M@D

Bagé escreveu:

Janu escreveu:

Bagé escreveu:

Janu escreveu:
Na ER6 sempre viajo entre 140 e 160, com muita sobra de motor e vibração zero..

Mentiu pro tiu


.

Pela vibração ou pela sobra de motor ? Mas é verdade, o dois cilindros trabalha redondinho, e vai a 11K .

Pelos dois Trabalhar redondinho tudo bem, vibração zero em dois cilindros NON ECXISTE 160 sobrando motor numa moto dois cilindros categoria 600 cil NON ECXISTE também


.

Teste Motociclismo nº150 - máxima na pista:

Transalp XLV700
Real: 155,0 Kmp/h
Indicada: 162,0 Kmp/h

DL650 V-Strom
Real: 192,0 Kmp/h
Indicada: 210,0 Kmp/h

Versys 650
Real: 196,0 Kmp/h
Indicada: 210,0 Kmp/h

BMW F650GS
Real: 209,0 Kmp/h
Indicada: 220,0 Kmp/h

Bagé escreveu:

Janu escreveu:

Bagé escreveu:

Janu escreveu:
Na ER6 sempre viajo entre 140 e 160, com muita sobra de motor e vibração zero..

Mentiu pro tiu


.

Pela vibração ou pela sobra de motor ? Mas é verdade, o dois cilindros trabalha redondinho, e vai a 11K .

Pelos dois Trabalhar redondinho tudo bem, vibração zero em dois cilindros NON ECXISTE 160 sobrando motor numa moto dois cilindros categoria 600 cil NON ECXISTE também


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Isso indica que você nunca andou em uma ER6!

Janu escreveu:Teste Motociclismo nº150 - máxima na pista:

Transalp XLV700
Real: 155,0 Kmp/h
Indicada: 162,0 Kmp/h

DL650 V-Strom
Real: 192,0 Kmp/h
Indicada: 210,0 Kmp/h

Versys 650
Real: 196,0 Kmp/h
Indicada: 210,0 Kmp/h

BMW F650GS
Real: 209,0 Kmp/h
Indicada: 220,0 Kmp/h

Puta que pariu, Suzuki, Kawa e BMW SABEM TUDO, apenas 50cil a mais e conseguem cerca de 50km.h a mais, vou botá fogo nas minhas ondinhas



.

Bagé escreveu:

Janu escreveu:Teste Motociclismo nº150 - máxima na pista:

Transalp XLV700
Real: 155,0 Kmp/h
Indicada: 162,0 Kmp/h

DL650 V-Strom
Real: 192,0 Kmp/h
Indicada: 210,0 Kmp/h

Versys 650
Real: 196,0 Kmp/h
Indicada: 210,0 Kmp/h

BMW F650GS
Real: 209,0 Kmp/h
Indicada: 220,0 Kmp/h

Puta que pariu, Suzuki, Kawa e BMW SABEM TUDO, apenas 50cil a mais e conseguem cerca de 50km.h a mais, vou botá fogo nas minhas ondinhas



.

Se for por isso, a Falcon (tive duas, adorava a moto!) que tinha 400cc, tinha final igual a algumas 250cc, que se saíssem na frente, precisava de um retão infinito para pegá-las.

A Onda SEMPRE! Ficou na lanterna em desempenho. O caso dela é conforto .

Já começaram a comparar tamanho de pinto... quem compra essas motos quer velocidade?
se respondeu sim... troca de moto, vai para uma 600RR... essa comanda...

Mas é de nível essa moto...

Janu escreveu:Teste Motociclismo nº150 - máxima na pista:

Transalp XLV700
Real: 155,0 Kmp/h
Indicada: 162,0 Kmp/h

DL650 V-Strom
Real: 192,0 Kmp/h
Indicada: 210,0 Kmp/h

Versys 650
Real: 196,0 Kmp/h
Indicada: 210,0 Kmp/h

BMW F650GS
Real: 209,0 Kmp/h
Indicada: 220,0 Kmp/h

Carai, manca demais a Transpaca! É muita diferença para as demais! Quem viaja aí a 140 kmh de cruzeiro vai xingar a Honda. Se bauletar e levar a muié na garupa então... fodeu!

É desempenho de moto de 20 mil reais. Muita gente que compra esse tipo de moto viaja sim a 140 kmh de cruzeiro ou mais, saber que isso tá perto do limite da moto é broxante, moto esgoelada o tempo todo.
Não veria problema algum se a moto não fosse uma bicilindrica 700cc com preço acima dos 30 mil, mas é uma moto destinada a quem tem a moto principalmente pelo motivo de viagens, geralmente com um bom peso sobre a moto... desempenho ruim não casa bem com isso.

Janu escreveu:Teste Motociclismo nº150 - máxima na pista:

Transalp XLV700
Real: 155,0 Kmp/h
Indicada: 162,0 Kmp/h

só 155 ?
Até a Jaca do Russo anda +

Kuati, não dá pra perceber que tem coisa errada nesses dados aí não?? Tem um vídeo aqui, 192 indicada cortando, 140 a 6krpm, tá de bom tamanho




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Spidi RT escreveu:Já começaram a comparar tamanho de pinto... quem compra essas motos quer velocidade?
se respondeu sim... troca de moto, vai para uma 600RR... essa comanda...

Quem compra esse tipo de moto, quer rodar com o motor "solto" na faixa de 140Kmp/h, mas o motor dela simplesmente "acaba" em 160, que significa rotações altas e motor "esgoelado" tipo Falcon , e o conforto indo ladeira abaixo.

É isso que estou dizendo. Fico por aqui.

Balela... Vai ver a Honda não pagou bem kkkk

Tem esse aqui na estrada




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Bagé escreveu:Tem um vídeo aqui, 192 indicada cortando,



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Bagé,

essa moto tá parada girando livre a roda

olha o reflexo do vidro do painel q aparece o cara filmando

Gaucho escreveu:

Janu escreveu:Teste Motociclismo nº150 - máxima na pista:

Transalp XLV700
Real: 155,0 Kmp/h
Indicada: 162,0 Kmp/h

só 155 ?
Até a Jaca do Russo anda +

é vero... e olha que a final da ex-jaka (883) é um pouquinho maior, deve chegar quase perto dos 165 km/h reais, com seus minguados 50 cvs...

Gaucho escreveu:

Bagé escreveu:Tem um vídeo aqui, 192 indicada cortando,



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Bagé,

essa moto tá parada girando livre a roda

olha o reflexo do vidro do painel q aparece o cara filmando

Foi por isso que botei o da estrada, mas tu como xiita anti honda de narizinho torcido fez que não viu


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Li num site europeu que ela dá 177 km/h real.

Duas lâmpadas:


Se for duas H7 55w... excelente.

"Mas esta não é uma moto esportiva.... uma moto com velocidade de cruzeiro confortável o dia todo em torno de 150 km/h"...

Nos vídeos aí a coisa melhora bastante, pq pagar mais de mais de 30 mil numa bicilíndrica 700cc pra viajar a 140 kmh com o motor iniciando o esgoelamento... aí é foda, já vira coisa de customzeiro hauuuahahu.

[ ]'s

Olhando aquele vídeo na estrada, vai ficar bom de viajar em torno de 150, tá buenacho hehehehe



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