M@D

Em um teste americano, a moto fez 16-18 km/l (38-42 miles per galon).
Acredito que com a nossa gasolina cheia de alcool é bem provável que o consumo caia mesmo para 14-16 km/l.
A Bandti 1200 em estrada fazia comigo de 12-16 km/l (16 km/l era quase impossível pois era andando a até 120 km/h no velocímetro)

A Tiger Explorer andando a 140/160 km/h faz 18,5, no modo freira já fez quase 20, sem entrar no mérito que o motor espanca o da DL
A Nova Dl 1000 é um maquinão, mas também acho alto esse consumo.

eclinck escreveu:Mas Marp, qualquer outra Big Trail custa uns 10 mil a mais por baixo. Isso não paga a diferença no consumo?

5.

Ok, 5 mil paga muita diferença no consumo, praticamente 1.600 litros de gasolina. Fazendo 14 por litro dá 22.400 km, Marp trocou de moto duas vezes antes de fazer essa km.

eclinck escreveu:Ok, 5 mil paga muita diferença no consumo, praticamente 1.600 litros de gasolina. Fazendo 14 por litro dá 22.400 km, Marp trocou de moto duas vezes antes de fazer essa km.

A cada 10000 quilômetros a tiger economiza 600 reais, ou seja, tem que rodar quase 100000 quilômetros pra valer a pena.

Olhando pela ótica de vcs então é melhor andar de Biz, pois teria que rodar 3 trilhões de km pra valer a pena.
Informei o consumo da Tiger que tem um motor maior, mais potente e consome menos, só para efeito de comparação, pois um cara que compra uma moto de mais de 40 conto não está preocupado com o consumo.
EU não deixaria de comprar a Vstrom por causa do consumo.

Não seria a questão do que gastaria a mais de combustível. Seria o fato de ficar puto com a moto toda vez que fosse abastecer.

Eu sei que alguns dizem: "quer sair com uma gostosa, vai ter que gastar"...

Mas não penso que seja assim. Tem motos que não bebem tanto e dão tanto tesão como algumas beberronas.

Para mim não vale a máxima do tipo: o motorzão ou o conforto ou sei lá o que compensa.

Quero uma máquina que me empolgue em vários sentidos.

Quando tive a Benelli, achava o motor um tesão, o ronco do escape sensacional, o design espetacular, mas quando parava no posto e via o consumo me broxava.

Cadum cadum...comigo funciona assim.

A Tiger 1050 me passava todas as sensações da Benelli e era muito mais econômica...Não por acaso, tive 2... A TDM 900 foi outra. Tive 2. A Benelli, apesar de tudo o que falei de bom, não teria outra pelo consumo.

Não é a questão de: quer economia, anda de Biz.

Como rodo pouco...Não me importo nadinha.....Até porque não pagaria 14mil a mais pela Tiger, porque não tinha disponivel essa grana e porque essa moto não me atrai.
Por esse valor iria de ST.

Enviado de meu GT-I8552B usando Tapatalk

Byron tá magoado é? Agora que o Marp desenhou ficou bem claro o ponto de vista dele. Meus comentários foram referentes às críticas DELE com relação consumo da galinhona Vs BMW.

eclinck escreveu:Byron tá magoado é? Agora que o Marp desenhou ficou bem claro o ponto de vista dele. Meus comentários foram referentes às críticas DELE com relação consumo da galinhona Vs BMW.

Gaúcho que tem essa viadagem de ficar magoado.

Marp escreveu:Não seria a questão do que gastaria a mais de combustível. Seria o fato de ficar puto com a moto toda vez que fosse abastecer.

Eu sei que alguns dizem: "quer sair com uma gostosa, vai ter que gastar"...

Mas não penso que seja assim. Tem motos que não bebem tanto e dão tanto tesão como algumas beberronas.

Para mim não vale a máxima do tipo: o motorzão ou o conforto ou sei lá o que compensa.

Quero uma máquina que me empolgue em vários sentidos.

Quando tive a Benelli, achava o motor um tesão, o ronco do escape sensacional, o design espetacular, mas quando parava no posto e via o consumo me broxava.

Cadum cadum...comigo funciona assim.

A Tiger 1050 me passava todas as sensações da Benelli e era muito mais econômica...Não por acaso, tive 2... A TDM 900 foi outra. Tive 2. A Benelli, apesar de tudo o que falei de bom, não teria outra pelo consumo.

Não é a questão de: quer economia, anda de Biz.

Concordo com tudo que vc falou, estava me referindo ao que o Augusto disse.
Moto é tesão e cada um tem seus critérios de escolha, eu por exemplo não compro moto que vibra nem fudendo, mono/ bicilíndrica nem de graça......pensando bem de graça eu aceito

chalbuque escreveu:Como rodo pouco...Não me importo nadinha.....Até porque não pagaria 14mil a mais pela Tiger, porque não tinha disponivel essa grana e porque essa moto não me atrai.
Por esse valor iria de ST.

Enviado de meu GT-I8552B usando Tapatalk

Foi o que eu disse, não deixaria de comprar a Vstrom por causa do consumo se fosse um moto que me desse tesão.

Voltando ao ponto em questão, o assunto do consumo e valores foi levantado pelo Marp, eu apenas coloquei alguns números para que se possa entender que no final das contas, esta diferença não se traduz em economia, o que no meu entendimento é um dos pontos que se quer defender quando se fala em consumo de combustível.

