Scooters & iscútis - Tópico Único

[Optimus Leo]

Fui verificar e a troca das correias dentadas dos comandos desmo da Scrambler deve ser feita aos 24.000 km, ao custo de R$ 550 cada (R$ 1.100 o par)...

... impressionante: Honda superando até a Ducati!

Honda é Honda!!!!

Isso só as correias, soma as outras peças complementarias, oleo, filtro, MO e tal...sai bem mais que 1100

[Jota]

já já vai descobrir tb que o além das correias, vai ter de trocar corrente, coroa e pinhão da ducati, o que vai dar aquela incrementada legal nesse preço, rsrs.

[Russo]

Fui verificar e a troca das correias dentadas dos comandos desmo da Scrambler deve ser feita aos 24.000 km, ao custo de R$ 550 cada (R$ 1.100 o par)...

... impressionante: Honda superando até a Ducati!

Honda é Honda!!!!

Isso só as correias, soma as outras peças complementarias, oleo, filtro, MO e tal...sai bem mais que 1100

Ainda assim o custo ficaria abaixo dos R$ 1.800,00 cobrados na revisão com troca da correia de transmissão da SH300, pois na última revisão da Scrambler eu gastei R$ 381,00:
- óleo Mobil 15W50 semi-sintético: R$ 126,00 (3 X 42,00)
- filtro de óleo: R$ 35,00
- fluido de freio DOT 5.1: R$ 40,00
- mão de obra: R$ 180,00

já já vai descobrir tb que o além das correias, vai ter de trocar corrente, coroa e pinhão da ducati, o que vai dar aquela incrementada legal nesse preço, rsrs.

Pesquisa rápida no Google:

Kit de transmissão da Scrambler 800: R$ 900,00 https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... 6da05677e6
Kit de Transmissão da Hornet 650: R$ 1.000,00 https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... umEALw_wcB

PS.: Fora das CC os preços da correia da Burgman 400 e da SH300 giram em torno de R$ 700,00

[maverickint]

Sem comparar o tempo de durabilidade da corrente X correia

[Kuati]

Mesmo por 700,00 acho salgado, mas MUITO melhor q os R$ 1.400,00 q chuto estarem cobrando na CC.
Minha vantagem é q dificilmente terei de trocar relação já q moro em cidade pequena e tenho viajado pouco, se chegar a rodar 24 mil km de scooter já terá saído da garantia, mesmo q a garantia for de 5 anos.

[ ]'s

[Jota]

Russo, liga pra concessionaria Ducati e pergunta o preço do kit original de transmissão. Aí vc posta aqui o preço com a mão de obra. Vamos ver se Ducati tem mesmo manutenção razoável. No MercadoLivre até BMW tem manutenção "barata"

[Russo]

Russo, liga pra concessionaria Ducati e pergunta o preço do kit original de transmissão. Aí vc posta aqui o preço com a mão de obra. Vamos ver se Ducati tem mesmo manutenção razoável. No MercadoLivre até BMW tem manutenção "barata"

Jotinha,
Eu nunca disse que a manutenção da Ducati ou da Harley é barata... eu apenas estava zoando do achando interessante o fato do preço da manutenção de um Scooter de 300 cc da Honda estar chegando quase perto do preço delas.

PS.: Como quem não tem c* não deve jamais fazer contrato com pika, antes de comprar a Ducati eu pesquisei bastante os valores: aqui nas CC de Curitiba, as peças da Ducati e/ou das Tiger custam entre 10% e 30% mais caro que as da BMW. Já o valor da mão de obra é o contrário, é cerca de 20% mais barato... ou seja, o que não custa um rim custa um rim e 1/2 fígado!

[Optimus Leo]

Jotinha,
Eu nunca disse que a manutenção da Ducati ou da Harley é barata... eu apenas estava zoando do achando interessante o fato do preço da manutenção de um Scooter de 300 cc da Honda estar chegando quase perto do preço delas.

Vc está comparando maçãs com chocolate, comparando o preço de manutenção de sistema de distribuição (na SH300 o maximo que tem que fazer é regular válvulas e trocar corrente de comando com 127812712871282 kms) com sistema de transmissão.

Não bastasse isso, vc está querendo comparar sistema de transmissão CVT com corrente

E se ainda não fosse suficiente, quer comparar o preço de um DID/Vaz paralelosviski do ML com o preço de peças originais em CC

Na boa, vc tenta forçar essa Ducati tua em todos os posts e topicos...

