só eu nesse mundo sou plenamente satisfeito com a moto que tem?

Sem contar esses lances de bolha, vento no peito.... digo, bolha é para os fracos!

É que pra ti qualquer mini bolha vira um parabrisas

Baryshnikov, by yourself no Churrastiba 2009



Abs,