M@D

RMD escreveu:Algumas perguntas: qnt a 250cc pra pista

Como é a mantençao dessas motos. A cada trackday vc tem q deixa-la no mecanico ou aguenta numa boa?

A outra é como normalmente acontece 1 trackday por mes. Vc fica com a moto parada esse tempo todo? Nao "da pau" nao ela ficar quieta por tanto tempo? O q vc faz?

Cara, já tive duas tornados para trilha, e imagino que o "custo" de pista seja parecido (desgaste de motor, relação, pneus).

Motor guenta muito. O ideal é vc comprar uma motinha e já dar uma geral completa. Desmontar tudo, lubrificar o que tiver bom, trocar o que tiver ruim, relação nova, abrir motor, conferir folgas, retentores, desgaste, etc.

Depois vem montando e bota pra jogo.

Se fizer isso, não terá manutenção nenhuma durante uns 6 meses. Só óleo (troca-se de 4 em 4 treinos), pneus (depende da tocada, tipo de asfalto, etc) e relação.

Eu acho uma TW pra pista deve ser uma maravilha!

recebi por email, pra quem esta em sampa parece ser legal

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Quero correr na MotoVelocidade!

Ou
Quero ter uma moto de pista para brincar apenas dentro de Autódromos

A Moto Store e a MotoSchool estarão realizando uma apresentação aos interessados em conhecer um pouco mais sobre o mundo das competições de Motovelocidade.

Este encontro acontecerá no dia 11 de fevereiro as 20 hrs. em ponto, na nova loja da Moto Store Rua Clodomiro Amazonas, 470 - Itaim Bibi - São Paulo/SP.

A apresentação será realizada pelo piloto Bruno Corano – Suzuki / Santander – Vice-Campeão Brasileiro, atual recordista da volta mais rápida no Autódromo de Interlagos.

A idéia desta apresentação é detalharmos todo esse mundo e respondermos entre muitas questões as que estão abaixo;

· Quais categorias existem?
· Em qual posso me encaixar? Qual a relação entre idade e categorias?
· Quais são os custos?
· Como funciona a preparação das motos?
· Qual o grau de competitividade dos campeonatos no Brasil?
· Como os novatos iniciam?
· Quais os caminhos para se desenvolver?
· Passo a passo entre a moto original e sua preparação, alem das necessidades de infra-estrutura e equipamentos.
· Desenvolvimento e elaboração de projetos para busca de patrocínio.
· Provisão orçamentária de uma temporada através de planilhas.
· E os mais diversos assuntos como ; tombos, gastos com pneus e treinos, transporte, hospedagem, viagens, preparação e etc.

Seu Próximo Passo - As vagas para esta apresentação são limitadas. Quem desejar participar deverá entrar em contato conosco para confirmar sua presença. (Apresentação sem custo)

Inscrições e Informações através do telefone (11) 3078.8988
ou e-mail: hugo@motostore.com.br

Abraços,

Abraços,

MotoSchool

Cambada, hoje me federei na FMDF.

Paguei a taxa de "iniciante" (60 reais) e com isso posso participar de corridas, track-days e afins. Para o Track day de domingo agora eu paguei 125 reais.

Dia 25 vou fazer o curso de pilotagem teórico e fico no aguardo de quando vier o prático.

Tô feliz e empolgado pra caramba.

Domingo a noite tem fotos do track day.

felipe24bit, coloca uma fotinhas suas com a Twister preparada na pista!


Valeu!!!

Felipe Ghost Rider escreveu:Cambada, hoje me federei na FMDF.

Paguei a taxa de "iniciante" (60 reais) e com isso posso participar de corridas, track-days e afins. Para o Track day de domingo agora eu paguei 125 reais.

Dia 25 vou fazer o curso de pilotagem teórico e fico no aguardo de quando vier o prático.

Tô feliz e empolgado pra caramba.

Domingo a noite tem fotos do track day.

Parabéns cara! Não tenho dicas pra te dar a respeito de motovelocidade, mas espero que vc se divirta muito.

Sabe quem pode te dar muitas dicas? O Gilson, da Podium Motos! Pertinho da sua casa!

Felipe Ghost Rider escreveu:Cambada, hoje me federei na FMDF.

Paguei a taxa de "iniciante" (60 reais) e com isso posso participar de corridas, track-days e afins. Para o Track day de domingo agora eu paguei 125 reais.

Dia 25 vou fazer o curso de pilotagem teórico e fico no aguardo de quando vier o prático.

Tô feliz e empolgado pra caramba.

Domingo a noite tem fotos do track day.

BOA CARA!!! Qm sabe vc nao seja o sucessor do do verdadeiro ghostrider.

Valeu ai pessoal.

Pena o curso ser depois do Track day,mas ai eu já vou estar melhor para os próximos.

Gelous, dependendo de como fique minhas finanças eu devo fazer o curso completo com o Zé Ricardo. (aquele que comentei no m@D-DF). Ai vou ter nocao de moto de terra, SM, wheelling e de autodromo.

RMD, eu sei que não sou o sucessor do "original" pois ainda falta perder muito parafuso pra fazer todas aquelas loucuras. hehehe, mas pelo menos vou deixar de ser "boy-de-reta".