[Daninean]

Nada que todos não fazem em todos os tópicos kkkk

Vide o Helder com a B400

[RMD]

Helder com 400

Saurus com lead

Russo com scrambler

M@D com Bandit

[Helder.soares]

Nada que todos não fazem em todos os tópicos kkkk

Vide o Helder com a B400

Teu nariz, pra nao falar rabo e ser indelicado!!!

kkkkkkkkk

sobre a b400. trocar o cvt dela, original, gasta 1800.. o mesmo que a sh300...

cvt tem custo mais elevado mesmo.. a correia é cara(barata nao rola) e nem comprando fora alivia o custo...

cara mesma e a correia da b650.. .essa custa cerca de 4k, só a correia.. e trazendo de fora nao alivia em nada..
https://www.ebay.com/itm/SUZUKI-BURGMAN ... SwDJ9cqzOF

[Daninean]

Kkk eu tb faço puxando sardinha pra minha moto, e fingindo que ignoro os problemas dela......

Carai 4k num kit de correia.......

Bora fabricar correias

[jucie]

cara mesma e a correia da b650.. .essa custa cerca de 4k, só a correia.. e trazendo de fora nao alivia em nada..
https://www.ebay.com/itm/SUZUKI-BURGMAN ... SwDJ9cqzOF

PQP! 4 paus numa correia?
Eu vi que ela e' toda bodoza, nao e' uma simples correia. Mesmo assim, 4 pau e' muita grana.

[ALUANI]

XMAX 250 VAI VENDER MUITO.

[Helder.soares]

cara mesma e a correia da b650.. .essa custa cerca de 4k, só a correia.. e trazendo de fora nao alivia em nada..
https://www.ebay.com/itm/SUZUKI-BURGMAN ... SwDJ9cqzOF

PQP! 4 paus numa correia?
Eu vi que ela e' toda bodoza, nao e' uma simples correia. Mesmo assim, 4 pau e' muita grana.

só que essa correia é especial.. ela nao dura apenas 30k.. dura 90k km.. acaba saindo o mesmo preço da b400, porém com mais confiabilidade.. entende?

[Patrick]

.
Vi uma Downtown 300 de perto. Realmente, pra mim, big scooter como ela e a XMAX estão fora de questão. Prefiro encarar o visual urso de velotrol num troço leve e ágil, quase portátil.

Já com um tempo razoável de Elite, vejo que continua dando tesão de andar. Não é o mesmo tipo de tesão da moto mas é bom demais em seu próprio jeito. Não passou com o tempo.

Até a PCX hoje acho grande e pesada demais para o que me acostumei: algo que, se necessário, se possa levantar do chão e colocar na calçada.

Só continuo lamentando a baixa vel. máxima para deslocamentos um pouco mais longos.. mesmo que raramente precise.

Ou seja, o veículo ideal seria uma scooter pequena, de assoalho plano, com aparência menos clássica/mais esportiva e que dê 120 km/h de cruzeiro sem sofrer.

Basicamente uma Elite 170 ou uma SH Sport Superleggera.

[Jota]

120 km/h de cruzeiro sem sofrer.

no minimo xmax pra atender a esse critério.

[Saurus]

...Prefiro encarar o visual urso de velotrol num troço leve e ágil, quase portátil.

Já com um tempo razoável de Elite, vejo que continua dando tesão de andar. Não é o mesmo tipo de tesão da moto mas é bom demais em seu próprio jeito. Não passou com o tempo.

Até a PCX hoje acho grande e pesada demais para o que me acostumei: algo que, se necessário, se possa levantar do chão e colocar na calçada.

Só continuo lamentando a baixa vel. máxima para deslocamentos um pouco mais longos.. mesmo que raramente precise.

Ou seja, o veículo ideal seria uma scooter pequena, de assoalho plano, com aparência menos clássica/mais esportiva e que dê 120 km/h de cruzeiro sem sofrer.

Basicamente uma Elite 170 ou uma SH Sport Superleggera.

Também curto o tal de Elite. Minhas únicas criticas a esse iscúti são o espaço sob o banco muito inferior ao do Lead e a falta de um porta-objetos com tampa na coluna frontal. Dinamicamente é muito igual ao Lead, tanto em arrancada, economia, quanto nos inconvenientes da suspensão bem curta. Rodas, equilíbrio, etc, tudo muito igual.

Agora, iscúti (o que você chama de scooter pequeno) para 120 Km/h de cruzeiro...

[Patrick]

É, estou ligado, não custa sonhar.. Quem sabe uma elétrica mais evoluída em alguns poucos anos.

[ALUANI]

Velocidade final/cruzeiro e torque muito sofríveis na pcx, elite e nmax