Para mim, mais do que o consumo, a autonomia é sim um problema e que pode incomodar em viagens longas. Como exemplo, fiz JF-Brasíla e Braslia-JF num fim de semana com um amigo, eu numa Bandit 1200 e ele numa BMW 650 GS..Na viagem ele ficou sem combustível 2 vezes. Estávamos numa tocada de 150-160 no painel, e neste ritmo o consumo dele subia bastante, aliado ao tanque pequeno, ele não conseguia 200 km de autonomia...

Portanto, neste ponto, realmente a Vstrom vai perder feio de outras big trails por aí...mas a questão toda é o uso que cada um faz da sua moto...Se você vai numa excursão, viagem longa, chile, etc...Você pode fazer isso na Vstrom, mas levando galões de gasolina para conseguir completar o percurso. Na dia a dia o tanque maior até atrapalha e em viagens normais, parar a cada 250-300 km, faz bem pra saúde do piloto. De qualquer forma, esta autonomia da Vstrom é um ponto negativo da moto e deve ser levado em consideração na compra da mesma e em comparação com as demais do mercado. Aí cada um que escolha a moto adequada ao seu orçamento e a que melhor o satisfaça para o seu uso.

Mudando um pouco de assunto, já que estamos no M@D . Nego por aí adora falar mal de Harleiro, que é tudo poser (eu mesmo sou um dos que acha isso ), mas tem muito dono de Big Trail atualmente que pega essas girafas só pra ir no encontro de moto no boteco da esquina nas quintas-feiras. Pra piorar, a maioria dos mortais em nosso país mal consegue dar pé nessas girafas e aí a diversão para o público é garantida vendo o cidadão tentar manobrar e sair com a girafa já meio torto de cachaça...

Pessoal anda meio equivocado com o consumo e autonomia da Vstrom, tanque de 20 litros a 16/17 km litro, é só fazer as contas. E afinal de contas, é litrão. Cavalo anda, cavalo bebe. Super tenere fica girando nessa marca de consumo e só tem tres litros a mais no tanque e uns 12.000 reais de diferença no preço
Tiger 1.050 ai sim, é uma máquina de respeito e supera as duas nestes quesitos , só perdendo por causa da falta de eletronica mais sofisticada, pela vocação mais on road e rede de assistência (muito pequena). O preço está convidativo. Só não pequei uma, porque o pessoal da triumph é ruim de negócio
Vibração? ah para com isso, o motor é um doce e quando solicitado empurra bem. moto vibrante é a minha tenere 600, que tira fora até as obturações dos dentes

tcho escreveu:Pessoal anda meio equivocado com o consumo e autonomia da Vstrom, tanque de 20 litros a 16/17 km litro, é só fazer as contas. E afinal de contas, é litrão. Cavalo anda, cavalo bebe. Super tenere fica girando nessa marca de consumo e só tem tres litros a mais no tanque e uns 12.000 reais de diferença no preço
Tiger 1.050 ai sim, é uma máquina de respeito e supera as duas nestes quesitos , só perdendo por causa da falta de eletronica mais sofisticada, pela vocação mais on road e rede de assistência (muito pequena). O preço está convidativo. Só não pequei uma, porque o pessoal da triumph é ruim de negócio
Vibração? ah para com isso, o motor é um doce e quando solicitado empurra bem. moto vibrante é a minha tenere 600, que tira fora até as obturações dos dentes

Vim acompanhando o chefe e sua super na volta de Pitanga, mesma tocada, quando dava andávamos a 140, lógico que não é essa velocidade direto, mas a super dele fazendo em torno de 20 nos abastecimentos.......


.

Desse consumo da ST eu sou testemunha, o cavalo anda e não bebe tanto.

Quanto a harleyro, digo nada. Bando de fdp.

A ST faz mais ou menos o mesmo consumo da B12.

Andei 1250km (BNU - Gramado - BNU) junto com uma, mais ou menos a mesma carga, a B12 sempre entrava 1 litro a menos mais ou menos.

Coisa de 20/18km/l na tocada de 110~150

Esse papo aí, já virou jargão, cavalo anda cavalo bebe, motorzin de dentista e bla bla é uma espécie de auto conforto ......tipo, auto aceitação de que sua máquina tem deficiência tecnológica

Se fosse isso, relativamente falando, todas tem motorzin de dentista comparado as SS, e qualquer uma dessas SS nessa tocada de 130, 140 faz em torno de 18, 19...



.

Bagé escreveu:Esse papo aí, já virou jargão, cavalo anda cavalo bebe, motorzin de dentista e bla bla é uma espécie de auto conforto ......tipo, auto aceitação de que sua máquina tem deficiência tecnológica

Se fosse isso, relativamente falando, todas tem motorzin de dentista comparado as SS, e qualquer uma dessas SS nessa tocada de 130, 140 faz em torno de 18, 19...



.

Não fala assim, que desse jeito vc chuta os bagos dos estagiários da FIM...

Bagé escreveu:Esse papo aí, já virou jargão, cavalo anda cavalo bebe, motorzin de dentista e bla bla é uma espécie de auto conforto ......tipo, auto aceitação de que sua máquina tem deficiência tecnológica

Se fosse isso, relativamente falando, todas tem motorzin de dentista comparado as SS, e qualquer uma dessas SS nessa tocada de 130, 140 faz em torno de 18, 19...

Estou falando de 140/160, pode parecer pouca diferença mas não é. Agora Super fazendo 20 km l (Talvez a 100 por hora ) é papinho de quem quer se consolar, sabendo que vai gastar 12 mil a mais