Felipe Ghost Rider escreveu:Valeu ai pessoal.

Pena o curso ser depois do Track day,mas ai eu já vou estar melhor para os próximos.

Gelous, dependendo de como fique minhas finanças eu devo fazer o curso completo com o Zé Ricardo. (aquele que comentei no m@D-DF). Ai vou ter nocao de moto de terra, SM, wheelling e de autodromo.

RMD, eu sei que não sou o sucessor do "original" pois ainda falta perder muito parafuso pra fazer todas aquelas loucuras. hehehe, mas pelo menos vou deixar de ser "boy-de-reta".

Cara, posso te dar uma dica?

O Zé Ricardo é uma figura, um cara que sabe muito e ensina bem demais! Com certeza vale a pena fazer um curso com ele.

Mas, acho que vc tem que rodar um pouco antes, ir se acostumando, para depois fazer o curso e ter pelo menos a percepção do que é certo, do que é errado e do que tá te dando mais vantagens! Ir totalmente cru pra fazer curso, eu, particularmente, acho jogar dinheiro fora.

Outra dica:

http://www.chuileiloes.com.br/leiloes.p ... os&id=1461

Tem muita moto boa nesse leilão e os preços costumam ser bons. Para rodar na pista, melhor coisa que tem!

Gelous, o curso com o zé ricardo iria abordar motovelocidade, mas nao iria fazer com o "objetivo" apenas de motovelocidade. Seria geral mesmo, andar no mato, sm, wheeling e talz...


Sobre a motinho eu ja to coçando a tempos, tenho uma graninha guardada pro UP, mas vira e mexe essa lumbriga de pegar uma 125 e ficar correndo me atenta. heheh

Sobre esse link do leilao, não seria caro eu comprar algo de SP sem ver, sem funcionar e nem nada eainda despachar pra cá nao?
Acho que consigo uma cg ou similar barata por aqui mesmo, ou estou enganado?(sou novato com compra e venda de veiculos, só voce e o Aluani é que são Salim. )

Gelous escreveu: Mas, acho que vc tem que rodar um pouco antes, ir se acostumando, para depois fazer o curso e ter pelo menos a percepção do que é certo, do que é errado e do que tá te dando mais vantagens! Ir totalmente cru pra fazer curso, eu, particularmente, acho jogar dinheiro fora.

Desculpa entrar na conversa...mas vou falar de esfalto, que foi o que eu fiz... não conheço este curso, mas um bom curso em linhas gerais vai ensinar desde o b aba, portanto, já vai aprender o certo. Concertar vício é muito mais difícil... é a minha opnião... Abçs,

Felipe, se for comprar CG, por aqui mesmo acha coisa legal. Se quisesse uma TW a do leilão seria uma ótima!

Valber Lessa escreveu:

Gelous escreveu: Mas, acho que vc tem que rodar um pouco antes, ir se acostumando, para depois fazer o curso e ter pelo menos a percepção do que é certo, do que é errado e do que tá te dando mais vantagens! Ir totalmente cru pra fazer curso, eu, particularmente, acho jogar dinheiro fora.

Desculpa entrar na conversa...mas vou falar de esfalto, que foi o que eu fiz... não conheço este curso, mas um bom curso em linhas gerais vai ensinar desde o b aba, portanto, já vai aprender o certo. Concertar vício é muito mais difícil... é a minha opnião... Abçs,

Tá certinho! E com certeza vc tem mais conhecimento que eu.

Gelous, nao pego a tutu pra pista, pois a minha ideia é usar a moto na pista e no dia-a-dia.Além do custo da CG caber de boa no bolso....

Por isso estou olhando a cg, ai é só tirar retrovisor, piscas, tampar o farol e ir pra pista.

Notícias do Front

Caros colegas

Ontem fui a reunião da CBM, não sei se todos sabem, mas a Honda pulou fora, não patrocina mais a motovelocidade, na minha humilde opinião é bom, mas está e minha opinião, agora está voltando a 125, mantendo a 250, 600 ou 650 e as superbike, bom até aqui nenhuma novidade eu acho, agora a parte ruim da história com a honda caindo fora, o campeonato fica sem um patrocinio forte, então por este motivo a CBM e FPM estão atras de um, agora minha opinião novamente, isto é que chamo de gestão sem visão. Pensem comigo como manter uma empresa com um cliente só, qdo esse cliente cair fora a empresa afunda e foi exatamente isso que fizeram deixaram o campeonato monomarca e qdo a querida honda (arghh) cansou de brincar de corrida resolveu cair fora, sem ao menos avisa com antecedência, levando uma crise ao campeonato, em contra partida a CBM e FPM não teve visão que isso poderia acontecer um dia, não procurando parceiros fortes, deixando o próprio campeonato nas mão de um único parceiro, meus amigos isso se chama monopólio, bom agora não adianta chorar sobre o leite derramado e sim correr atras do prejuizo e diga-se de passagem quem ganhou com essa história toda que se vire, pois não é justo deixar as equipes, pilotos e público carente de um campeonato tão importante para o motociclismo nacional, li quase todos os tópicos acima e percebi que tem muita gente interessada na motovelocidade só que esbarramos um problema comum falta de recursos, até quando vamos pastar por falta de miseros recursos ? onde está a verba destinada a esportes ? será que só o futebol é interessante para o país (sabemos que sim)? vocês acham a que um campeonato regional ou nacional de futebol iria passar por esta dificuldade?claro que não, é tão difícil assim destinar verbas a outros esportes (é sim eles precisam contruir castelos, organizar orgias. se desviam dinheiro de merenda escolar quem dirá essa verba para esportes), desta forma o esporte ou hobby que escolhemos infelizmente é caro, é necessário apoios e recursos que nós simples mortais não temos, olhem os tópicos acima, quantas pessoas iriam para pista se não fosse tão caro, poderíamos ter vários talentos como eric, alexandre mas infelizmente os menos abastados não tem a mesma sorte. Deixo bem claro a minha revolta com a federeação e a confederação, acredito que um dia as coisas vão melhorar (pois sou brasileiro não desisto nunca) mas enquanto isso fico mendigando espaço, datas, dias para um simples treino ou uma corrida sendo que todo o recurso investido sai do meu próprio bolso.


Sem mais...

Só para "brincar" continuamente 1 bike day por mês, o custo direto seria algo como abaixo:

Total Rodado em Autódromo = 6.000 km

Pneu = 3 jgs x R$1.300,00 = R$3.900,00
Gas. = 1.000 l x R$3,00 = R$3.000,00
Pista = 12 BD x R$500,00 = R$6000,00
Transp/Ref etc (Estimado) = R$1.500,00

Total (+correção 10%) = R$16.000,00

Me corrijam se eu estiver errado. Isso se vc não cair e sem contar os custos fixos...

Ou seja, correr em campeonato regularmente, fica impráticável sem um patrocínio Isso, para a maioria dos mortais...

Então a saída, colocar uma moto mais baratinha (eu comprei uma CB500 de competição em sociedade), economizar pneus, fazer vaquinha pra gasolina e muita criatividade...

Mas quer saber... vale a pena

josue borba escreveu:..... mas a Honda pulou fora, não patrocina mais a motovelocidade, na minha humilde opinião é bom, mas está e minha opinião, agora está voltando a 125, mantendo a 250, 600 ou 650 e as superbike, bom até aqui nenhuma novidade eu acho, agora a parte ruim da história com a honda caindo fora, o campeonato fica sem um patrocinio forte, então por este motivo a CBM e FPM estão atras de um, agora minha opinião novamente, isto é que chamo de gestão sem visão. Pensem comigo como manter uma empresa com um cliente só, qdo esse cliente cair fora a empresa afunda e foi exatamente isso que fizeram deixaram o campeonato monomarca e qdo a querida honda (arghh) cansou de brincar de corrida resolveu cair fora, sem ao menos avisa com antecedência, levando uma crise ao campeonato, em contra partida a CBM e FPM não teve visão que isso poderia acontecer um dia, não procurando parceiros fortes, deixando o próprio campeonato nas mão de um único parceiro, meus amigos isso se chama monopólio ......

a grosso modo para os pilotos não muda nada pois o patrocinio da honda era usado para CBM organizar as provas, os pilotos nunca tiveram um beneficio real em termos de custo (exceto algumas H6 compradas com desconto para correr todo campeonato),
cada piloto ja pagava suas contas nas provas, para CBM estava comodo, agora tudo mudou, e quem vai pagar o pato são os pilotos
sem calendario e pistas definido o que voce vai apresentar para ir atras de um patrocinio,
eta país foda esse Brasil

CARENAGEM DE PISTA

aonde voce compram a carenagem de pista? vi uma da artfibras mas não achei 100%, conhecem outros fornecedores ?

outro detalhe, o que usar embaixo do macacão, alguma roupa especial ?
no inverno uso a segunda pele da solo www.solobr.com/solo/home/home.aspx , mas no verão esquenta muito
no momento uso uma camiseta normal que chega a ensopar e meias uso da quebec que não suam muito

Reinke:

Para carenagem de pista, ligue para a M3 Motos aqui em Curitiba, que é o cara que prepara 70% das motos do grid do paranaense.
Fale com o Junior, o fone dele é 41 3332-4688.

As carenagens de pista nunca são 100% mesmo, é normal isso.

Para usar embaixo do macacão, compre da solo mesmo, só que vá em uma loja de equipamentos de moto, que tem o tecido que mantem o suor longe do corpo e não esquenta, é um tecido bem fino. Tem a calça e a blusa.
Tente na Rigon Suzuki, fale com o Fernando lá!!
www.rigonsuzuki.com.br

Sds

Vo renascer o tópico...


Os autódromos aqui do RS são tão desorganizados assim ou eu que sou burro e não consegui achar agenda do Autódromo de SCS se vai haver e/ou quando vai ser os track-days??
Moto on/off pode participar, esses dias vi fotos de uma XT 600... Tornado também entra??

he, he, he.......

só me falta o gramour $$$$$$$$$$$$$$$$